Combat Swedish Tank: преглед на моделите и описанието

Един от признаците за независимост на държавата е задължителната наличност на въоръжените сили. Армията на която и да е страна е разделена на няколко основни области, а именно: Военновъздушните сили, военноморските сили и сухопътните войски. На свой ред армията е задължително оборудвана с резервоари, без която не е възможно да си представим изпълнението на големи военни операции. В тази статия ще говорим за този вид армейско оборудване, като шведски резервоар. Нека поговорим повече за това.

Исторически контекст

Първата световна война не преминаваше от шведската армия, в смисъл, че внимателно наблюдаваха бронираните превозни средства и търсеха различни начини за модернизиране на армията си. Първоначално, шведите са искали да купят британския резервоара за подробна изследването си, но в крайна сметка идеята отхвърлена, тъй шведски управление реши, че сделката е твърде скъпо (40 000 крони).

Немски машинации

Първият шведски резервоар беше трактор. На пръв поглед това звучи глупаво, но под прикритието на това селскостопанско оборудване, Германия, след като загуби войната, продаде на Швеция своите 10 резервоара LK-II. В този случай машините се доставят в разглобена форма и окончателното сглобяване на резервоарите се извършва на шведска почва. Първото бойно превозно средство бе събрано от скандинавците през април 1922 г., а през август всички десет бяха нащрек. През есента на 1924 г. тези шведски танкове се наричат ​​M / 21.

модернизация

В периода 1924-1925 г. на тези машини бяха проведени опити за инсталиране на радиостанции. Всичките 10 танка се оказаха истински "първи учебник" за шведските военни инженери и за цялата индустрия. През 1929 г., една в борбата на тези звена е обновен: те определят шведската Scania Vabis 1554 двигатели, мощността на всеки от които е 85 конски сили (на немски аналог имаше 56 к.с. ..).

Становището на Генералния щаб

През 1928 г. началникът на Генералния щаб Хамарскйолд изрази изискванията, които шведският танк трябваше да изпълни:

• Оптимална огнева мощ (две картечници и едно оръдие трябва да бъдат инсталирани на машината).
• Отличен терен за кръстопът (минимум 10 km / h в груб терен и поне 20 km / h по редовен път).
• Бронята трябва да предпазва от огъня оръдието с калибър 37 мм.
• Теглото на резервоара не трябва да превишава 12 тона, така че да може да преминава през мостове без проблеми.

Предложения на инженер

Няколко проекта от различни компании бяха изпратени незабавно. По-специално, резервоарът Mogårdshammarstridsvagnen е предложен в шест варианта, сред които имаше място за машина, която може да се движи с железопътен транспорт. Проектът обаче не е разработен поради смъртта на автора му.

От своя страна компанията "Landsväck" предлага своя шведски резервоар STRV, наречен L-5. Той имаше способността да се движи и на писти, както и на специално спуснати колела за шофиране по магистралата. От оръжията имаше оръдие с калибър 37 мм и две картечници. Въпреки това, в същото време беше много слабо да се резервира кола, която да издържа само на картечница.

Възрастта на 30-те години на миналия век

Този шведски резервоар не беше приет, но в крайна сметка стана основата за производството през 1930 г. на L-30, колесен и верижен резервоар. Това военно оборудване, изпробвано през 1931 г., показва отлични характеристики на скоростта. С бойна маса от 11 500 кг, резервоарът се ускорява до 35 км / ч на коловозите, а на колелата - до 75 км / ч.

Впоследствие шведските танкове от 30-те години на ХХ век получиха само курс с гъсеница. Отказаха колелата. Най-популярните автомобили са L-10, произведени от фирмата Landsväck. Те имаха две колички, всяка от които беше посетена от две кънки за пързаляне с кънки. На свой ред ролките се извършват в дубликат и имат гумена превръзка. Каруците бяха сглобени на конзолата в долната част на корпуса и бяха смазани. Предната броня на машината беше 24 мм. От ръцете на машината имаше 37 mm оръдие "Bofors" произведен снаряд където разстоянието от 300 метра покрай метален лист 42 mm, с разстояние от 1000 m - 28 mm лист. Имаше и картечница с размери 6,5 мм.

