По-доброто антифриз или "Tosol"? Възможно ли е да се намесва с "Tosol" с антифриз?

Много често начинаещите шофьори не само не придават особено значение система за охлаждане на двигателя

праистория

По принцип такъв спор може да възникне само в нашата страна, тъй като само такава класификация на този тип течности. Факт е, че "Tosol" е един и същ антифриз, но с руски произход. Поради това много шофьори са изключително предпазливи за изпълнението си, предпочитайки да не запълват тази композиция в скъпи и висококачествени автомобили.

Заради справедливостта е необходимо да се каже, че рискът от фалшифициране в този случай е доста голям, но чуждестранният антифриз е фалшифициран малко по-рядко. Така че самата формулировка на въпроса за това какво е по-добре антифриз или "Tosol", ако сравним тяхното качество, не е прекалено правилна. Глупаво е да сравняваш същата течност. Можете лесно да промените тази тема: по-добрата (или по-лоша) вътрешна охлаждаща течност в сравнение с нейните чуждестранни партньори?

За да отговорите на този въпрос, трябва да знаете теоретичната част. Разбира се, не можете да разберете всичко за антифриз и антифриз от такъв кратък материал, но можете да получите най-важната информация със сигурност.

Обща оперативна информация

Както свидетелстват почти всички автомобилни експерти, най-малко 20% от всички неизправности на двигателя се свързват директно с охлаждащата течност, а още 44% непряко. Ето защо правилният избор ще помогне за спестяване на много пари, тъй като ремонта на двигателя е събитие, което трудно може да се класифицира като особено евтино (особено при сегашните обменни курсове).

Обикновено, всички охлаждащия флуид в нейната структура, включват етилен гликол съединения (рядко пропилей гликол), както и вода и огромно количество добавки, чиято единствена цел е да се предотврати процеси корозия. И тук "кучето е погребано": действителната разлика на смесите на различни производители в комплектите и състава на добавките, които се използват в производството на продукти.

По принцип те представляват основната търговска тайна на производителите, тъй като всички свойства на продуктите, които продават, зависят от тези вещества.

На какво първо трябва да се съсредоточа?

За да се отговори на въпроса, толкова по-Антифризът или "антифриз" за колата си, е важно да прочетете инструкциите, или книгата на услугите, в които производителят е длъжен да предостави пълна информация за предпочитания тип охладителна течност и нюансите на неговата употреба. Често западните компании посочват конкретни марки антифриз, които трябва да се използват в колите им. Те преминаха целия спектър от изследвания и тестове и по този начин гарантираха, че няма да навредят на вашата машина.

Въпреки това, достатъчно текст. Важно е да знаем, колкото по-добър антифриз или "Tosol", ако сравним тези течности един с друг. За да отговорите на този въпрос, трябва да знаете, че тези съединения се произвеждат в три различни технологии.

• традиционен. В този случай се използват добавки, базирани на соли на неорганични киселини (т.е. силикати, нитрити, нитрати, фосфати и др.).
• Карбоксилат (OAT). Ако разбирате химия, ще разберете, че в този случай те използват, напротив, соли на органични киселини (за да бъдат по-точни).
• хибрид. В този случай охлаждащата течност се създава на базата на пакет от добавки от органичен произход, които съдържат малко количество силикати и / или фосфати.

И така, какво антифриз е по-добре, защо? Но сега стигаме до най-важното нещо. Вътрешният се произвежда по традиционната схема, докато внесената се произвежда чрез карбоксилатна технология. Следователно, за да се разберат техните силни и слаби страни, е необходимо да се познават сходните характеристики на композициите. Ще анализираме осемте основни характеристики, които се проявяват в ежедневната работа на двигателя на всяка кола.

Да се ​​намесва или да не се намесва?

Между другото, възможно ли е да се намесва в "Tosol" с антифриз? Ако внимателно прочетете информацията, посочена по-горе, вече знаете отговора. Не, не правете това. Освен това: погледнете цветовете на различните видове антифриз от различни производители. Друг съвет. Преди да смените антифриз (или "Tosol"), изплакнете двигателя внимателно с дестилирана вода. Новият състав може да се напълни само след като абсолютно чистата течност е излязла от охладителната система.

