Ford Bronco: ревюта, снимки, технически спецификации

Форд Бронко дебютира през 1965 г. през август. Моделът беше предложен в няколко версии наведнъж. Дизайнерите и инженерите се оказаха практични във всички сетива на SUV, това беше прост дизайн, в тази кола нямаше никакви възможности, които да бъдат оценени от модерен шофьор. Независимо от това, моделът лесно се адаптира към най-разнообразните начини на езда и режими на работа. Имаше три вида тела: вагон, полукафт и пътник, които поради ниското търсене скоро престанаха да произвеждат.

Първите версии на Ford Bronco са оборудвани с 6 цилиндрови бензинови двигатели с капацитет 107 коня, както и с ръчна трансмисия с три етапа. Любими от много днес, автоматичната трансмисия не беше предоставена дори като опция. През 1966 година тази кола е закупена от повече от 18 000 души.

През следващите години инженерите работят върху модернизирането на SUV. През 70-ата година Sport Pakage постепенно се превръща в SUV. През 1970 г. са произведени над 18 000 копия.

В същото време автомобилният пазар в САЩ не беше неактивен, а Ford Bronco започна да се явява конкурент. За да не загубят лицето, инженерите бяха отново принудени да направят модернизация.

73-та година представи тази off-road кола АКПП и усилвателя на колело. Специалистите се качиха на двигателя - след известно изменение можа да се увеличи обемът на основния модул до 3.3 литра. Не беше напразно - нивото на продажбите нарасна много.

Фатална роля

Но в средата на 70-те години на миналия век в Америка, тъй като късметът щеше да има, имаше енергийна криза, която стана фатална в историята на този модел. През 77-та година те решиха да ограничат производството. Моделите, освободени от 66 до 77, станаха класически и много високо оценени от феновете.

Почти камион

През 78-ата година бе освободен големият Ford Bronco. Можете да видите снимката му по-долу. Тялото му е много подобно на пикапа F-150. Голям модел беше създаден до 96 година. По този начин, в пълен размер комби с три врати до 6 пътници, пълни с подвижен покрив, изработен от пластмаса, която е направена в 80-та година, е нищо друго освен един истински задвижване на четирите колела пикап.

Дизайнът му беше изключително прост, но в същото време се характеризираше с висока якост. В неговата маска можеше да се досетиш за характеристиките на камиона. Той се отличаваше с високия трафик, който се превърна в основата за неговата популярност.

Те си купиха пикап и заради различни комфортни елементи. Така че, пакетът вече беше по-богат. Сега са включени хидравличното управление, регулируемата кормилна колона, прост круиз контрол. Освен това бяха добавени по-мощни двигатели и нова автоматична скоростна кутия. Новият Ford Bronco, чиито характеристики се подобриха значително, започна да се продава още по-добре. Разходът на гориво с нови мотори е 20 л / 100 км.

Двигатели и трансмисия

В обхвата на задвижванията се предлага основният 6-цилиндров бензинов двигател с работен обем от 4,9 литра, като освен това се предлага бензинов V8 двигател със същия капацитет и капацитет от 150 коня. Той е оборудван с разпределена инжекционна система. След това се предлагаше карбитурното устройство за 210 литра. а. Обемът му беше 5,8 литра, а този двигател консумира 25 л / 100 км. Но тези, които купуват Ford Bronco, отзивите не пишат за голям разход, а за високи способности за патрулиране навсякъде и навсякъде.

Като контролна точка в зависимост от конфигурацията бяха използвани 4 или 5 стъпални механични кутии.

Bronco 2.0

През януари 1983 г. шофьорите са показали компактна спортно-приложна версия на втората версия.

Предната част се отличава със силна и мощна защитна решетка. Също така е инсталирана аеродинамична визия върху предната секция на аспиратора. Осветлението удари със своето качество. Въпреки това, гледайки колата, веднага е трудно да се разбере какво искаха да кажат дизайнерите и инженерите.

Интериорен дизайн

Свободното пространство в кабината беше, разбира се, малко по-малко от това на по-големия брат. Дизайнерите обаче са работили перфектно върху интериора - сега тя е станала по-неразделна част. Отлични цветове - в интериора на изобилие от бежови и сиви нюанси. Креслата са покрити с кожа. Предните седалки са регулируеми на дължина и наклонени. Обхватът на корекциите е доста голям, така че дори и високите хора ще бъдат удобни. Специално електрическо задвижване ще ви помогне да създадете резервно копие в зоната на колана. Седенето в тези столове е много удобно. Но да отида - не. Трябва да платите за ефективността на външните форми на тапицерията. Подкрепата отстрани не помага, не. Водачът просто се движи при шофиране. Но за пътниците отпред и шофьорът са подредили подлакътници, а между тях можете да намерите удобен контейнер за всякакви неща.

пълнеж

Вторият Ford Bronco разполага с шаси, независимо пружинно окачване отпред и задно окачване. Предната ос може да бъде изключена. Сред наличните двигатели, производителят предлага 2.8-литров или V6 карбуратор, оборудван с разпределена инжекционна система с обем от 2,9 литра и 140 конски сили. Що се отнася до стойностите на потреблението, тези двигатели не бяха много по-добри от по-обемните модели. По този начин средният дебит беше 19 л / 100 км.

В допълнение към широка гама от бензинови двигатели, има и турбодизел. Специална мощност, тя не се различава, но разходът на гориво е само 15 литра. Между другото, мощността на дизеловото гориво - 86 конски сили.

Говорейки за трансмисии, съчетани със задвижващи блокове, работеха 5-степенна механика или автоматична трансмисия за 4 диапазона. Все пак е възможно да се срещнат за продажба копия с обратно карам.

Ford Bronco: рецензии на собственици

Собствениците казват, че моделът през деветдесетте години се смяташе за безспорен лидер сред тези, които купуват коли в страната ни с пробег.
Бъдещите собственици са били привлечени от комфорт, круиз контрол, двигатели и автоматични кутии.

Но тук е разходът - това е нещо, което мнозина не харесват. Каквото и да е начин на движение, нивото на апетит никога не пада под 20 литра на сто километра. Но окачването в предната част - почти безсмъртно, което е много добро за нашите пътища.

Краят

През 90-та година производството на автомобила спряло поради производството на универсалния Explorer. И през 1992 г. имаше повторно поставяне в действие. Така че разширихме списъка с наличните нива на Ford Bronco, техническите характеристики значително се подобриха, бяха добавени нови модули. Сега, вместо двигателя с мощност 120 к.с., се предлагаше двигател с мощност от 205 конски сили. През 1993 г. моделът започна да се допълва с 5,8-литров 208-волтов модул. И в 94-та година в основното оборудване на колата се появиха въздушни възглавници.

прераждане

Наскоро представители на компанията "Форд" обявиха възможността да пуснат актуализиран офроуд автомобил "Бронко". Появата му трябва да е същата като първите. В концепцията, въпреки появата, много модерни и технологични решения - това ще бъде оценено от съвременните автомобилисти.

Така че разбрахме каква е американската офроуд кола "Форд Бронко", която има технически характеристики, дизайн и обратна връзка.