През 1934 г. "Landsverk" предложи два нови проекти за още въоръжените сили: резервоар L-100, който има малко от собствената си тежест, и е предназначена за разузнаване, както и L-60 - наследник на L-10, който първоначално трябваше да се изнасят, и следователно армията на Швеция купува първите няколко от тези машини едва през 1937 г. Резервоарът L-60 има 15 мм броня и автоматичен калибър от 20 мм.

През 1939 г. резервоарът M-39 е оборудван с полуавтоматично оръдие "Bofors" с диаметър 37 мм и две картечници. Кулата е с нов дизайн.

Периодът на 40-те години

Ако разгледаме шведката танкове от Втората световна война, важно е да се отбележи, че опитът на германската армия допринесе за развитието на резервоара по това време в Швеция, което накара шведите да преосмислят своите възгледи за танковите войски като цяло.

През 1942 г. Швеция одобри програма, насочена към развитие Въоръжените сили и предвижда създаването на три танкови бригади. Във всеки от тях трябваше да има два батальона. Общият брой на бойните превозни средства е 315 светлинни единици и 228 тежки.

Шведският light tank m / 40K е един от най-популярните в армията на тази скандинавска страна. Автомобилът е получил подсилена окачена окачване, както и двигатели с мощност от 160 конски сили. Резервата на предната част е до 50 мм, а на борда - до 20 мм. Съществува и информация, че шведите са успели да получат механични предавания от Германия, подобни на тези, използвани на m / 39.

Шведският клон на резервоарите m / 41 също имаше подсилена броня на предните и задните части. Кулата получава опростен дизайн, но в същото време по-мощна броня. Всички структурни промени доведоха до факта, че инженерите трябваше да увеличат дължината на тялото с 65 мм и да увеличат капацитета на резервоарите за гориво (от 190 до 230 литра). Също така беше разгледана възможността за използване на по-ефективен заварен корпус и кула, но бе решено, че преформатирането на производството ще отнеме твърде много време и в резултат на това тази идея беше изоставена.

Шведските танкове m / 42 имат тегло, равно на 22,5 тона. Екипажът на колата беше четирима души. Бронираните превозни средства като оръжия имат 75-милиметров пистолет и два картечници с калибър 8 мм. Третият картечен пистолет е инсталиран в инсталацията на курса. Корпусът и кулата на резервоара бяха заварени заедно и имаха опростена форма. Те щяха да използват частите в предната част. Машините за брониране достигат 55 мм (някои източници казват, че тази цифра дори достига 80 мм). Двигателите и трансмисията са произведени в няколко модела, които са получили съответния двубуквен индекс. Първите модели резервоари са оборудвани с двойна задвижваща система с мощност 325 конски сили и имат механична трансмисия и електромеханичен контрол. Малко по-късно автомобилите започнаха да се произвеждат с автоматична скоростна кутия за всеки двигател. Малко по-късно танковете бяха пуснати с един двигател, произведен от Volvo, чийто капацитет, според различни източници, може да достигне от 380 до 410 конски сили. Освен това имаше място за автоматична трансмисия, която вече беше обединена.

Въпреки всички технически разлики, всички резервоари m / 42 имат същата максимална скорост на движение - 42 km / h.

Отделно, бяха събрани няколко модела за командири, тези проби бяха специално оборудвани с радиостанция с 70-ватов предавател. Намираше се на мястото на инсталацията на картечница, чийто цев беше заменен с качествено изпълнено оформление.

