Язовир "Хувър". Хувър язовир в САЩ: историята на строителството, описание, снимка

Язовирът Хувър е хидротехническа структура

Язовирът "Хувър" е под контрола на Бюрото за вътрешен рекултивация на американското министерство на вътрешните работи. Това е една от най-известните забележителности на Лас Вегас.

праистория

До времето на издигането на язовира, Колорадо (реката) често демонстрира насилието си. По време на разтопяването на снеговете в планините много често наводнявало земите на земеделските стопани, които били надолу по течението. Проектантите вярват, че изграждането на язовири ще спомогне за изглаждане на колебанията в нивото на реката. Освен това се очаква, че този резервоар ще стимулира развитието напоявано земеделие и ще се превърне в източник на водоснабдяване в много райони на Южна Калифорния.

Една от основните пречки пред изпълнението на този проект бяха съмненията на представители на държавите, които бяха в басейна на Колорадо. Реката, или по-скоро нейните водни ресурси, трябваше да бъде справедливо разпределена между потребителите. Имаше мисли, че Калифорния, с цялото си влияние и финанси, ще претендира за по-голямата част от водните запаси на този резервоар.

Поради това беше създадена комисия, която включваше един представител от всяка заинтересована държава, както и представител на федералното правителство. Резултатът от неговата дейност е подписаната Конвенция на река Колорадо. В него са определени начини за разпределение на водните ресурси. Това отвори пътя към изграждането на язовира.

Изграждането на хидравлична структура от този мащаб изискваше привличане на значителни средства от държавния бюджет. Законопроектът за финансирането бе одобрен от Белия дом и американския Сенат не веднага. През 1928 г. Калвин Кулидж подписва законопроект, даващ разрешение за изпълнението на този проект. Първите средства за изграждането са направени само след 2 години. Тогава президентът вече беше Хърбърт Хувър.

Планът предвижда изграждането на язовир в Боулдър (каньона на река Колорадо). И въпреки че най-накрая беше решено да го построим в Черния каньон, този проект стана известен като Проект Боулдър Каньон.

строителство

Редица компании бяха поверени за изграждането на язовири подред. Сред тях са: Шест компании, Inc, Morrison-Knudsen Company - Строителна компания в Юта - Pacific Bridge Company-Henry J. Kaiser W.A. Bechtel Company- MacDonald Kahn Ltd., J.F. Shea Company.

работа

В строителството са участвали хиляди работници (през 1934 г. максималният брой е 5251 души). Съгласно договора, не е било позволено да работи наемането на китайски работници и общият брой на черни наемници не надвишава 30 души, докато те са били ангажирани в най-зле платени работни места. Приема се, че в близост до язовир строители ще бъдат построени един малък град, но графикът е ревизиран в полза на увеличаване на броя на работните места и ускоряване на процеса (за да се намали безработицата, която е резултат от Голямата депресия). Поради това, когато пристигнаха първите наемници, градът все още не беше готов и строителите на язовирите прекараха първото лято в лагерите.

Опасните условия на труд и забавеното предоставяне на жилища доведоха до стачка, която се състоя през 1931 г. В същото време работниците бяха разпръснати с помощта на сила (полицията използваше палки и оръжия). Въпреки това, темпът на строителство на града бе решено да се ускори, а през пролетта на следващата година хората се преместиха в вече постоянни жилища. За периода на строителството в Боулдър Сити хазартът, проституцията и продажбата на алкохолни напитки бяха забранени. Последната забрана тук остава до 1969 г. Не се допуска хазарт за същия бизнес до този ден, което прави Боулдър Сити единственият град в щата Невада, който има подобна забрана.

Условия на труд

Язовирът "Хувър", чиято снимка е представена в тази статия, е построена в най-трудните условия. Част от работата беше извършена в тунели, където работниците страдаха от въглероден окис, който тук беше изобилен (някои строители следователно умряха или станаха инвалиди). След това работодателят заявява, че смъртта е следствие от прехвърлянето на пневмония и той не е отговорен. В същото време, изграждането на този язовир беше първата строителна площадка, на която работниците получиха защитни каски.

