Рикши е начин на транспорт, популярен в Азия

Рикши е вид транспорт, който се среща често в Южна и Източна Азия. Той е каруца (обикновено с две колела), която дърпа мъж за шахта. Последният също се нарича рикша. Обикновено вагонът е предназначен за един или двама души. Сега знаете значението на думата "рикша". И по-долу ще разкажем подробно историята на появата на този вид транспорт.

Първа версия

Подобни колички за рикши са били много разпространени в Париж през XVII-XVIII век. През 1707 г. художникът Клод Жило изобразява този начин на транспорт в своята комична картина. Обаче скоро вагоните излязоха от употреба. 1860-1870 г. - това е линията, когато от Япония до други азиатски страни този тип транспорт, като рикши, се е разпространил. Това изобретение се приписва на американския мисионер Джонатан Голбъл (Скоби). Той дойде с количка, за да транспортира болната си съпруга.

Втора версия

Има още една история за това как се появи рикша. Това се случи в Токио през 1870 г. Инвалидни колички измислил три японски - Косуке Takayama, Tokujiro Suzuki и Yosuke Izumi. Те получиха официално разрешение не само да произвеждат, но и да продават вагони. Появата на рикшата в Япония поради западното влияние, което се е увеличил няколко пъти през 1868 г., след Мейджи революция. В градовете темпът на живот значително се е увеличил, необходимостта от бързо движение на хората се е увеличила. Използването на паланкини не беше достатъчно. Те поискаха двама портиерчета и се движеха доста бавно. Поддръжката на коне струва многократно повече.

През 1872 г. в столицата на Япония има вече 40 000 рикши, а през 1896 г. - 210. Също така започва разпространението им в други страни (Китай, Индия и др.). Въпреки това, с появата на колата, техният брой редовно намаляваше. През 1938 г. в Япония остават само 13 000 души. След Втората световна война, в разгара на опустошението, някои рикши се завръщат по улиците на градовете, но не и дълго. Сега в повечето страни рикша е елемент от туристическата индустрия.

заключение

В следвоенните години поради технологични и финансови причини този вид транспорт бавно изчезна. И в страните с бавен икономически растеж рикшовете обикновено са забранени като визуален знак за ниско благосъстояние и криза. Така че през 1949 г. те изчезнали от Китай. И през 1972 г. забранява появата на каруци по главните улици Калкута (Индия). Десет години по-късно градските власти иззеха и разрушиха около 12 хиляди колички. Въпреки това, според данни от 1992 г. в Калкута работят около 30 хиляди рика. През 2005 г. администрацията на Западен Бенгал обяви намерението си да завърши забрана на този вид транспорт от предизвикаха много улични протести и стачки.