CA-3 автоматичен съединител: устройство, предназначение, размери

Едно от най-популярните устройства за автоматично свързване и изключване на железопътни вагони е моделът за автоматично свързване CA-3. Това е устройство, което осигурява свързване и разединяване на вагони и локомотиви. Благодарение на вашето устройство автоматично разклонител SA-3 пази колите в правилната гама, се свързва и ги разделя и го прави възможно да се свържете с тях, без да вредят на вагона рамката и най механизъм разклонител.

Цел на механизма

Съвременните адаптации, необходими за автокопликоване и прикачване на автомобили, са CA-3, въпреки факта, че е разработен в далечната 1932 година. Устройството е доста популярно сега. Тайната на успеха е успешен дизайн, лесен и ефективен, както и надеждност и лекота на използване и грижа.

В модерния транспортен парк за железопътни линии се използват вагони с най-разнообразен дизайн и дестинации. Има товари и пътници. Също така се различават условията за тяхното приложение. Редица вагони и локомотиви се експлоатират при доста тежки условия: повишена интензивност на употреба, прекомерно високи или ниски температурни показатели, транспорт на хора и стоки на кратки разстояния.

Когато малки увеличения пробега на електрически инструмент при извършване на товарно-разтоварни манипулации, както и в резултат на това тя става от значение за използването на устройство, позволяващо да се извърши автоматично съединителя и разглобяване на елементите на влака. За тези устройства това устройство може да бъде свързано, тъй като предназначението, характеристиките и конструкцията на автоматичния съединител CA-3 са напълно подходящи за тези цели.

Устройството за сцепление с удряне - автоматично свързване СА-3 позволява да се извърши:

• Автоматично свързване на вагоните при тяхното сблъскване и блокиране на ключалката при свързаните автоматични съединители.
• Автоматично отделяне на вагоните от подвижен състав, които се извършват без намеса на специалист, и поддържане на устройството в освободено положение преди да се отворят съединителите.
• Автоматично връщане на частите на устройството в първоначално положение, което им позволява да се придържат към тях и да блокират заключването, когато автомобилите са натоварени.

В допълнение, механизмът на автоматичния съединител CA-3 ви позволява да включите отново разединените произволно съединители, без да разреждате колите на влака. Прилагането на маневрените операции, т.е., когато се извършват, влиянието на автоматичното свързване не води до тяхното обединяване. До момента на сближаване части от CA-3 поемат следните реципрочни позиции:

• осите на инструментите се поставят на една права линия;
• осите се изместват вертикално или хоризонтално.

В този случай вертикалното аксиално преместване може да бъде допуснато в товарния влак. Смяната на осите се извършва до 100 милиметра, а също и във високоскоростен влак за пътници до 50 милиметра. Максималната стойност на хоризонталното аксиално преместване не надвишава 175 mm. С тези компенсации на осите автоматичният съединител CA-3 работи при качествено и безопасно автоматично свързване на вагоните по време на тяхната работа.

Свързващ модел CA-3

Автоматичният съединител CA-3 може да бъде разделен на няколко компонента, които позволяват непрекъсната работа:

1. Корпус, части и части на работния механизъм.
2. Устройство за центроване на удари.
3. Каишката.
4. Спира.
5. Задвижване за откачване на вагони.

Ефективната работа на автоматичния съединител CA-3 се постига благодарение на взаимодействието на всички части на механизма и на кухата кухина в тялото. В основната си част са детайлите на механизма (те се поставят в кухина, която се нарича джоб):

• заключване;
• държача за заключване;
• ролка за повдигане;
• заключващо устройство;
• предпазител, който позволява да се осигури срещу произволно самоотделяне на авто-съединители;
• болт.

В допълнение към главата, тялото е снабдено с удължена опашка. Има и отвор за ножа, който свързва теглителната скоба и автоматичния съединител CA-3. В свързано положение на механизма, които са разположени върху съседните вагони са в контакт един с друг чрез проектиране от навеса (този сегмент между големи и малки зъби), носителите и заключва ключалката.