В периода 1944-1945 г. главната поразителна сила на шведските бронирани сили е m / 42. Тези шведски танкове, снимките на които са изброени по-долу, са много по-добри от предшествениците си както в областта на въоръжаването, така и в разпределението на функциите на екипажа. Но въпреки всичко това, още в средата на 1944 г. този модел е бил в основата на рейтинга на средните танкове въз основа на тогавашните световни стандарти. Пистолетът му с диаметър 75 мм е доста неефективен, поради ниската първоначална скорост на пронизителния боец. За това също си струва да се добавят и доста сериозни проблеми с надеждността: бързото износване на шасито, механизмът на преобръщане, електромеханичното предаване отказва.

Самоходни артилерийски монтажни възли

През септември 1941 г. ръководителят на армията одобрява необходимостта от разработването и производството на автоматични системи за управление. Вече в началото на 1942 г. прототипният тест на шасито на резервоара m / 38 с 74-милиметров пистолет показва, че тази посока на производство е много обещаваща.

По-нататъшната работа разкри, че най-оптималното шаси е m / 41. През март 1943 г. започва разработването на самоходно оръжие с пистолет 75 м м / 02. През същата година бяха тествани машините Pav m / 43, които показаха, че 105-милиметровият стикьор е най-добре сервирал.

През 1944 г. самоходните единици са приети със знака Sav m / 43. Тези автомобили заемат шасито от m / 41 SII, на мястото на теглената кутия е поставена дървена кабина, оборудвана с бронирана броня с дебелина 50 мм. В ролята на пистолета изпъкнало оръдие с диаметър 75 мм. От 1945 г. калибърът обаче започва да се променя с 105 mm. Бойният набор беше 43 изстрела. За да се използва като пистолет за нападение, SAU не се побира, тъй като му липсваше картечница и необходимата защита срещу противотанкови оръдия.

Следвоенния период

Шведските тежки танкове започнаха да се развиват през 1949 г. Проектът за създаване на тежки и мощни машини получи код KRV. Крайната цел на работата е създаването на тежък танк, чиято бойна маса е била 40-45 тона.

Първоначално оръжията 105, 120 и 155 мм се считат за основното оръжие. Пистолет с диаметър 155 мм беше най-интересен, но все още го отказал. След определен анализ, военните решиха 120-милиметрово оръфано оръдие.

Изследването на оформлението доведе до факта, че инженерите са убедени: за да се осигури необходимата маса и размери на резервоара, е необходимо да се изостави кулата, която е обичайна за всички. Най-оптималният вариант бе преходът към люлееща се кула, която се състои от две части. Долната част бе планирана да бъде разположена на преследването. Тя щеше да бъде отговорна за хоризонталното ръководство на пистолета. Горната част се движи във вертикална равнина.

Това, че новият шведски клон на танкове беше разработен, беше решено да закупи от Франция тежък танк AMX 50. След като проучи всички свои характеристики, шведите започнаха проект, наречен KRV Emil. Създателите планираха да развият кула, която разполага с необходимото оборудване и автоматизация, така че да не е необходимо да има човек. Разбира се, този подход предизвика трудности, но бяха разработени три варианта на бъдещия резервоар.

Първият предвижда производство на машина с маса от 28 тона. Моделът трябваше да бъде 5,8 метра дълъг, 2,6 метра широк и 2,35 метра висок. Калибърът на пистолета е 120 мм.

Предната част на резервоара трябва да бъде убежище за водача-механик, средата е прикрепена към люлеещата се кула, а задната - към отделението за двигателя. В кулата трябваше да се намира стрелец и командир на танк. Машините за брониране отстрани и откъм кърмата бяха 20 мм, а в предната част - 70 мм. Кулата е оборудвана с още по-сериозна защита: в предната част от 150 мм, отстрани и отзад - 30 мм. Резервоарът с двадесет и осем тона е планиран да бъде оборудван с мощен двигател от 550 литра. а.

Най-интересната част от машината беше кулата, която има люлееща се част. Освен това ограничените обеми са задължени да оборудват военното оборудване с изключителна автоматична система за товарене. В задната част на кулата се планираха да се поставят два барабана, на които ще се намират черупки, както и линия за товарене, изпращане и доставка на боеприпаси.

