Вадим Задорожини: биография, снимка, семейство. Технически музей Вадим Задорожини: адрес, ревюта

Ако има желание да посетите Техническия музей Вадим Задорожни, как да стигнете до московския обществен транспорт, е описано подробно в нашата статия. От метростанция "Tushinskaya" има автобуси и микробуси № 568, 549, 541, 151 до спирка "Lime Walk",

Друга информация

Един билет за възрастни за делнични дни струва 300 рубли, а в почивните дни и празниците - 400 рубли. Учениците, студентите на пълен работен ден, хората с увреждания и пенсионерите ще платят 150 рубли за вход и 250 за вход. Ако не присъствате на закритата експозиция, входът ще струва 100 рубли. Заснемането на снимки и видео струва 150 рубли.

Работното време е както следва: в събота и неделя и в празниците, Техническият музей "Вадим Задорожки" е отворен от 10.00 до 21.00 ч. работни дни затваря по-рано - в 19.00 часа. В понеделник музеят не работи.

Тук, точно на територията, магазин за сувенири, полска кухня, ресторант са отворени. Има и паркинг за автомобили. Първият половин час на паркинга е безплатен. След това, до 90-та минута - 100 рубли, през останалото време - 50 рубли на час.

Можете да резервирате екскурзия на английски език. се препоръчва да отидете на военна или ретро технология - срещу заплащане. Можете също да практикувате в монтажа и разглобяването на някои оръжия.

Предложеното е толкова интересно, че силно ви препоръчваме да посетите музея "Вадим Задорожник", чийто адрес е съобщен по-горе. За да се докоснат до истинските немски и руски танкове на войната, мотоциклети и автомобили, принадлежащи на първите лица от различни държави, да се доближат до артилерията и малките оръжия на най-разнообразното производство - всичко това е много информативно.

Основател на музея

Основателят и собственикът на Техническия музей Вадим Задорожник не седи на място: има огромна ферма - само десет хиляди квадратни метра изложбена площ, повече от сто редки коли. Има самолети, ракетни инсталации, танкове, пушки, разнообразие от малки оръжия. Всичко това от празно място, само десет години по-късно Вадим Задорожни създаде. Снимката ни показва изключително мотивиран човек.

Това, което вдъхнови човека на такъв голям акт, се казва самият Вадим Задорожни. "В нашата страна, - казва той - най-големият дефицит - гордостта на родината и патриотизма, този музей - в знак на почит към нашия историческото минало Рано или късно, всеки иска (и не само!): .. Какво съм аз, това, което мога живеем тук на земята? Представям си на този въпрос и се опита да отговори тук. "

За чувство за гордост

Музейният обект, в този случай - технически, автомобилен, военно-исторически, е опит да се създаде напълно неегоистично пространство. Човекът, който е тук, неминуемо се чувства гордост в своята страна и радостта, която живее в Русия.

Тук идва разбирането, че Русия все още има всичко пред себе си, музеят със сигурност трябва да събуди такава надежда. Това се прави, така че хиляди деца и юноши посещават тези изложения в почивните дни, така че чужденците са изумени, че такъв музей съществува. Това е утвърденият начин на живот на създателя, той няма абсолютно нищо общо с бизнеса.

Отсъствието на бизнес

Нищо не се продава тук! Машините се възстановяват изключително за музея и след изложбата. Когато има допълнителни пари, се придобива техника, намерена в Русия или в чужбина. В момента има толкова много машини за възстановяване, че флотилията коли, например, няма да бъде довършена до. Първо, цените са се повишили, второ - огромно количество оборудване чака възстановяване, отколкото прави Вадим Задорожни.

Музеят живее само за сметка на отдаване под наем на част от етажа, приходите се инвестират в развитие. Тази икономическа схема позволява самофинансиране, музеят не получава субсидии от държавата и не чака. И тази схема е лоша, добра или лоша, но тя работи. Музеят е основан през 2003 г., когато е положена първата тухла. Не и в днешния брой експонати, разбира се. След това не беше прекалено скъпо да се вземе земя под наем и да се започне строителството - без забранителни, космически суми, които биха били необходими сега.

