TU-160 самолети: спецификации, описание

Непосредствено след края на Втората световна война светът претърпя радикално преразпределение на сферите на влияние. През 50-те години на миналия век, две военни на блока: НАТО

Спад в индустрията

Разбира се, при такива условия не можеше да започне състезанието за въоръжение, когато никой от съперниците не можеше да допусне тяхното изоставане. В началото на 60-те години Съветският съюз успя да се измъкне напред в областта на стратегическите ракетни оръжия, докато САЩ очевидно водеха по отношение на количеството и качеството на въздухоплавателните средства авиацията на далечни разстояния. Военният паритет възникна.

Пристигането на Хрушчов още повече изостри ситуацията. Той толкова обичаше ракетните технологии, че "намушка" много обещаващи идеи в областта на барелна артилерия и стратегически бомбардировачи. Хрушчов вярваше, че наистина няма нужда от СССР. В резултат на това до 1970-те години имаше ситуация, в която имахме само стари T-95 и други коли. Тези самолети дори хипотетично не могат да преодолеят развитата система за противовъздушна отбрана на вероятния враг.

За какви стратегически носители на ракети?

Разбира се, наличието на мощен ядрен арсенал в изпълнение ракета е достатъчна, за да се гарантира само възможно да се приложи предупредителна стачка или просто "намек" на врага на нежелано от последващите действия с това не беше в света.

Ситуацията беше толкова сериозна, че ръководството на страната най-накрая осъзна необходимостта от разработването на нов стратегически бомбардировач. Така започва историята на известния TU-160, техническите характеристики на които са описани в тази статия.

разработчиците

Първоначално всички работни места бяха възложени на Sukhoi Design Bureau и OKB Myasishchev. Защо няма легендарен Туполев в този кратък списък? Просто е: ръководството на предприятието не е било ентусиазирано за Хрушчов, който вече е съсипал няколко обещаващи проекта. Съответно, самият Никита Сергеевич не е бил прекалено добре лекуван с "самоувереността" дизайнер. Накратко, Бюрото за проектиране на Tupolev се оказа "без работа".

До началото на 70-те години на миналия век всички състезатели представиха своите проекти. Поставете сухо на дисплея M-4. Колата беше впечатляваща, невероятна със своите характеристики. Недостатъкът е само цената: в края на краищата случаят с титана не е евтин с всички желания. ОКБ Мияшичева представи своя М-18. По някаква неизвестна причина бюрото на Tupolev беше свързано с "Проект 70".

Победител в състезанието

В резултат на това изборът на Сухой е избран. Проектът на Мияшчев беше някак грозен, а развитието на Туполев изглеждаше леко променена гражданска равнина. И как се появи TU-160, техническите характеристики на които все още се вкарват в разтърсването на потенциален враг? Това е мястото, където започва забавлението.

От Бюрото по Сухой Design което някога е било обичайно да се ангажират нов проект (там е просто създаване на Су-27) и myasishchev по някаква причина отстранен (има много неясноти по принцип), хартията на M-4 дадоха Туполев. Това е просто там, не оценяваха случая с титан и насочиха вниманието си към аутсайдера - проекта М-18. Той беше този, който формира основата за дизайна на "Белия лебед". Между другото, свръхзвуков стратегически бомбардировач-атентатор с променлива почистване крило, според кодификация на НАТО, е съвсем различно име - Blackjack.

Основни технически характеристики

И все пак, защо TU-160 е толкова известен? Техническите характеристики на това въздухоплавателно средство са толкова невероятни, че дори и днес автомобилът не изглежда в най-малка степен "антики". Всичките основни данни, които дадохме в таблицата, за да можете сами да се уверите в това.

Не е изненадващо, че самото появяване на TU-160, чиито технически характеристики са описани в статията, се превърна в много неприятна изненада за много западни сили. Това въздухоплавателно средство (подлежащо на зареждане с гориво) ще бъде в състояние да "моля" с външния си вид почти всяка страна. Между другото, в някои чужди издателски къщи машината се нарича D-160. Технически характеристики - това е добро, но какво точно е въоръжено с "Белия лебед"? В края на краищата, не за разходки удоволствие е създаден?

Информация за оръжията с ракети и бомби

Стандартната маса на оръжията, която може да бъде поставена в отделенията вътре в корпуса, е 22 500 килограма. В изключителни случаи тези показатели могат да бъдат толерирани до 40 тона (тази цифра е посочена в таблицата). Броят на оръжията включва две PU (ракети монтаж) на барабана тип, в който могат да бъдат разположени континенталните и стратегическите ракети на KR Kh-55 и Kh-55M. В другите две барабанни машини има 12 аеробилистични UR X-15 (M = 5.0).

По този начин, тактическите и технически характеристики на TU-160 ни позволяват да приемем, че след модернизацията тези машини ще работят с армията ни повече от десетилетие.

