Mercedes Gelendwagen: обратна връзка със собственика

"Mercedes" G-класата е може би една от най-разпознаваемите автомобили по принцип. Много хора, които оценяват мощни, стилни, офроуд автомобили в пълен размер, ги купуват. Днес по руските пътища често се срещате с "Gelendvagen". Коментарите, оставени от реалните собственици за автомобилите от клас G, бих искал да отбележа със специално внимание. Те са по-интересни от стандартната описанието, защото собствениците са свикнали да се говори не само за предимствата на колата, но и своите недостатъци. Все пак всичко е наред.

G 65 AMG

Това е най-мощният Gelendvagen. Отзивите, оставени върху него, заслужава да се отбележат на първо място.

Този модел се обединява от 6-литров турбокомпресор V12 двигател, който произвежда 630 "коня". С този двигател под качулката автомобилът ускорява до "сто" за 5.3 секунди, а максималната му скорост е ограничена до 230 км / ч.

Колата е впечатляваща, но цената й е 282 000. Това означава, че G 63 струва около 129 000 години. Е. Много искрено се чудя защо такова надплащане. В крайна сметка мощността на двигателя е само 86 литра. а.

Освен това, опитните шофьори смятат, че двигателят V12 под капака не е толкова солиден. Защото V12 е предназначен за комфорт. Той е тих двигател, създаващ по-малко приятно гърчене, което можете да чуете да седите в кола с V8 под качулката.

G 350 BlueTEC

Този модел на SUV, който е един от най-скромните, е произведен от 2010 до 2015 година. Под капака, тази модификация избран 211 конски сили 3-литров двигател, при което устройството може да бъде диспергиран до максимум от 175 km / h. Първата "сто" се обменя за 9.1 секунди.

Хората, които оставят обратна връзка за този модел на Gelendvagen, обърнете внимание със своя спокоен характер на пътя. външност машината е мощна и брутално, но динамиката и маневреността не могат да се похвалят. "Автоматичният" 7G-Tronic е конфигуриран донякъде флегматично и управлението не е лесно и информативно.

Поведение на пътя

Усещанията по време на пътуването са приятни. Въпреки липсата на въздушно окачване и наличието на непрекъснати мостове, колата се държи на пътя за пример. В сравнение с останалите SUV модели, G 350 BlueTEC може да се счита за идеален. Но тези хора, които са били трансплантирани към него от всеки друг "Мерцедес", не мислят така. Тъй като гладкото движение на други модели с G 350 BlueTEC е несравнимо. С офроуд превозно средство, разбира се, за да се справят, но шумът от вятъра върху предното стъкло и "Тръпка" цялото тяло дава автомобилистите дискомфорт в този процес.

G 55 AMG

Този модел вече е прекратен. От 2008 г. до 2012 г. е направена тази модификация на превозното средство "Gelendvagen" за извънпътна употреба. Коментарите за тази кола са изключително положителни, така че те не могат да бъдат игнорирани.

Под капака е монтиран 5.5-литров V8-компресор, който произвежда 507 "коня". Благодарение на него, колата разменя първите "сто" за 5.5 секунди, а ограничението му е ограничено до 210 км / ч.

В първия миг след стартиране на двигателя, колата произвежда 3000 оборота, което е придружено от рев и мощен рев на двигателя. Точно същата интензивност и естеството на пътуването на тази машина. Тя не ускорява. G 55 AMG просто се откъсва от мястото. Трябва да свикнем с това. Както и специфичното движение по трасето. Суспендирането е строго, поради което в такива области в процеса на управление има проблеми. Това е особено опасно през зимата. Системата ESP, ако смятате, че собствениците в такива ситуации не е особено полезна.

Но тази кола има невероятна динамика. При овърклок има чувство, което обикновено се случва при излитане на самолет. А ускорението се усеща във всеки случай. Дори след знак от 120 км / ч, след което обикновено ускорението се забелязва слабо. Но не, скоростите се преместват, а G 55 AMG прави осезаем, мощен скок напред.

G 400 CDI

Това е още един известен дизелов представител на G-класата, чието пускане продължи от 2001 до 2005 година. Под качулката е инсталиран 4-литров бит-турбо двигател V8, произвеждащи 250 конски сили. Скоростта на този автомобил е 184 км / ч.

Този преглед на "Gelendvagen" е противоречив. Собствениците казват, че колата дава неповторимо усещане при шофиране. И за тяхна полза можете дори да "простите" консумацията на 22 литра гориво на 100 километра из града.

Но ако тази кола има голям ход (повече от 100 000 км), не могат да бъдат избегнати проблеми по време на работа. Те се появяват в хода на предната седалка, разрушаването на тихите блокове, BAS, ESP и ABS. Обикновено електрониката е слаба, работи с грешки. Собствениците твърдят, че G 400 CDI винаги нещо се обърка и удари, и редовно да се измъкнат предупредителни сигнали на арматурното табло. Също така няма редки проблеми с предавателната кутия, предния диференциал и двигателя. При солидна работа, скоростта на празен ход "плава", сцеплението изчезва, турбините могат да откажат. Като цяло, в процеса на работа тази веднъж мощна кола доставя много проблеми. И това се потвърждава от прегледите на собствениците на офроуд превозното средство "Gelendvagen".

G 5.8 Brabus

Версиите на Brabus се намират по пътищата по-рядко от AMG, но все пак притежават значителен брой хора. И те също напускат ревютата на Mercedes Gelendwagen.

