AKM `AKOM`: ревюта, спецификации

Всеки собственик на кола понякога се сблъсква с необходимостта от смяна на батерията. Какъв вид батерия да купите - внесена или вътрешна? Днес ще говорим за АКМ. Отзивите на собственика и описанията на батериите ще ви помогнат да решите дали да закупите този продукт.

Кой е производителят?

Важна роля при избора на стоки играе държавата, в която се произвежда продуктът. AKB под името "AKOM" се произвежда в Русия. По-конкретно, родното място на батериите в град Толиати, което се намира в региона Самара.

Завод "АКОМ" предлага Акумулаторни батерии за всички видове автомобили: домашни, внесени, както и товарни.

Струва си да се отбележи, че в асортимента има както стандартни батерии, така и занижени, които често се търсят на рафтовете на автомобилните магазини, например собственици на Ford.

Отзиви от АКБ "АКОМ" в повечето случаи са положителни. Собствениците пишат, че това е качествен продукт, макар и местно производство. Можете да изберете като нормална батерия, със стандартен стартов ток и с увеличена.

Важен фактор за много водачи е, че батериите AKOM се обслужват, т.е. можете да отваряте всеки буркан, за да измерите плътността на електролита, както и да проверите състоянието на течността - независимо дали е започнало отделянето на плочите.

След това, нека да говорим за асортимента на AKM AKB. Ще има мнения за всеки модел.

Тъй като става дума за леки автомобили в този раздел, ще разгледаме стандартни батерии с обем от 60 A / h.

Стандартна батерия AKOM: 60 A / h

Тази батерия е калций, който е по-нова производствена технология в сравнение с оловно-калциевите батерии.

Началният ток на такава батерия е 520 А, което е достатъчно за монтаж на автомобили от група пътници. Предназначена е за чуждестранни автомобили и домашни "коне" със среден пакет от опции. Има стандартни и ниски модели, с директна полярност и обратно.

Как да научите батерията? С ярък жълт цвят и синия надпис "AKOM".

Обратната връзка е важен фактор. Нека видим какво казват собствениците на автомобили за тези батерии. Обмислете положителната обратна връзка относно AKM AKB и отрицателната.

положителен

Те пишат, че батерията е надеждна, стартира колата добре дори при студове. Разбира се, ако тя е достатъчно заредена, не всички автомобилисти следват. Хареса ми качеството на батерията, запазва заряда за дълго време, харесва идентификатора на зареждането - прозрачно "око" на капака: зелено с добро зареждане, черно - с недостатъчно.

отрицателен

Малко скъпо за местния продукт. "Eye" за проследяване на заряда носи.

РЕАКТОР

AKB "AKOM REACTOR", рецензии, на които самата компания е най-възхищаваната, заслужават внимание.

В линията няма батерии с обем от 60 A / h, тъй като стартовият ток в модела с по-висока стойност. Например, на 55-то ще е 550 А, на 65-то - вече 650. Ето защо, любителите на мощни батерии, погледнете внимателно в този момент.

Невъзможно е да се постави 65-та реакторна батерия на стари автомобили и автомобили (автомобили) с вътрешно производство, тъй като тя често ще бъде заредена, тъй като колата не може да поддържа таксата си. За "Лада" класиците са идеални за 55-и. Дори ако сте свикнали да настройвате 60-а, погледнете текущата стойност студен старт. При обикновена батерия тя е 520 А, а в "Реактор 55" тя ще бъде 550 А.

Батериите са подходящи както за домашни, така и за вносни автомобили с максимален пакет от опции. Има линия в права линия, както и с обратна полярност.

Откъде знаеш? Според сивия (стоманен) цвят.

AKOM Reactor: Отзиви

Всички, които първо са инсталирали този "звяр" в колата им, са доволни. Те пишат, че просто няма аналози на руското производство. Батерията е много мощна, лесно стартира колата дори при силни студове, когато собствениците на други батерии носят батериите си вкъщи - се затоплят и презареждат.

Само отрицателен момент - цената е твърде висока, не всеки може да постави такава батерия.

"ACOM + EFB"

Виждайки на батерията такава батерия, мнозина ще попитат какво означава EFB. Това е най-новата технология за създаване на калциеви батерии. Много собственици на по-мощни или, напротив, слаби автомобили се оплакват, че оловото-калций по-добре поддържа такса, отколкото просто калций. Например, вътрешните автомобили често страдат от текущо изтичане (кабелът изгасва там, което не влияе на работата, но зарежда батерията дори в незаредено състояние). Така че, ако калциевата батерия стане жертва на дълбоко заустване, тогава ще бъде трудно да се възстанови, корозионният процес бързо ще започне. Технологията EFB прави възможно да се направи калциевата батерия по-устойчива на дълбоко заустване и корозия на корозия.

Подходящ за всякакви автомобили - внесени и домашни.

Бюджетна батерия "Браво"

"AKOM" предлага по-бюджетна версия на батерията - това е линия "Браво". Той е създаден за практични хора, които живеят в регион с мек климат, а за тези, които не използват кола през зимата.

Началният ток на "Bravo" при 60 A / h е само 480 A.

Подходящ за домашни и вносни автомобили със стандартен пакет от опции. Съществуват както предна, така и обратна полярност.

Коментари за AKB "AKOM Bravo" не са лоши. Всеки разбира, че това е бюджетен вариант, не може да се изисква много от него. Те пишат, че за тяхната ценова категория и характеристики това е доста добър вариант.

Как да удължим живота на батерията?

Мнозина могат да се оплакват, че, казват те, първата година на AKB доволни, а от второто начало да се провалят. Струва си да си спомним, че батерията е батерия, която се нуждае от зареждане.

1. Проверете плътността. Ако е по-малко от 1,27, тогава е време за зареждане. През зимата плътността трябва да е около 1,30. Не презареждайте, ако значително увеличите плътността, тогава утаяването на плочите ще започне по-бързо - корозия.
2. Проверете флуида. Ако е сив кален цвят, тогава корозията е изчезнала. "AKOM" дава гаранция за батериите от 2 до 3 години, носете гаранционен сертификат в магазина. Ако гаранцията изтече, трябва да купите нова батерия.
3. Никога не зареждайте електролита! Ако нивото на течността е понижено, добавете дестилирана вода и поставете батерията на зареждане. Факт е, че само вода се изпарява, но киселината остава. Дори ако плътността е ниска при ниски нива, не можете да запълнете електролита. Цялата киселина се абсорбира в плочите и ще остане течното състояние след зареждането. Ако добавите електролита, нивото на киселината ще бъде по-високо от нормалното и това ще застраши корозията.