Как да стартирате самодиагностиката "Toyota": инструкции стъпка по стъпка. Самодиагностика на AKPP `Toyots`

Колата, както е известно, се отнася до превозни средства, но не и до луксозни стоки. Това е само цената на някои диагностични и ремонтни операции, които правят това съмнение. В много отношения това се отнася за японските автомобили, които са популярни сред нас.

Така че познаването на начина на самодиагностика на Toyota, например, може да ви спести много пари. Особено трудно в тази операция е нищо, просто трябва да бъдете по-внимателни и следвайте инструкциите точно. И така, как да направите собствен тест? "Тойота" - колата е съвсем нова (предполага се, че нямате рядкост), а защото има достатъчно електронни вериги, които значително улесняват тази задача.

Основна информация

По принцип всяка една повече или по-малко модерна кола има специално устройство за самодиагностика на двигателя. Как функционира този механизъм? Съвсем просто: електрониката непрекъснато следи ефективността на устройствата, сравнявайки ги с онези референтни стойности, определени от производителя. Ако нещо се обърка, диагностичната програма се активира, което конкретно определя какво се е объркало. Грубо казано, самодиагностиката на Toyota работи по същия начин.

Само когато всички елементи са в ред, програмата за байпас се премахва и двигателят ще започне да работи в нормален режим. Имайте предвид, че много хора знаят светещия надпис "CHECK" или отделна пиктограма с изображението на двигателя, което сигнализира за неизправност. Ако повредата е била поправена, изображението или иконата изгасват.

По принцип това е самодиагностика. "Тойота" в това отношение е много "приятелски" автомобил, тъй като всичко е видимо веднага инструментален панел (в повечето случаи), а самите японци се погрижиха за наличието на нормални, подробни указания и препоръки, които описват всички възможни кодове за грешки, което значително улеснява живота на работниците и обикновените шофьори.

Колко полезна е тази операция?

Важно е да запомните, че данните за възникналата грешка трябва да бъдат записани в паметта на бордовия компютър. Ако неговата мощност не е била прекъсната (батерията не е била премахната, например), тези данни могат да бъдат прочетени от инструментален панел (Toyota) или го извадете от самия компютър (Nissan). За някои повреден мотор веднага, но в някои случаи, когато проблемът позволява работата на машината, кодът за грешка просто се записва във вградената памет на компютъра.

Това е много удобно, тъй като по-късно ще можете да намерите всички подробности за състоянието на вашата кола. Всъщност това е добра самодиагностика. "Тойота", следователно, се отличава благоприятно от други чуждестранни автомобили, тъй като е възможно да се спести много от установяването на причините, поради които се появяват различни неизправности.

Освен това, за да разберете причините, поради които машината от време на време се държи необичайно. Например, спряхте поради спрян двигател в средата на пътя. Превърна няколко пъти ключа в запалването - двигателят тихо се завъртя, колата се придвижи. Какво беше това? "На око" просто не знаете нищо, но ако погледнете съдържанието на паметта на бордовия компютър, всичко ще стане ясно. Как започва самодиагностиката на Toyota? Нека разберем!

Диагностиката започва

Под капака на Toyota има специален конектор за диагностика. На външен вид е такава пластмасова кутия, на която е написана ДИАГНОСТИКА. Необходимо е да отворите капака, за да видите на обратната страна подробно маркиране на всички игли. След това се взима подходящо парче проводник, което затваря съединителите "TE1" и "E1". Застанете зад волана на автомобила, включете запалването (уверете се, че сте изключили климатика и печката), след което внимателно наблюдавайте лампата "CHECK".

Така че, веднага след като запалването е включено, то трябва да започне да мига. Ако лампата мига непрекъснато два или повече пъти, паметта на компютъра е празна. Извадете джъмпера, затворете диагностичния блок и продължете бизнеса си.