Смеси, дори от една фирма, но с различен цвят, не трябва да бъдат осуетени. Но дори композициите от различни производители, но същите на цвят, е възможно да се добавят един към друг. Нищо катастрофално в този случай няма да се случи. Тук сте научили също дали е възможно да се разбърква "Тосол" с антифриз.

Процедура за замяна на охлаждащата течност

Винаги е полезно да повторите процедурата за подмяна на охлаждащата течност.

• Поставяме автомобила така, че предната му част да има лек наклон надолу.
• Развийте запушалките и изтеглете течността в предварително напълнен контейнер с широка уста.
• Охлаждащата система се измива с обикновена дестилирана вода, към която е желателно да се добави специална почистваща смес. Изля се вода, завъртете всички капачки и щепсели. След това е необходимо да стартирате колата и да включите вътрешния нагревател при пълно захранване. Позволете му да работи поне десет минути.
• Използваният разтвор се слива, процедурата се повтаря 2-3 пъти.
• На 2/3 напълнете антифриз приемника със състава и, като оставите корк отворен, стартирайте двигателя на автомобила. Това ще премахне всички задръствания на въздуха от системата. Изчакаме същите десет минути, добавете антифриз към необходимото ниво, затворете резервоара.

Охлаждане на двигателя

На пръв поглед традиционната технология е добра, защото механично предпазва метала от корозия. Как? Тези композиции образуват слой с дебелина до 0,5 mm, който се отлага върху повърхността на частите, предотвратява развитието на корозионни процеси.

Това е само топлопроводимостта на този филм е толкова лошо, че охлаждането на двигателя може да бъде намалено с 50%, което не е добро. Просто казано, домашната "Tosol" често може да действа като отличен изолатор! Двигателят започва систематично да прегрява (макар и не критично) и това води до неговото използване при условия, които не са били адаптирани технологично. Той износва по-бързо, рязко се издига разход на гориво и мощта пада.

Карбоксилатните течности в това отношение очевидно са начело. Те също така образуват защитен слой, но дебелината му не надвишава 0,0006 mm (60 angstroms). Този филм практически не оказва влияние върху процеса на премахване на топлината от двигателя и следователно не прегрява. Така че е по-добре: антифриз или "Tosol"? Как да избирате между два типа течности, може ли наистина да бъдете ръководени само от тази характеристика? Разбира се, че не.

Срок на използване на охлаждаща течност

Експерти уверено твърдят, че в почти 90% от случаите, когато става въпрос за домашен антифриз, като добавки се използват предимно силикати и нитрити. В този случай се добавят силикати, за да се защити алуминият, докато нитритите работят ефективно срещу ерозията на кавитацията.

Разбира се, съставът на охлаждащата течност е оптимално балансиран. Но ако се случи, че някой компонент е консумиран, Tosol бързо губи всички свои свойства и следователно лошо предпазва двигателя от прегряване и корозия. Факт е, че поради високи температури и други фактори силикатите и нитритите почти напълно се утаяват след 30-35 хиляди километра. Съответно охлаждащата течност губи почти всички свойства след този период.

Течностите, произведени на базата на органични соли, практически не намаляват качествата си през целия период на експлоатация. Добавките практически не се утаяват, разтворът остава практически хомогенен през целия период на използване. Така че много чужди антифризи обикновено могат да се използват в продължение на две години (не по-малко от 100 хиляди километра бягане).

Но! Предварително предупреждение, което начинаещите шофьори, че замяната на течно охлаждане ( "антифриз" или антифриз) трябва да се извършва своевременно, а не след като съставът се превръща в нещо Ики.

Защита на алуминия и от алуминиеви сплави при условия на високи температури и големи натоварвания

Не е тайна, че модерната автомобилна индустрия все повече се привързва към използването на алуминий и неговите сплави. По-специално, от тези материали се произвеждат и двигатели. Трябва да се каже, че нашите охлаждащи течности са много слабо комбинирани с алуминий, тъй като практически не защитават това вещество от разрушаване при екстремни температури и натоварвания.

Изследователите установили, че при температури над 105 градуса по Целзий "Tosol" практически престава да защитава алуминия. Всъщност, поради тази особеност, отдавна не се използват от производителите на всички водещи автомобилни марки.

Обратно, карбоксилатните формулировки в тази област показват най-високите възможни стойности. Експерти, извършили многобройни тестове за динамична корозия при различни условия, установиха, че висококачественият антифриз ще позволи на двигателя да работи с алуминиеви сплави с 45-60% по-дълго.