Под капака на този модел е инсталиран 5,8-литров 375-к.с. двигател с турбокомпресор. Съдейки по коментарите, в колата няма практически недостатъци. Но въпреки това има някои нюанси. Един недостатък е недостатъчното твърдо закрепване на гумените капаци на калниците. Тук има един чисто естетически момент - сивите гумени кърпи на измит вид на машината не са много привлекателни.

Друг недостатък е конструкцията на изпускателната система. Това е наистина трудно. Изпускателната тръба след входната тръба почти повтаря периметъра на дъното и едва тогава достига своя ръб.

Също така, определена сложност е измиването на тялото. Това отнема много време, за да се гарантира, че водата течеше изпод тюлени, кухини и спойлер на. Все още е трудно да се измият хромирани платове за времето и особено решетките. Дори и без контакт не помага. Но от техническа гледна точка прегледите "Brabus Mercedes Gelendvagen" са изключително положителни.

За недостатъци

Има много модели на G-класа. Всички те имат свои собствени индивидуални характеристики. Но има много общи неща, както по отношение на предимствата и недостатъците. И бих искал да обърна внимание на недостатъците, които са характерни за такава кола като "Gelendvagen".

Отзивите на собствениците ни позволяват да се уверим, че един от недостатъците на SUV е теглото му. Благодарение на масата, която се доближава до 2.5 тона, е трудно да завладее off-road на слаба основа. Но не се препоръчва преминаване на машини, по-дълбоки от 0,6 метра. Да, електрониката е висока, но генераторът е нисък. Съществува опасност да се излее с вода, която е изпълнена с големи разходи.

Но това не е всичко, което Mercedes-Benz Gelendvagen е оставил коментари за своите собственици. Хората казват, че "хроничната" болест е ръждата на осите на пантите на вратата. Това може да се избегне, ако не сте мързеливи, за да ги смажете своевременно. Също така често се наблюдава износване на осите на чистачките и проблеми с уплътняването на покрива на покрива.

ремонт

Също така, минус новите модели е по-малко надеждна електронна пневмохидравлична блокировка и слаб карданен вал. След преминаване на 130-150 хиляди километра, пантите с еднакви ъглови скорости трябва да бъдат променени. След още 200-250 хиляди км. има нужда от ремонт на автоматичната трансмисия. Приблизително на същия етап, замяна на веригата за синхронизация.

Между другото, мнозина считат за сериозен недостатък на силния "апетит" на SUV към нефт, който се проявява след изтичане на 150-200 хил. Км. Препоръчително е също така редовно да се пръскат кръстовините на карданните валове приблизително на всеки 5000 км. В противен случай не е изключена необходимостта от скъпи ремонти.

Хидравличните линии на спирачките, системите за охлаждане с автоматична скоростна кутия и задвижващите устройства не могат да бъдат пренебрегвани. Те се полагат с стоманени тръби, покрити с цинк. Което след 20 години интензивна експлоатация ще трябва да бъде заменено. На ляво на колата "Gelendvagen" прегледи на собствениците (с снимка) се уверете, че тази процедура е задължителна. Нищо не трае вечно и тези тръби са корозирали.

Освен това собствениците трябва да са готови да заместят лагерите на главината. Но се извършва само след 300-400 хиляди километра.

За консумацията

Много интересни неща могат да се научат за "апетита" на SUV, привличайки вниманието върху рецензиите. Дизелът "Gelendvagen", подобно на бензина, консумира активно. Но въпреки това моделите, подхранвани с дизелово гориво, са по-икономични.

Ето какво казват ревютата за G 350 d: Дизелът "Gelendvagen" консумира 11-12 литра гориво на 100 "градски" километра. При шофиране по магистралата скоростта на потока се намалява до 9 литра. В бензиновите версии "апетитът" е по-впечатляващ. Моделът G500 с мощност 422 конски сили използва 14-15 литра гориво на 100 километра из града. При шофиране по магистралата излизат около 11 литра.

Но това не е всичко, което може да се каже за разхода. Дизеловият двигател "Mercedes Gelendvagen" прекарва по-активно през студения сезон. Както и бензина. Колата е голяма и за да се загрее, трябва да стартирате двигателя, да стоите около 15 минути с печката и след това да излезете. Същото се отнася и за повечето собственици на този SUV. Не е изненадващо, че разходите през зимата се увеличават.

Какво друго си заслужава да знаеш?

И накрая, трябва да се кажат няколко думи за предимствата, характерни за всички модели от класа G. Основното предимство е повишената проходимост на тези автомобили. На непроходимостта се проявява тяхната "военна" история. Автомобилите се държат като резервоари, преминават през много препятствия. И някои дори тунинг кола, за да донесе своята проходимост до съвършенство.

И моделите от класа G са удобни. Креслата имат голям брой настройки. При новите модели има дори пневматично изпомпване на страничните секции на възглавницата и гърба. Като цяло, машината е всичко, което може да бъде необходимо - от обемните резервоари за съхранение на 12-волтов контакт, слагайки край на помощни спирачни системи, сензори за паркиране, огледалото за обратно камера и други опции.

Е, Gelandewagen е наистина добър джип с неговите характеристики, недостатъци и предимства, които очевидно са повече от минуси. В резултат на това желанието на мнозинството от шофьорите да се справят с такава кола не угасва. Но ако купите, моделът на последните години на пускане е по-добър. Например, Gelendwagen 2014. Прегледите ви позволяват да се уверите, че модерните SUV са по-комфортни и технически по-напреднали от техните предшественици.