Струва си да знаете

Съвременните диагностични блокове разделят грешките на два вида: леки и тежки, а в първия случай те не блокират паметта на бордовия компютър с кодове за грешки. Така че, ако някаква проста неизправност по някаква причина е изчезнала, няма да има данни за това. Често се случва, че след шофиране по лош, мръсен път, "Джаки Чан" започва да сигнализира за неизправност на системата ABS. Борден компютър незабавно го изключете. Но е нормално да се измие колата след такова пътуване, тъй като контактите ще бъдат изчистени и всичко ще се върне към нормалното без никакви ремонти.

На кой модел често се прекратява самодиагностиката? "Toyota Corolla" от някои серии е най-удивителният пример, тъй като тези автомобили са напълно неадаптирани за движение по вътрешни пътища.

Някои кодове за грешки

Ето един пример: светкавица / пауза, след това отново светкавицата, последвана от дълга пауза и нормална светкавица, сочи към грешка номер 21. Друг пример: ако има мигаща пауза след мигането, а след това миг и пауза, последвано отново от светкавица, това е грешка номер 12. Имайте предвид, че всеки двигател на Toyota има собствена таблица с кодове за грешки. Но тук трябва да се помни, че повечето от двигателите в това отношение са практически едни и същи, тъй като в много модели просто не е възможно да се дадат някои сигнали.

Освен това в повечето случаи те имат различни стандарти за проверка: на един модел устройството може да произвежда 0.45 волта, а от друга - 0.5. Всичко това казваме, за да разберете ясно: няма фундаментални разлики в диагностичния процес, но само кодовете и референтните стойности, програмирани в завода, се различават.

Най-простата таблица с кодове за грешки се намира на стари японски автомобили. Ако автомобилът е функционален, той просто мига крушката и пролуката между мигачите е три секунди. Всички дефекти се дефинират само от десет кода, така че в този случай има изключително лесна самодиагностика. "Toyota Corolla" от първите семейства има точно такава опростена система.

Важна забележка

Важно е да запомним едно просто правило: всички двигатели на японския концерн са първоначално оборудвани с почти еднакви диагностични програми. Но поради структурни различия, които могат да се проявяват дори в едно и също семейство на същата "Корола", сигналите ще бъдат напълно различни.

Пренасочването им към страниците на тази статия е напълно безсмислено, тъй като тези данни трябва да са налични директно в ръководството за работа на вашата машина. Препоръчва се да не се използват данни от други модели, тъй като с този подход можете напълно да разберете неправилно проблема, възникнал в колата ви.

Разлики между диагностичните блокове

При по-старите автомобили Toyota няма диагностична единица, но има свободно висящ "чип" с два контакта, защитени с пластмасова капачка. Всъщност неговите изходи са подобни на конекторите "E1" и "TE1" на новите машини. Ако няма нищо, можете да вземете 12V лампа и два проводника: единият от тях е заземен на корпуса, а вторият трябва да докосне всички "подозрителни" конектори. Не се притеснявайте: няма да изгорите нищо.

Когато все още намирате "TE1", лампата на таблото за управление веднага изгасне и бордовият компютър ще издаде код за грешки. Имайте предвид, че когато свързвате щифтовете "E1" и "TE1", ще се стартира не само диагностиката на EFI, но и проверката на някои устройства на трети страни.

Изчистване на паметта от предишни показания

Обикновено за това трябва да извадите предпазителя HAZ-HORN, а в други модели - STOP (вижте наръчника на автомобила). Понякога има опция EFI. Въпреки това, всичко може да стане по-лесно: за половин минута, за да изхвърлите минус едно терминал на батерията батерията, след което паметта с гаранцията ще бъде нулирана. Но само в този случай ще изтриете паметта в климатичната система и часовника. И все пак, ако имате кола през 1998 г. или по-нова, такова твърдо почистване може да причини проблеми с работата на много системи и може да продължи до няколко дни.