В тази връзка може да се заключи, че състоянието на автоматичните съединители CA-3 зависи от стабилното и непрекъснатото функциониране на цялото устройство като цяло.

Размери и тегло на автоматичния съединител СА-3

Автоматичният съединител има следните параметри:

• Размерите на автоматичния съединител CA-3 са 1130 x 421 x 440 милиметра.
• Теглото на автоматичния съединител CA-3 може да варира от 207,18 до 215 килограма. Това зависи от чертежа на устройството.

Размерите на автоматичния съединител го правят доста разнообразно устройство, което е еднакво подходящо както за товарни, така и за пътнически влакове.

Модерен съединител СА-3

През две хилядна година от двадесет и първи век модернизираният автоматичен съединител SA-3 започва да се използва в Русия. Конструкцията и работата на автоматичния съединител CA-3 останаха непроменени, но дизайнът бе подобрен. Устройството получи две скоби, които предотвратяват падането на частите на счупеното съединение върху релсите. Попадането на същите части води до повреда на стрелката или до срутване на състава.

По този начин, заедно с надграждането, нивото на безопасност на новия модел на устройството също се увеличава. Но това не е всичко, което донесе иновации. Разстоянието от безпилотния пробег на новия адаптационен модел е 1 000 000 километра. Старият същият автоматичен съединител CA-3 може да се похвали само с 200 000 километра по отношение на целта и ефективността. Като се има предвид, че безопасността и спестяването на ремонт на устройството са се увеличили, старите модели много бързо започнаха да излизат от експлоатация. Въпреки това целта и устройството на автоматичния съединител CA-3 в оригиналната му версия твърдо влезе в историята на съветските и руските железници.

Неизправности на автоматичния съединител CA-3

Автоматичният съединител CA-3, в случай на определен брой откази, не може напълно да изпълнява функциите си:

• Фрактура на компонентите на механизма, както и микрокредитиране в тялото на устройството.
• Контуриране на работни повърхности, неработни предпазители, разширяване на гърлото.
• Ролката, която не е фиксирана от падането, е фиксирана по неправилен или неправилен начин на ролката, както и нейното отсъствие.
• Повреда на клина или ролка на изтеглящата скоба. Пукнатина в клин, плат и драскотина.
• Пляскане и / или счупване на центриращ лъч, окачване тип махало. Неправилно монтирани окачвания на махалото.
• Атипично преобръщане на клин или ролка, неизправност на компонентите на теглещото ядро.
• Счупване на бара или образуване на пукнатина в него.

Целта на носача е да се поддържа теглителната скоба, конзолата, както и държачът за задвижване за откачване, изхода за удар и спирачната пластина или самите спирачки. Лостът за огъване е също така основната неизправност на автоматичния съединител CA-3.

Горните неизправности са основни. При наличие на тези неизправности автоматичният съединител е неподходящ за работа, тъй като стабилната му работа ще бъде голям въпрос. За да се отстранят редица неизправности, частите се изпращат за ремонт. Тези части, в които износените работни повърхности не подлежат на ремонт и се заменят с нови.

В този случай може да има отстъпки и аномалии. Изгледът им заплашва с недостатъчно силно прикачване и в резултат на това, разпускане по време на движението на влака. При възникване на отстъпки и отклонения над нормата автоматичното свързване незабавно се ремонтира. Тъй като неспазването на установените правила за експлоатация представлява заплаха за живота на пътниците във влака.

Сравнителни характеристики на автоматичните съединители СА-3 и CAKv

Седемнадесетата година от ХХ век бе белязана от факта, че започна разработването на нов стандарт за автоматичен съединител, предназначен за железопътната комуникация на Европейския съюз. Едно от събитията - CAKv се използва широко не само в европейските, но и в руските влакове.