Разрешено е да се зареждат ракети с ядрени и неядрени бойни глави, CAB от всякакъв вид (до KAB-1500). Бомболуки може да монтира конвенционални и ядрени бомби, както и мини от различни видове. Важно! Под фюзелажа можете да инсталирате ракета "Burlak", която се използва за орбита на дробовете на изкуствен спътник. По този начин TU-160 е истинска "летяща крепост", въоръжена, за да може да разруши няколко средиземноморски страни в един ход.

електроцентрала

И сега нека си спомним какви разстояния дадено превозно средство може да преодолее. Във връзка с това веднага възниква въпросът за двигателите, благодарение на които целият свят познава характеристиките на TU-160. Стратегическият бомбардировач също се превърна в уникален феномен в това, тъй като дизайнът на неговата електроцентрала изобщо не беше проектантското бюро, отговорно за проектирането на самолета.

Първоначално, като двигатели, се планираха да се използва NK-25, почти напълно идентични с тези, които те искаха да инсталират на Tu-22MZ. характеристики на сцеплението са доста задоволителни, само за разхода на гориво е необходимо да се направи нещо по въпроса, тъй като за всички междуконтинентални полети с "апетита" дори не можеше да мечтаят. Поради това са постигнати високите технически характеристики на ракетата TU-160, благодарение на която все още се смята за едно от най-добрите бойни превозни средства в света днес?

Откъде дойде новият двигател?

Точно по това време Бюрото за проектиране, начело с Н.Д. Кузнецов, започна да проектира фундаментално нов реактивен двигател NK-32 (създаден е въз основа на вече добре доказани модели HK-144, HK-144A). За разлика от тях, новата електроцентрала трябваше да консумира значително по-малко гориво. Освен това беше планирано някои от важните структурни компоненти да бъдат взети от двигателя NK-25, което ще направи производството по-евтино.

Тук трябва да обърнем особено внимание на факта, че самият самолет не е евтин. Понастоящем разходите за една единица се оценяват на 7,5 милиарда рубли. Следователно, във време, когато тази обещаваща машина се изграждаше само, струваше още повече. Ето защо са построени само 32 самолета, като всеки от тях има свое собствено име, а не само въздушния номер.

Специалистите Туполев веднага се възползваха от възможността, тъй като ги спасиха от много проблеми, които възникнаха в много опити да се усъвършенства двигателят от стария Tu-144. По този начин ситуацията е решена в общата полза: самолетът TU-160 получи отличен силов влак, KB Кузнецова - ценен опит. Самият Туполев получи повече време, което може да бъде изразходвано за развитието на други важни системи.

Основата на фюзелажа

За разлика от много други конструктивни части, крилото "Бял лебед" получи от Ту-22М. Почти всички детайли са абсолютно сходни конструктивно, разликата е само в по-мощни дискове. Нека разгледаме специалните случаи, които отличават самолета TU-160. Техническите характеристики на гайките са уникални, тъй като те се сглобяват едновременно от седем монолитни панела, които след това се окачват върху центровете на централния лъч. Всъщност, около целия този дизайн и "изграждане" на целия останал фюзелаж.

Централният лъч е изработен от чист титан, тъй като само този материал е в състояние да издържи натоварванията, които един уникален самолет претърпява по време на полета. По начина, по който говорят, неговото производство е специално разработен техника на електронен лъч заваряване в неутрална атмосфера, която все още е изключително трудно и скъпо струващ процес, дори и без използването титан.

крила

Развитието на крило с променлива геометрия за машина с такъв размер и тегло се оказа много нетривиална задача. Трудностите вече започнаха с факта, че за неговото създаване беше необходимо радикално да се промени почти цялата производствена технология. Държавната програма, стартирана специално за тази цел, беше ръководена от П. В. Дементиев.

За да бъде достатъчно, на всяко място на крилото сила на повдигане, беше използван доста гениален дизайн. Основният елемент е така наречените "гребени". Така наречените части на крилата, които могат да отклонят, ако е необходимо, да помагат на самолета да придобие пълна почистване. Освен това, в случай на промяна в геометрията на крилото, именно "хребетите", които образуват плавните преходи между елементите на фюзелажа, намаляват въздушното съпротивление.

Така че самолетът TU-160, чиито тактически и технически характеристики продължават да се учудват до този момент, до голяма степен дължи на скоростта си към тези подробности.

Остатъчни стабилизатори

Що се отнася до стабилизаторите на опашната перка, в окончателната версия дизайнерите решиха да използват схемата с двулентов кил. Базата е долната, неподвижна част, директно към която е прикрепен стабилизаторът. Особеността на този дизайн е, че неговият връх е напълно фиксиран. За какво е направено това? И за да се изяснят по някакъв начин електрохидравличните усилватели в много ограничено пространство, както и задвижванията за отклонените части на опашката.

Така се появи Tu-160 (Blackjack). Описанието и техническите характеристики дават доста добра представа за тази уникална машина, която всъщност превъзхожда времето си от няколко години. Днес тези самолети се модернизират по специална програма: повечето от остарелите електронни устройства, навигационните и оръжейните системи се заменят. Освен това се увеличава ресурс на двигателите.