Гражданско положение

Богатите хора имат милиарди долари в своите сметки. Тези хора са самите фигури. Те живеят с тези пари и умират с тях. Не ги превключвайте на красота, на сътворение. Музеят не е бизнес, а любов към родината. И още това творчество. В края на краищата, възстановяването на технологиите няма да даде път на възстановяването на живописта.

Тук е необходимо не само технически познания, но и най-дълбокото историческо: всяко несъответствие е отклонение от оригинала. Майсторите, участващи в възстановяването, до най-дълбоките, са научили автомобилната техника на всеки период, а също така трябва да знаят базата за ремонтно оборудване на съответното време.

Те са създатели, фенове. Вадим Задорожни се отнася до делата на музея като най-важната причина за живота. Той е пазител, любящо пазещ всяка изложба, необходима за разбиране както на настоящето, така и на далечното бъдеще. Музеят на Vadim Zadorozhnogo не е колекция, а музеят е запазен.

За експонати

В реставрацията сега има само повече от сто коли, сто мотоциклети и много, много други. Острият недостиг на пространство, който се усеща от музея на машините на Вадим Задорожни, е една от най-големите нужди и проблеми. Експозицията сега заема около десет хиляди квадратни метра. Необходимо е да се изгради много по-голяма сграда. Той непрекъснато търси в музея "Вадим Задорожник" как да стигне до такова средство да създаде по-добра технологична изложба не само в Русия, но и в Европа.

И сега всяка кола в музея може да бъде започната и да отиде, всеки един! И това е основното качество на такова място като музей на живата история. Нека възстановяването е много скъп процес, но си заслужава! Всяка кола е разширена, преработена. И тогава това не е толкова важно: колата на тези петдесетте години или дори по-рано, - отнема много време и усилия. Правилното възстановяване струва до двеста хиляди долара и това е само една машина. Ако майсторите са система, отговорни, влюбени в техниката, тогава всичко ще се окаже необходимо.

Паради на Червения площад

Ние, които живеем в тази страна, сме отговорни за запазването на паметта на нашето минало. Включително тези паради, които се провеждат на 7 ноември. В допълнение към резервоарите Т-34, нашата страна вече не може да показва нищо! Нито една страна няма технология! Може би ще събере от всички градове и мащаби дузина "тридесет квадрата", последвани от държавата, това е всичко.

Музеят разбира своята отговорност по този въпрос. В края на краищата, дойде почти последният момент, когато може да се опитаме да пресъздадем тази техника, която адекватно ще представлява историческото минало на нашата страна. Вадим Задорожни, чиято биография е украсена с такъв факт като създаването на един от най-интересните музеи в Русия, е благоговейно за всяка историческа експозиция. И той мечтае, че много от тях ще направят благодарен учудване на наблюдателния парад на Червения площад.

Повече за експонатите

Няма ексцентрични експонати, зад които няма да има история. И се отнасяйте към всички тук с голямо уважение. Както в едно семейство, където има много деца, всички обичат всички по същия начин. Изложбите обаче не са деца, а историята не е майка им.

Ето колата, която някога принадлежеше на Хитлер - "Grosser-Mercedes-770". В този кабриолет (брониран!) Фюрерът направи парад. Това, разбира се, е върха в света. Гледате - и пред очите има фашистка Германия, "Барбароса", а сърцето е сгъстено от гняв и от чувството на безсилие е гадно в стомаха. Разглеждайки тази изложба, ясно виждате и разбирате самата същност на идеологията на фашизма.

Впоследствие тази кола е дарена на Павелич - хърватския диктатор. И когато победителят на Югославия Броз Тито победи, той даде тази машина на Сталин. Йосиф Висарионович се отказа да се качи на машината на врага и го прехвърли на Узбекистан - първия секретар. Още след много десетилетия тази кола е купена от Техническия музей Вадим Задорожни. Могат да се представят коментари, които идват за такова изложение. Има ли човек, който не иска да го вижда лично? Остава само да си спомня как да стигнем до музея на Вадим Zadorozhny.