Създаден е CAKv на базата на CA-3 и напълно съвместим със съветското развитие. Въпреки това, има различия, в немската версия на големия зъб е оборудван с допълнителен перваз, който попада в специален жлеб. Благодарение на това свързване на не-твърди става твърдо.

Може да се използва твърд съединител за свързване на електрически съединители и спирачни линии. CAKv се използва за свързване на вагони, големи товарни влакове. Това се дължи на факта, че спираловидната колана, използвана в CA-3, не е в състояние да издържи натоварването на товарния влак.

Страни, в които се използва автоматичен съединител CA-3

Въпреки своята "вековна" възраст, устройството и работата на автоматичния съединител CA-3 са много подходящи, но все още е популярен в много страни по света. Например, тя се използва в някои арабски държави, като Иран и Ирак. Също SA3 разклонител може да бъде намерена на железниците на Монголия, Казахстан, Узбекистан, Беларус, Латвия, Литва, Грузия, Естония, Украйна, Таджикистан, Молдова, Азербайджан, Финландия, Швеция и Русия.

В същото време руската версия е снабдена с допълнителни скоби, които не позволяват на разглобените части на съединителя да се изкачат на пистата. Благодарение на използването на защитно оборудване, броят на произшествията и железопътни произшествия, причината за която е разчупената част на автоматичния съединител, която пада под колелата на влака, значително намалява.

Обяснение на съкращението CA-3

Съкращението SA-3 се превежда като съветски автоматичен съединител, третата опция. Заслужава да се отбележи, че след създаването му през 1935 г. започна трансферът на целия железопътен транспорт на СССР до устройства от нов тип. Изцяло преходът приключи през 1957 г.

Трябва да се отбележи, че по това време е използвано преходно устройство под формата на верига с две връзки. Устройството беше метален ъгъл, към който бяха заварени две части от веригата. Ъгълът беше монтиран в кухата на SA-3, а веригата се накланяше върху куката, заварена към винтовия съединител. Благодарение на този елемент е възможно да се свържат автомобилите със старото теглително-прикачно устройство и оборудвани с автоматичен съединител СА-3.

Създаването на SA-3 улесни живота на съединителя. Целта и устройството на автоматичния съединител СА-3 позволиха да се намалят задълженията му, преди да се комбинират маркучите, осигуряващи спирачни и електрически кабели.

Любопитни факти

SA3 разклонител има достатъчно популярен дизайн, който за всички времена на своето съществуване се е утвърдила като надежден и дълготраен елемент, който ви позволява автоматично да включвате и изключвате вагоните.

Целта на автоматичния съединител CA-3 е свързването и изключването на елементите на подвижния състав, но неговите характеристики позволяват на съединителя само да се увери, че процесът на свързване и изключване преминава както трябва. За цялото време на съществуването на автоматичния съединител бяха събрани редица интересни факти за този елемент:

