Автомобил VAZ-21063: спецификации, части, ремонт, схема

Тази серия автомобили все още е обичана от много шофьори. Този съветски седан първо се спуска от фабричните конвейери през 1976 година. Последното копие е събрана през 2006 г. в Ижевск. Просто успя да произведе над 4,3 милиона машини с различни модификации. Една от тези модификации е VAZ 21063.

Това е истинска кола без никакви компромиси. Сега това е история, но през 70-те години това беше истински лукс. Дори "Волга" не можеше да се конкурира с "шест" за комфорт. Когато "Волга" се опита да вземе тежест и обем, "шест" взеха най-доброто, което беше по това време в Fiat 124. VAZ 2106 Те бяха считани за най-мощните пътнически автомобили след Волга, най-удобните и най-обичаните сред любителите на автомобилите на СССР.

VAZ 21063: Какъв тип кола е това?

Комунизмът не се справи, но колата на "Лада" на шестия модел остана много популярна дълго време на постсъветските пътища. Днес тази кола се купува от начинаещи шофьори, както и от тези, които се нуждаят от практично, евтино да поддържат и ремонтират кола.

Дизайнерите мечтаеха да се развият в тази кола всички качества, които бяха на най-добрите модели до "шест". Тук бяха добавени много нови, насочени към комфорт, безопасност и дизайн, иновации. Тялото на модела е затворено, с четири врати. Оформлението е класическо.

Салонът е предназначен за транспортиране на пет човека. В багажника може да носи около 50 кг различни товари.

Всъщност, "шест" - това е модернизиран трети модел, който е малко по-различен интериор, задната оптика, дизайна на предната решетка. Всичко това направи възможно създаването на VAZ 21031 като модел и вървеше според фабричните индекси. Но те се обадиха на машината 2106.

Защо? Това е много просто. Ръководството помисли и реши, че не е целесъобразно да се създаде нов модел за наближаващия партиен конгрес. Така че бързо промениха документацията и създадоха нова машина.

Как стана

Както знаете, при модификацията на VAZ 21063 не беше използван основният двигател, който беше в колата "Zhiguli" на шестия модел. Така че, през декември 75 г. първият екземпляр напуснал завода и той бе отведен на партийния конгрес като доклад. Заводът се занимаваше с актуални въпроси и се опитваше да обедини подробностите колкото е възможно повече. Производството нараснало и опашката стоеше зад колата. В завода решиха да намалят броя на конете, а двигателят с най-ниските характеристики беше инсталиран в тази модификация.

Това се обяснява с изискванията или по-скоро с желанията на тези, които са внесли колата в страните от ЕС. Въпросът е, че в Европа автомобилите са облагани с обема на двигателя. Сумата беше доста сериозна. Така че съветските дизайнери трябваше да инсталират двигател VAZ 21063 с обем от 1.3 литра, а мощността му беше само 64 к.с.

За всичко това колата не се продава в Европа. Те придобиха съветските шофьори и жители на социалистическия лагер.

вид

Колата VAZ 21063 се различава в нови цветове. В завода решиха да използват специални глазучни емайлли от по-сочни цветове. Също така в кабината се използват други, по-качествени материали от различни цветове. Буферите, оборудвани с гумени бивници, както и пластмасови корнизи отстрани на тялото, сега са много очевидни и изглеждат много впечатляващи.

облицовка радиаторна решетка значително променени. В близост до оптиката бяха вмъкнати специални пластмасови вложки, които леко промениха формата на решетката. На предните крила можете да видите двойни завои. На гърбовете на дизайнерите решиха да инсталират катафора.

светлина

Задната оптика е много голяма. Това е комплекс от "стоп лампа", светлини за паркиране, както и светлините за заден ход. Задните светлини между другото, освен директните им задължения, изпълниха още една функция - светлината им беше хвърлена надясно и наляво върху регистрационния номер.

Трябва да се каже, че пътепоказателите са осветени в два режима. През деня лампите блестяха по-ярки, отколкото през нощта. Интензитетът на луминисценцията се контролира чрез специално реле. Уникалната електрическа верига (VAZ 21063) направи възможно да се направят обратните сигнали по-видими през деня.