Сладкото момиче

Не по-малко интересна кола е ZIS-115. Бронираното чудовище принадлежи на Сталин. Чрез точно тези очила, замаяни от времето, Сталин инспектира своята империя. На задната седалка имаше манекен, изобразяващ лидера. Малко е погрешно - Сталин не обичаше да си тръгва, предпочиташе място до шофьора.

Мерцедесът на Хитлер скоро ще бъде възстановен и ще застане в експозицията като колата на Сталин. Наблизо вече е ZIS-110B, който отива в Берия. Ето колата, която Брежнев веднъж даде на Хонекер. Последният в тази кола срещна Ернесто Че Гевара с Фидел Кастро.

Включва се музейни коли, принадлежали на такива хора като Гагарин, Горбачов, Елцин, Патриарх Пимен. И, разбира се, колата на Леонид Брежнев, която самият той караше, е кратък двукрилен ЗИЛ. Не по-малко интересни са колите на много други исторически герои. Контраадмирал Хорти е унгарски диктатор, фашистки. Изглежда, можете да познаете погледа, без никакви улики. И също така - колата на Хенри Шлосер, която беше ръководител на химическата загриженост, сътрудник на Хитлер.

Въздухът на историята

Много интересно е историята на колата, принадлежаща на Народния комисар на авиационната индустрия Михаил Иванов. Това "Buick" 1929 събрание, почти без километраж, защото то беше отворено само в началото на 90-те години. Най-вероятно тази кола бе дарена на служител, който отиде в Америка, за да закупи самолети. "Буйк" е натоварен на кораба, може би като подарък или дори "връщане назад" за печелившо предприятие.

Колкото по-близо границата на Съветския съюз, толкова повече Иванов познаваше каква лоша история би могъл да задържи с тази кола. При пристигането си, "Буик" тайно скрити в Malakhovka, и тази нова кола стоеше в гаража до края на 90-те години - с родния кабина, в началния картината, родом колела. Тя е плътно покрита с одеяла, а под тях е смазана с дебел дебел слой ... от сметана "Балет".

Колекционерът (наскоро, за съжаление, починал), Михаил Стацевич прехвърли тази кола в музея на инженерството Вадим Задорожни. И тук е най-интересно: колелата на колата не са намалени от 1929 г. насам. И колата на Сталин запазва въздуха от историческо време в колелата.

Принципът на избора на експонати

Вадим Задорожини се опитва да избере шедьоври, ръководени от вътрешен усет. Ето защо музеят събира експонати така харизматични, като дава представа за епохите на машиностроенето, цистерната, строителството на самолети и моторното строителство. Нещо беше купено на търгове, нещо беше разменено или купено от колекционери. Сега няма почти никаква интересна технология в Русия: или тя се изнася в чужбина, или се установява в частни колекции.

В колекцията, събрана от Вадим Задорожни, биографията представя историята на световната технология - това са мотоциклети, автомобили и дори въздушни рядкости. Едно от важните посоки, които музеят следва, е възстановяването на самолетите, руски и съветски. Експонатите на въздухоплавателната индустрия от Великата отечествена война са в отделна програма - "Паметник на крилата на победата".

Голямо шоу беше подготвено за века на авиацията, а музеят "Вадим Задорожник" е единственото място, където има ескадрила ветерани автомобили, които са живи и летящи. Никъде другаде в Русия няма повече. Тези самолети със звезди на крилете летят сега в различни небеса - на английски, а на френски дори в Арабските емирства са посетили.

Разбира се, нашето героично военно минало се възхищава навсякъде. И - да, вече два парада над Червения площад летяха! Тя се основава музейна авиация отчасти в Новосибирск, частично в Жуковски. Заедно с DOSAAF музеят ще възстанови летището през 1936 г. - в региона Kaluga. И ще се събере тежко оборудване - танкове.

Гланцирана експозиция

Под покрива на музея са пенливите никели и лакове Мерцедес, Хорч, Форд и Кадилак, родени през първата половина на ХХ век. И съветската технология - силно бронирани лимузини владетели от Сталин до Брежнев, изложени тук, заедно с коли и мотори, охраняваха блясъка не по-малко.