• SA-3 е разработена през 1932 г. в СССР. Съветските дизайнери възприемат като основа автоматичния съединител, произвеждан в САЩ (разклонител на системата Уилисън), разработен през 1910 г. и практически възстановява националната версия. Също така, контурът на съоръжението е преработен. На Запад CA-3 се нарича "руски авто-разклонител" или "автоаларма на Уилисън с руската верига".
• Ако автоматичният съединител CA-3 не е правилно изключен, е необходимо стоманената пръчка да се натисне в определен отвор, който се намира в корпуса му. Компонентите на механизма ще се върнат в първоначалното си положение и съединителят ще бъде свързан.
• Автоматичната ключалка е оборудвана със сигнален процес. Това е издатина, която може да се види в долната част на устройството, при условие че ключалката не е блокирана. Когато специализираният служител на влака инспектира всеки купчийник, той забелязва процеса, след което научава, че колите са разединени един от друг.
• Както е известно, съединителят е оборудван с абсорбиращ апарат, Устройството, което поглъща импулса на удара и предпазва рамката на автомобила и компонентите на механизма за автоматично свързване от унищожаване. Локомотивите CA-3 за локомотиви и двигатели обаче не са оборудвани с това устройство. Въпросът е, че няма абсолютно място за монтиране на този елемент върху локомотива и моторно-осите.
• Полската версия на името на автоматичния съединител CA-3 е "юмрукът на Брежнев".
• През 1898 г. беше поставен въпросът за пускането в експлоатация на автоматичен съединител за руските железници. Един от вариантите беше американският автоматичен купон на Джани. Но идеята трябваше да бъде изоставена. Поради ненадеждността на дизайна на американската версия, и е невъзможно да се избере най-подходящата опция от съществуващите национални разпоредби за въвеждането на автоматично прикачване на автоматично прикачване и откачване автомобили отложени за неопределено време.
• Съветският автоматичен съединител (трети вариант) се използва не само в постсъветските страни, но и в някои европейски страни като Полша, Финландия, Норвегия и Швеция. Също така на базата на CA-3 е разработена европейската версия на CAKv, която с лека промяна напълно повтаря дизайна на домашния автоматичен съединител. Само за разлика от домашните, чуждестранните правят възможно едно твърдо свързване, което е необходимо за свързване на автомобилите на товарния влак.
• Средно цената на новия CA-3 е равна на 10 500 рубли. Ремонтът на агрегатите на устройството варира в диапазона от 300 до 1000 рубли. Ето защо, навременният ремонт на автоматичния съединител ви позволява да спестите доста голяма сума пари.

заключение

Обобщавайки горното, струва си да се отбележи, че автоматичният съединител СА-3 е достатъчно надеждно и издръжливо устройство, позволяващо да се извършва автоматично свързване и съединяване на автомобили. В същото време се налагат по-големи изисквания към състоянието на устройството: не трябва да има износени части, счупени компоненти на механизма и пукнатини в тялото и частите на механизма. В случай на неизправност, CA-3 се изпраща за ремонт. Ако устройството е износено, то се променя на нова.

Автоматичният съединител CA-3 е разработен в далечната 1932 г. на базата на американския автоматичен съединител Willison. В същото време съветските дизайнери размислиха за дизайна на съединителната верига, за която свързването на SA-3 се нарича "руски автоматичен съединител".

Преходът към автоматично свързване започна през 1935 г. По това време се използва преходно устройство за свързване на вагони, оборудвани с нови и стари моделни прикачни устройства. Накрая преходът приключи през 1957 г. В началото на две хилядна година CA-3 беше леко променена. При конструкцията на съединителя са се появили специални скоби, които правят възможно защитата на железопътната линия от падане върху нея на части, които са се скъсали от съединителя. Защитата на острието на свой ред предотвратява повредата на стрелката, както и намалява вероятността от авария, водеща до пълна железопътна катастрофа. Модернизираните прикачни устройства се използват във влакове, превозващи нефтопродукти, както и в пътнически влакове.

Автоматичното свързване СА-3 е добре известно в Европа. В много отношения се дължи на неговата надеждност и издръжливост. В същото време, както вече отбелязахме, много проби от чужди устройства на такъв план бяха създадени на базата на съветския автоматичен съединител.

По този начин заключението предполага, че SA-3, създаден в далечната 1932 г., може повече от десет или двадесет години, или дори много повече. В края на краищата надеждността на дизайна се измерва не само от неговите характеристики, но и от неговата безупречна репутация и години на постоянни автоматични сдвоявания и разбивки на влакове.

Но въпреки голямата популярност, замяната на CA-3 дойде CA-4 - има по-модерен и надежден дизайн. Освен това, в сравнение с третия, SA-4 има увеличен срок на експлоатация без надзор (200 000 километра от третото спрямо 1 000 000 километра CA-4).

Четвъртото е много по-лесно и по-ефективно от предшественика си. Въпреки появата на по-перфектно свързване, CA-3 все още е доста често срещано, до голяма степен поради по-ниските разходи в сравнение с CA-4. CA-3 все още е един от най-популярните авто-съединители.