Живот на помпата с течност

Известно е, че основната причина за прекъсването на течността на помпата е хидродинамичната кавитация. Просто казано, това образуване на многобройни газови мехурчета в течността и бързото им колапс на работните повърхности на механизма. В резултат на това материалите се подлагат на истинска хидродинамична атака всяка секунда, което допринася за бързото разрушаване на метала. С течение на времето се образуват пещери, а частите се провалят.

Тук в този случай бих искал да препоръчам да не бъдете "водени" при обявяването на производителите. Законите на физиката не могат да бъдат заблудени и затова практически няма разлика между антифриз и "Tosol". Няма повишена защита на антифриз в този случай не може да осигури.

Защита на корпуса на двигателя от кавитация

Вредните ефекти от високотемпературната кавитация също оказват влияние върху цилиндровите лайнери на автомобилните двигатели. В този случай "Tosol" е по-ефективен. Вече казахме, че тя е дебела защитен филм, който много по-ефективно предотвратява унищожаването на метала.

Стабилност на състава и свойствата

Силикатите, които се използват при производството на "Tosola", имат неприятен навик да преминат в гелоподобно състояние. Фосфатите, които също са част от този тип охлаждащи течности, са склонни да се утаяват по време на чести цикли на отопление и охлаждане. Заедно с геловете, всичко това представлява "адски смесица", която напълно запушва радиатора и пречи на нормалната работа на охладителната система на автомобилния двигател. Напротив, течностите на базата на карбоксилатни състави са напълно лишени от такива недостатъци.

Съвместимост с пластмаси и еластомери

В охладителната система на съвременните машини широко се използват пластмасови, еластомерни, гумени и силиконови елементи. Карбоксилатните формулировки нямат никакво негативно влияние върху тези материали. Въпреки това, висококачественият "Tosol" също не унищожава гума, пластмаса и силикон, така че в това отношение композициите са почти равни.

Това се доказва и от дългосрочните проучвания на местни и чуждестранни автомобилни производители, които не успяват да разкрият значителни разлики в тази област.

Така че е по-добре: "Tosol" или антифриз, и как да ги различим? Като цяло всичко е просто. За по-старите автомобили с чугунени двигатели няма особена разлика. Може би, в този случай, по-подходящ "Tosol" (поради ниската цена). Визуално, обаче, е невъзможно да се разграничат тези композиции, човек трябва да разчита единствено на честността на производителя. Затова препоръчваме да купувате охладители само в специализирани магазини.

Няма нищо лошо да използвате "Tosol" вместо антифриз, но винаги е неприятно да плащате по-скъпо за евтина течност, продавана под прикритието на по-скъпа.

Някои начини за диференциация

Има обаче някои начини. Така че, някои "експерти" съветват да опитате състава: смята се, че "Tosol" е сладък, тъй като съдържа много етилен гликол. Това е само да се използва по този начин, ние силно бихме препоръчали, тъй като всички течности за охлаждане на двигателя са отровни (до известна степен). Как иначе можем да различим Тосол или антифриз? Как мога да разбера какво има в резервоара?

Ако можете да си налее малко количество от състава в някои пот, да го направя и погледнете на процеса: в своята "текстура" "антифриз" е по-скоро като растително масло, докато Антифризът най-вече прилича на обикновена вода. Не забравяйте, че в състава на цвета на нищо не казва, тъй като това зависи само от багрилата, които могат да добавят всеки (който се използва от продавачите на фалшиви продукти).

По този начин в повечето случаи антифризът е начело. Особено се отнася до нови автомобили, произведени през последните няколко години. Така че на практика отговорихме на въпроса какво е по-добре: "Tosol" или антифриз (и защо). Остава да се изяснят няколко малки подробности.

Екология грижи

Тук карбоксилатните състави показват по-добри резултати. И това не е толкова в техния химически състав, колкото в баналната логика. Те трябва да се променят много по-рядко и следователно много по-малко ще се навреди на околната среда. И накрая, от гледна точка на химията, карбоксилатните смеси са все още много по-добри, тъй като те са по-лесни за изхвърляне, така че да не вредят на околната среда.

Значи вие знаете какво е най-добре: антифриз или "Tosol", дали е възможно да се намесва тези смеси, какви са техните характеристики. Надяваме се, че нашите препоръки са полезни за вас.