Над тези автомобили летят като самолети, окачени на висок таван - и те бяха събрани в началото на двадесети век. Има летателни машини и немски, английски, и съветско производство. Древните мотоциклети и автомобили заемат два етажа на музея, те също са в сутерена, където буквално просто възстановената техника чака експозицията. В музейната колекция има повече от сто редки коли.

Нова публикация

В началото на лятото имаше новина, че директорът на Архангелския имот музей Андрей Бушигън е бил уволнен, а Вадим Задорожини е негов приемник. Наследството му беше много проблематично: тук и незаконното строителство в охранителната зона и дори се опитва да отмени статута на закрила. Всички, които познават Вадим Zadorozhnogo много се надявам, че той и тази тежест ще бъде на рамото.

За лична информация

Що се отнася до личните данни на собственика на частен музей, Вадим Задорожни, чието семейство живее в елитното село Одинцово, се грижи много за поверителността. И това е не само разбираемо, но и заслужаващо специално уважение. Ето защо няма много информация за такъв човек като Вадим Задорожни. Съпругата му практически не е известна на света. Вярно е, че бележка разби, че тя е останала без бижута на цена от половин милион долара крадец. Но дори и няма имена. Вероятно това е обикновена "патица", освен това много малко хора са интересни.

Също така не беше възможно да се изчисли още една информация, която Вадим Задорожини запазва, - дата на раждане. Но има място на раждане. Дори две. Вярно е, че тези два града не са далеч един от друг - Uzhgorod и Ivano-Frankivsk, които се намират в Западна Украйна. По образование Вадим Задорожни е обикновен учител по история. Ето как се случва това!

Бизнесмен Zadorozhny

Работете с технологията, която научил в началото на 80-те години. Като студент в Педагогическия институт в Москва той работи на непълно работно време, купува спешни Zhiguli в Западна Украйна и след това ги възстановява и продава в Москва и Киев. И в този бизнес дойде в самия край на 80-те години, след като е работил осем години в родината си в гимназиален учител по история.

Той обичаше да преподава, но искаше пари, така че трябваше да напусне. Zadorozhny започва с търговия с недвижими имоти и търгува със собствените си антикварни магазини. Бизнес отиде бързо нагоре по хълма, сега е Zadorozhnyj притежава не само всички видове недвижими имоти, хотел, няколко ресторанта в Москва, но и впечатляваща предприятия дървен материал, дървен материал, туристическа компания, която е специализирана в лов и риболов в Сибир и Далечния Изток. Печалбите, според Zadorozhny, не харчат за себе си, всичко - в един музей.

начин на живот

Въпреки това, музеят отдавна е напуснал хобито, сега е бизнес и "готино". Zadorozhny не се раздели с телефона, той има редовни бизнес пътувания и бизнес срещи.

Той започва да събира автомобили през 1999 г., след като купи BMW DA3 Wartburg през 1939 г. След това може да се направи, не прекалено напрежение, две или три хиляди долара за почти всяка европейска кола, внесена в СССР след Втората световна война. След това в страната ни се появяват най;"хладните" коли от началото на ХХ век.

От историята на музея

До 2001 г. колекцията на Vadim Zadorozhny е нараснала толкова много, че реши да го оформи като автомобилен клуб. Там, разбира се, рециклирани ретро автомобили, специалисти в тяхната поддръжка. По този начин се създава административна структура. Изграждането на музея започва на изоставено поле.

През 2004 г. колекцията се състои от няколко десетки редки ретро автомобили. Те бяха транспортирани от индустриалната зона на Москва, от мястото за съхранение до нов триетажен технически център, а година по-късно музейното складово помещение беше завършено. Още през 2008 г. е построена основната сграда на комплекса, където се намира основната част от експозицията на музея. Инвестиции в това всичко, което е нужно най-малко двадесет милиона долара, според експерти.

Близо изложението ще бъде реставрация, услуги, ремонт и поддръжка на превозни средства, машини за подготовка на земя за митинга, както и всички видове retroprobegam, цех за възстановяването на реколта мотоциклети и диагностична лаборатория. Има музей и обслужване на съвременни автомобили. Има много поръчки - има скъпи вили, елитни вили селища.