колела

Колелата незабавно привличат вниманието към себе си. Техните дискове са напълно оригинално решение. Те повтарят рисунката, която по това време е била на спортни автомобили. Това позволи малко да го украсяват.

Интериорен дизайн

Веднага в салона на домашния автомобил VAZ 21063 погледът спира на новите седалки.
Те бяха подрязани с качествени и приятни на допир платове, но кожената кожа на гърба и възглавниците не бе намерена. В облегалките на предните седалки можете да намерите удобни облегалки за глава с възможност за регулиране. Тези столове често са по-удобни от предишните модели.

Вратите отвътре са завършени със същите тъкани. Особено на дизайнерите се оказаха големи подлакътници. Използвайте дръжката на електрическите прозорци сега може да бъде напълно спокойна, без да се страхувате да се наранявате или да се нараните от друг план. Като цяло, трябва да се каже, че в този модел разработчиците са поставили силен акцент върху подобряването на сигурността.

Задното стъкло е идеално полирано. Това позволи да подобри прегледа чрез него. Сега шофьорът няма да вижда никакви оптични изкривявания - изгледът ще отвори само истинската картина. Предното стъкло - стандартно за триплекс AvtoVAZ.

Технически спецификации

Тялото е с четири врати, петместен седан. Двигателят имаше обем от 1,29 литра.
Неговата мощност е само 64 к.с. при 5 400 об. Въртящият момент на този двигател е 92 Нм при 3400 об / мин. Двигателят беше разположен отпред, надлъжно. Захранваща система - карбуратор, използван в автомобила VAZ 21063 карбуратор - "Озон" или DAAZ 2105. В система за захранване също така са включени горивни филтри и помпа. Двигателят е задвижван от бензин с октаново число 93.

Предаването не се промени в тази модификация и остана същото като в обикновените "шест". В зависимост от годината на производство, автомобилът може да бъде както 4-степенна, така и 5-степенна.

Предна част бе инсталирана независимо отстраняване с триъгълен напречен лост и стабилизатор на страничната стабилност. Зад дизайнерите са инсталирани зависимо пружинно окачване на прътите на Panara.

Спирачките вече са традиционни за модели VAZ - дискът е отпред и барабанът е отзад.

Оперативни показатели

На този двигател автомобилът може да ускори до 100 км за 19 секунди. Максималната скорост е 145 километра в час. Потреблението на гориво в градския цикъл е 11,8 литра на 100 километра, а в крайградския цикъл автомобилът консумира малко по-малко - 7,8 литра.

Мнозина бяха дълбоко разтревожени от факта, че с такава замяна на двигателя консумацията всъщност не се промени. В модификационния паспорт беше посочено, че средният дебит ще бъде 10 л / 100 км. Въпреки това, защото на тежкото тяло се нуждаеше от малко повече. Но дори и това не спря онези, които купиха тези коли. По принцип подобна популярност се дължи на факта, че ремонтът на VAZ 21063 вече беше прост и евтин за разлика от другите модели.

Поддръжка и ремонт

Машината изисква редовна планирана поддръжка. Тя включва подмяна на всички износени консумативи, подмяна на технологични и смазочни течности. Също така често е имало нужда да се проверяват и регулират ъглите на фазите на газоразпределението.

С редовната поддръжка машината става надеждна и непретенциозна. И ако инсталирате електронен тип на автомобила VAZ 21063, това може да реши всички проблеми с тази спокойна кола.

Машината е много регулируема. Така че, експертите неузнаваемо преработват тези модели, в резултат на което получаваме "шест" с по-съвременни характеристики. По това време тази индустрия е била в дълбока депресия, но сега понякога се създават уникални неща.

Автомобилът е изтеглен от производството през 94-та година. Изпратихме модела да се пенсионира много тихо. Въпреки изобилието от нови коли Volga "Six" беше един от най-забележителните. И ако тя е в добри ръце, тя може да угоди на собственика си дори и сега.

Така че разбрахме какъв е вътрешният автомобил VAZ 21063 "шест" с технически характеристики, дизайн и интериор.