Втората версия на резервоара KRV Emil предвижда използването на по-мощен пистолет и дебели брони. Предната част трябва да има дебелина 145 мм, страната - 60 мм. Теглото на машината се увеличи до 38 тона. Планираната мощност на двигателя беше 665 литра. а.

Третият вариант е най-тежкият в буквалния смисъл на думата, тъй като колата трябваше да тежи 42 тона и да има двигател от 810 литра. а. Нивото на защита в същото време остава същото при втората версия на резервоара.

За съжаление за шведската армия проектът KRV Emil никога не е бил коронован с положителен резултат. Проблемите с разработването и създаването на люлееща се кула доведоха до факта, че шведските военни решиха да закупят чуждестранно оборудване, така че британските танкове бяха в употреба с Швеция до началото на 2000-те години.

Танкова боец

Шведският танк Strv 103 е бил основната бойна единица на шведските бронирани сили през 60-те години. Строго погледнато, това не е толкова танк, колкото боецът. Той е надарен с уникално оформление, което се проявява в отсъствието на кула и твърдата връзка на пистолета с корпуса. Оръдието се ръководи от завъртането на машината и накланянето на тялото чрез окачване. Той е и първият резервоар на планетата, в който, в допълнение към дизеловото гориво, газови турбинни двигатели.

Оборудването на машината е оръдие 105 мм, три картечници с калибър 7.62 мм, една картечница за въздухоплавателни средства, два четирибанообразни гранатодържатели. Основният двигател е дизелов K-60 с капацитет 240 литра. с., и спомагателни - "Boeing-502" капацитет от 330 литра. а.

Също така, резервоарът имаше дублирани контроли, разположени в кърмата. Поради това радио операторът, който е бил там, би могъл също, ако е необходимо, да управлява машината и да я задейства обратно.

Шведски проект

През 1997 г. Hägglunds започва да създава нов шведски резервоар. Проектът получи код CV 90-120.

В този резервоар използвахме шаси, базирани на C90. Също добавиха специални ребра за твърдост, които позволиха да се запази стабилността на машината след изстрел от пистолет с калибър от 120 мм. Но поради това динамичните характеристики бяха малко понижени.

Двигателят на резервоара е 8-цилиндров агрегат на Scania, който развива капацитет от 640 литра. С., Предаването на машината - Perkins X 300. Всичко това позволява на резервоара със собствено тегло от 26 тона да ускори с пълна амуниция до 70 км / ч. Геометрията на гъсениците и дъното е оптимизирана за управление на машината върху снежната покривка. Водачът може да използва три телескопични устройства за проучване на терена.

Шведският резервоар за невидимост CV90120 има автоматична система за подаване на снаряди и товарене. Машината може да изпълнява до 14 кръга в минута. Амунициите се състоят от 45 черупки. Пистолетът е оборудван със специално устройство, което абсорбира саждата, образувана след изстрела.

Автоматичните задвижвания позволяват въртенето на кулата да се завърти и да се премести пистолетът от -8 до + 22 градуса. Шутърът може да използва лазерния далекомер, целевия обозначител, термовизионната камера.

Невидимостта на резервоара се осигурява чрез прилагане на маскиращата система Adaptiv, която работи в инфрачервения диапазон.

Външната част на Adaptiv е плоча с шест ъгъла. С помощта на такава конструктивна характеристика резервоарът не само не се вижда на врага, но и може да генерира така наречената фалшива фантома, която "привлича" електрониката. При необходимост машината пръска около себе си аерозолен облак, който държи екрана за невидимост за повече от две минути. Капацитетът на композицията е 300 литра.

Предоставя се в автомобила и електронната защита, която информира екипажа, че техният курс е разузнавателно звено. След това съществува възможност както за директно унищожаване на откритата технология, така и за производство на смущения.

заключение

Този преглед на шведските танкове е кратък. Модерната технология не стои неподвижна, а сферата на защитния комплекс не е изключение. Днешните танкове са високотехнологични машини, способни бързо да се движат наоколо, да откриват и унищожават врага.