По време на изграждането на язовира (язовир), общо 96 души са загинали. Първият от тях беше топографът Дж. Тиърни, който се удави в края на 1922 г. в Колорадо, избирайки най-доброто място за строеж. По ирония на съдбата, последната жертва на язовира беше синът му Патрик Тиърни, който почина 30 години по-късно, падайки от преливната кула.

Предварителна работа

Изграждането на язовир е предвидено на границата между Аризона и Невада в тесен каньон. За да се отцеди водата от мястото на изграждане, бяха създадени 4 тунела. Заслужава да се отбележи, че тяхната обща дължина е била 4,9 км. През 1931 г. започва изграждането на тунелите. Декорацията им е направена от бетон, чиято дебелина е 0,9 м, поради което полезният диаметър на водопровода достига 15,2 м.

Тунелите след завършването на строежа бяха частично блокирани от "запушалки" от бетон и на места, използвани за изхвърляне на излишната вода. Фактът, че преливникът не се проявява през тялото на самия язовир, а чрез тунели, разположени в скалите, дава стабилност на цялата структура.

Изграждане на кесани

За да се предотврати възможно наводняване, както и изолация на строителната площадка, бяха изградени два кесанови язовира. Горният язовир започва да се издига през 1932 г., въпреки че по това време далечните тунели не са завършени.

За да се гарантира безопасността на работата преди започване на строителството, бяха предприети различни мерки за почистване на стените на каньона от скали и свободно лежащи камъни: те първо бяха подкопани от динамит и след това отпаднаха.

Изграждане на бетонна язовирна стена

В основата на язовира първият бетон се изсипва през 1933 г. За неговото производство бяха открити най-близките находища на неметални материали. Освен това, специално за тази цел бяха построени бетонови възли.

Тъй като действието на тази скала никога не се прави по-рано (заслужава да се отбележи, че нито една част от света на язовира не може да се сравни с мащаба на сградата), редица технически решения, използвани в процеса бяха наистина уникален. Например, един от проблемите беше охлаждането на бетона. Поради това, вместо непрекъснат монолит, язовир "Хувър" е построен като серия от взаимосвързани колони под формата на трапецовидни. Това позволява излишната топлина, която се отделя по време на втвърдяването на сместа, да се разсее.

Инженерите разбраха, че ако язовир "Хувър" трябваше да бъде построен като монолит, тогава 125 години биха били необходими за охлаждане на бетона до желаната температура. Поради това могат да се появят пукнатини и в бъдеще това би довело до унищожаване на язовира. Освен това всяка форма за ускоряване на охлаждането на бетоновите слоеве съдържаше охладителна система от метални тръби, в която влязоха охладените речни води. Трябва да се каже, че лекуването на бетон все още не е завършено днес.

Електростанция

Създаването на яма за водноелектрическа централа се извършва заедно с копаенето на ямата, предназначена за основата на язовира. Необходимите работи за изкопни работи са завършени през 1933 г., същата година се излива първият бетон в сградата на електроцентралата.

Първите електрогенератори на станцията са произведени през 1936 година. След 25 години, по време на модернизацията на станцията бяха пуснати и други допълнителни генератори. В момента се произвеждат седемнадесет генератора, с максимален капацитет 2 074 MW.

Ролята на електроцентралата днес

Електроцентралата играе много важна роля за поддържането на баланс на потреблението на енергия в западните щати. От консумацията на енергия зависи от настройването на товара на всеки от генераторите, който се регулира от разпределителна станция, разположена във Phoenix. Интересното е, че преди 1991 г. се използва система с ръчен контрол - впоследствие се извършва компютъризация на системата.