Обяснението е просто: модерните автомобили могат да се приспособят към специфичен стил на шофиране, а данните се съхраняват и в паметта на бордовия компютър. Този феномен обаче има чисто положителна страна. Много от нас купуват кола след един или двама собственици, а техниката за шофиране не винаги е задоволителна. Такава машина може да изяде гърлото на бензина, да реагира неадекватно на газ педал. С една дума, тя се държи лошо и ясно "моли" за пътуване до службата.

Но преди това може да се опитате да загубите паметта. Както показва практиката, това често е достатъчно. В този случай не само ще спестите парите си, но и ще спечелите значителен опит. Но как да се направи самодиагностика? "Тойота", както вече казахме, не представлява особени изненади в това отношение, така че нищо особено трудно за вас не чака.

Обща диагностична процедура за ABS и TRC

Това се прави в следния ред:

• Включете запалването, без да стартирате двигателя на автомобила. Ако има ключалки, трябва да бъдат деактивирани, в противен случай самодиагностиката на двигателя на Toyota просто няма да започне поради софтуерни ограничения.

• Намерете диагностичния модул DLC 1 (както казахме, той се намира под капака), след което с помощта на горната "рецепта" поставете скоба от жицата или кабела. Имайте предвид, че моделът MR-2 няма необходимите конектори за нас в DLC 1. Потърсете висящо "медальон" с конектори, които ще се мотаят до двигателя в този случай. Тялото трябва да бъде написано ABS.

• Абсорбционната лампа ще започне да мига, сигналите от които трябва да идентифицират специфична грешка.

• След това можете да изчистите паметта на компютъра. Необходимо е да включите запалването, да изключите диференциалните брави (ако има такива) и след това бързо да натискате спирачния педал, а интервалът между натискане не трябва да надвишава три секунди. Когато паметта е напълно изчистена, лампичката за диагностика мига на интервали от 0,5 секунди между миганията.

По принцип се извършва самодиагностиката на ABS "Toyota". Плъзгачът с DLC 1 се изтегля, след което се инсталира редовна част. И в случай на ABS, устройството се нулира.

Диагностика на кутията

Всичко това се основава предимно на четене на двигателя. Но какво ще кажете за самодиагностиката на автоматичната трансмисия на Toyota? По принцип няма специални разлики (освен кодовете за грешки, разбира се):

• Включете запалването, но не стартирайте самия автомобил. В същото време лампата на автоматичната трансмисия трябва да светне и да изгасне след три секунди. Ако това не се наблюдава, тогава е необходимо с предимство да се проверят всички предпазители, както и физическата цялост на лампата и проводниците.

• Изключете запалването. На същия конектор DLC 1 трябва да свържете горните изводи "E1" и "TC". Включете ръчна спирачка, и веднага след това стартирайте мотора. Сега индикаторът за автоматична трансмисия трябва да мига с честота четири пъти в секунда.

• Започнете право напред: трябва да ускорите до 80 км / ч. Ако индикаторът продължава да мига със същата честота, сензорите за скоростта са добре. В противен случай проверката ще продължи.

• Спрете колата. След това премахнете джъмпера между "TS" и "E1" и го поставете между "E1" и "TC". Четем кодовете. Ако има повече от два кода, между тях ще има интервал от 2,5 секунди.

• Отново почиствайте паметта по начина, посочен по-горе.

  

Така се извършва самодиагностиката на автоматичната трансмисия "Toyota". При някои модели автомобили може да бъде трудно да намерите блока EFI. По правило той се намира под седалката на предната пътническа седалка или на левия стълб. В металната си кутия има добре видима дупка, чрез която лесно можете да видите два светодиода: червен и зелен, през които се извеждат кодовете на грешки. Червеният светодиод в този случай генерира десетки единици, а зеленият - един.

Освен това има и отвертка, с която можете да изберете тестовия режим. Преди да започнете теста, уверете се, че дръжката е завъртяна по часовниковата стрелка, докато се спре.

Други диагностични схеми

Съществуват още две схеми, използвани при някои модели автомобили на тази фирма (по-специално това се характеризира с самодиагностика на Toyota Mark 2). По правило те се използват на машини за ранно освобождаване. Тази операция трябва да се извърши в следния ред:

• Включете запалването. След това се уверете, че и двата светодиода са включени: ако това не се случи, ще трябва да потърсите спиране на кабелите или други неизправности.

• С помощта на отвертка, преместете дръжката надясно, докато спре.

• В реда на опашката трябва да бъдат изведени следните кодове: 23, 24 и 31. Възможно е обаче да се появят други грешки. Ако това се случи, съветваме ви да ги напишете.

Както вече казахме, червеният светодиод е дузина, зеленото е единица. Например, "23" ще изглежда така: първо, зелената светлина ще мига два пъти и след това червеното три пъти. Важно! Ако машината е функционална, след появата на трите горепосочени кода ще има дълга пауза и отново същите сигнали. И това ще продължи неограничено. По-специално, тя се характеризира с "Toyota Carina", който самодиагностика поради цикличен някои механика възприемат неподходящи, тъй като те види в многократни сигнали за грешки.

Ако всичко е наред, натиснете и освободете педала на газта. Трябва да има сигнали 24 и 31. Ако има някакви грешки в самодиагностиката на Toyota, трябва да ги запишете. След това стартирайте автомобила. Само сигналът 31 може да остане, но по-често 24 и 31 мигат (особено това е самодиагностиката на "Toyota Camry"). Както и в предходния случай, запишете (в случай на появата им) допълнителни кодове.

Включете и изключете отново климатика. След това трябва да се появят сигнали 44 и 24 (или 44). Запишете други команди (ако има такива) и заглушете мотора. След това изтрийте паметта. За да направите това, изключете запалването и завъртете дръжката с отвертка последователно във всяка крайна позиция (като се започне отляво, разбира се), издържайте я във всеки случай за най-малко две секунди. Не забравяйте, че премахването на батерията не винаги помага, защото някои стари устройства могат да "държат" индикаторите през целия ден.

Втората диагностична схема

Във втория случай се използва схема с пет режима, която понякога може да се намери при някои нови автомобили. Има всички същите светодиоди и писалка, но работата с тях трябва да е малко по-различна. Този подход е различен Toyota Avensis. Самодиагностиката на този автомобил се извършва в следния ред:

• Както и в предишния случай, уверете се, че дръжката е обърната надясно, доколкото е възможно.

• След това включете запалването, без да стартирате двигателя.

• Селекторът на режима трябва също да се завърти по посока на часовниковата стрелка до спирачката.

След това, в нормално състояние, и двата диода за кратко светват, а след това следва дълга пауза. След това селекторът се завърта наляво, след което можете да включите първия режим. Ако не го направите, ще последва кратка светкавица и пауза, след което може да се активира вторият режим. Така че можете да стигнете до петата версия на диагнозата.

Режими на декодиране

Независимо от зададения режим, бордовият компютър може да изведе всички кодове за грешки, които са в неговата памет. Ако не го спрете, след продължителна пауза проблемът ще започне от самото начало (по-специално, за да се извърши самодиагностиката "Toyota Crown"). Ето как е описано всичките пет възможни варианта:

• проверка на експлоатационните качества на цялата изпускателна система;

• анализ на състоянието на горивната смес;

• самодиагностика с дълъг списък от възможни грешки;

• проверка на стартера, на празен ход и т.н .;

• диагностика на конкретна повреда на превозното средство.

Приблизително така и самодиагностика на "Тойота" се извършва. Както можете да видите, няма нищо свръхестествено в такъв тест. Основната трудност е правилното и своевременно да се открият всички движения, издавани от системата, и след това да се интерпретират, като се използват подробни инструкции за работата на вашия автомобил.