архитектура

Първоначалният проект възприе много просто архитектурно решение за водноелектрическа централа и язовир. Предполага се, че язовирът отвън ще бъде нормална стена, оформена отгоре с балюстрада, създадена в неогетически стил. Докато изграждането на електроцентрала не трябваше да се различава от обикновения фабричен магазин.

От много съвременници предложеният проект беше критикуван за прекомерната си простота, която според тях не съответства на епохата на язовир Хувър. В резултат на това архитектът в Лос Анджелис Гордън Кауфман бе поканен да преработи проекта. Той успя да преработи проекта, след като изпълни екстериора на тези конструкции в стил Арт Деко. В резултат горната част на язовира е украсена с кули, които "израстват" директно от язовира. Освен това той постави часовника на кулите за преливници. Някои от тях демонстрират планинско време, а второто - тихоокеанско северноамериканско време.

Името на язовира

Първоначално язовирът "Хувър" трябваше да бъде издигнат в каньона Боулдър, следователно в официалните документи той се нарича "язовир Боулдър". При официалното откриване на тази конструкция Рей Уилбър, американският секретар на вътрешните работи съобщи, че структурата ще бъде кръстена в чест на американския президент Хувър. С това изказване Уилбър продължава традицията да назначава имената на президентите на най-големите американски язовири. Конгресът на САЩ одобри това официално име през 1931 г.

Година по-късно Хувър изгуби изборите за кандидат-демократ на Франклин Делано Рузвелт. След като Рузвелт встъпи в длъжност, администрацията на САЩ предложи да се промени името на язовира до "Боулдър язовир". В този случай официалното решение не беше взето, но от всички туристически ръководства и официални документи от онези години името на Хувър изчезна.

Две години след смъртта на Рузвелт, Джак Андерсън, конгресмен от Калифорния, представи проект за завръщането на структурата на Хувър. Съответният законопроект беше подписан от президента, а от този момент язовирът е наречен "Хувър язовир".

Стойност на транспорта

На язовир до 2010 г. имаше магистрала 93, която се движеше в меридианска посока и свързваше мексиканската граница състоянието на Аризона. Частта от магистралата, която беше в непосредствена близост до язовира, обемът на транспорта и магистралата минаха, не съвпаднаха. Пътят има във всяка посока само една ивица и нейната низходяща серпентина към язовира включва няколко тесни и стръмни завоя, места с много лоша видимост. В допълнение, пътят е склонен към чести свлачища.

Следва да се отбележи, че след терористичната атака от 2001 г. трафикът е ограничен чрез този язовир. Някои видове автомобили преди преминаване подлежат на задължителна проверка за предотвратяване на транспортирането на експлозиви, а останалите се проверяват само периодично.

През 2010 г. в близост до язовир "Хувър" бе открит мостът "Майк Оршку-Калахан". Това значително увеличи капацитета на тази магистрала.

Влияние върху природата

Формирането на резервоара Mead и изграждането на този язовир имаха значително влияние върху река Колорадо, водния му режим и особено върху неговата екосистема. Много язовири са толкова вредни. По време на 6-годишното изграждане на язовира и пълненето на резервоара делта водата практически не достига.

Строителството спря често наводненията, които се различаваха от каньона на река Колорадо. Но това незабавно поставя редица видове растения и животни под пряка заплаха, които вече са адаптирани към редовните наводнения. Изграждането на язовира надолу по веригата намалява рибната популация. В момента 4 вида риби са застрашени от пълно изчезване.

Дори днес, на терена близо до резервоара Миад, може да се види следа от горното ниво на водата, достигнато през 1983 г. Това се дължи на необичайно високия процент на валежите, които паднаха в резултат на ефекта El Niño в западните Съединени щати.

Образът на този язовир е използван в различни произведения на изкуството. Така например, на язовира се споменава в книгата "едноетажна Америка" от Илф и Петров, във филма "Универсален войник" и "Трансформърс", както и в анимационния филм "Beavis и Butt-глава."