Глинка Дмитрий Борисович, Съветски пилот на боеприпаси: биография

Пилотът Глинка притежаваше изключителни способности за провеждане на въздушна битка. Той ефективно използва ситуацията, която еволюира по време на битката, може лесно да организира сплотеността на действията в своята група, изпълнява невероятно сложни маневри, лесно да победи противника. Тези характеристики на Глинка Дмитрий Борисович е надарен с неговия криланин Иван Бабак. Той, като никой друг, не можеше да оцени работата на командира.

Биография на Глинка Дмитрий Борисович (накратко)

Роден в село Александров Дар Екатеринославска провинция в Украйна през 1917 г., 10 декември. Завършва шест учебни занятия. Още през 1937 г. е включен в списъка на Червената армия.

През 1939 г. Дмитрий завършва обучението си в известното авиационно училище "Качински".

В редиците на сегашната армия Глинка Дмитрий Борисович служи като лейтенант от началото на 1942 г. Като част от IAP, 45-ият получил първото кръщение на битката в битката в Крим. Специални различия показаха по време на защитата на Кубан. През април 1943 г. Глинка става асистент на командира на службата за въздух и пушки. По това време по негова сметка вече имаше 15 вражески самолета, изстреляни на 146 борба.

За първи път титлата Герой на Съветския съюз Дмитрий Борисович бе връчена през 1943 г., 24 април. През август 1943 г. той е на два пъти награден със "Златна звезда", по това време той е имал 183 полета за битка, а 29 фашистки самолета са били свалени.

След войната пилотът не остави службата във Военновъздушните сили. Академията на ВВС е завършена от него през 1951 г. Той служи в гражданската авиация. От 1960 г. Глинка - полковникът на охраната, е заместник-председател на Върховния съвет. Умира през 1979 г. Неговият бронзов бюст е инсталиран в Кривой рог. Той получи наградата на Ленин, Александър Невски, Червения банер, Червената звезда, медали.

Братя Борис и Дмитрий Глинка

Братята са родени в семейството на наследствен миньор. Старият е Борис - роден през 1914 г., Дмитрий - 1917-и. Още от 1929 г. Борис работи с баща си в мина. През 1934 г. завършва Колеж по минно дело. В същото време работех в летателния клуб. Това беше началото на "летящата" кариера. През 1936 г. Борис завършва пилотската школа в Херсон и започва да работи като инструктор. През 1940 г. той е съставен в Червената армия, където служи като инструктор пилот. Като пример, по-големият брат имаше силно влияние върху Дмитрий. Той също решил да се посвети на небето, учил е в училището за полети "Качински".

По време на войната братята напълно усвоили американските бойци P-39 ("Aerocobra"). След войната те не напуснаха самолета и продължиха службата си. Борис завършва през 1952 г., Дмитрий - година по-рано, до 1960 г., командвал полк.

Военни пилоти на СССР, братята Глинка - изключителни бойци във въздуха. Всеки от тях има свой собствен стил, характерен ръкопис. Борис е виртуозен пилот, Дмитрий е отличен организатор на бойната група, той е в състояние напълно да контролира ситуацията.

Известният "DB"

В предната част на великия пилот Глинка Дмитрий Борисович нарекъл инициалите "DB". Основните му качества бяха постоянство и любопитство, упорито упоритост, с която Дмитрий хвърли самолета си в най-трудните и тежки фигури. Подобно на философи, пилотът се опита да стигне до коренните причини за различни невероятно трудни ситуации.

Студентите и колегите му отбелязват добронамереност, търпение, педагогическо изобретение и такт в ПБ като ментор. Един от тях, Григорий Долник, припомни, че Дмитрий Борисович винаги е заменял иронията и плаче с ирония и това имаше огромно въздействие върху слушателите.

На фронта Дмитрий Глинка беше през 1942 г., без да премине през учителското училище, но преди това той имаше отпътувания за I-16 и услуга отчасти.

Войната. 1942 година

В Крим, получил първото кръщение на огъня Глинка Дмитрий Борисович. Участва в битката на самолета Як-1, като част от боен въздушен полк. Още в първата битка събори фашистката Ju-88, но се удари. Не помнех как се спуснах от парашута, както се оказа в ръцете на пехотата. Сътресението беше много тежко и лекарите забраняваха на Дмитрий да лети. Въпреки това пилотът скоро се върна в полкъла си. С нови сили, с които бях нетърпелив да се бия, изпълних героите ми и това се случи един ден преди пет. Още през 1942 г. Глинка стана асо на летателния бизнес. В полка той беше първият пилот и той беше инструктиран да подготви и да кара група бойци.

По време на битката през 1942 г. полкът, който участва в битките на четири фронта, е претърпял загуби в брой от 30 превозни средства, 12 пилоти, докато 95 вражески самолети са били унищожени. Тогава вече за сметка на Дмитрий имаше шест немски коли.

Кубан

През 1943 г. въздушният полк е прехвърлен на "Аерокобра", а през март е хвърлен в битка за земите на Кубан. Полетът получава титлата "Гварди" (100-я Гардън IAP). Вече гвардейците капитан Глинка в битката се доказа като ненадминат майстор на маневрите. "Аерокобра" на пилота носеше номер 21, тази цифра просто настигаше врага. До 43-годишната Глинка Дмитрий Борисович почука на 21 немски самолета и стана легенда, той беше най-продуктивният пилот.

Родината по заслуги оценява своя героизъм. 24 април за военните си постижения, за героизъм и смелост, за смелост в борбата срещу фашистите Дмитрий Борисович бе удостоен с титлата Герой на Съветския съюз и бе награден с Ордена на Ленин.

В априлските битки за Кубан Глинка показа невероятна издръжливост. За един ден той направи няколко мача, след като броят им достигна девет. След такъв стрес пилотът спа за повече от 24 часа, като му бе диагностициран с "тежко претоварване".

В една от големите битки в Кубан участваха повече от сто въздухоплавателни средства. Дмитрий направи атаки отзад, от хълма, от двете страни. Застрелях двама бомбардировачи, но пострадах едновременно. Той бил свален и ранен, спасен с парашут. Дори и в превръзките отново се връща от болницата до полския полк и продължава да сервира.

Тест за слава

Пилотите - героите от Великата отечествена война се радват на специално уважение сред хората. През април 1943 г. вестник "Червена звезда" публикува есе "Чувство за небето" от поет Селвински. Неговото описание на героя, той започна чрез сравняване на човек с образа на птица. Фигурата на пилота Глинка сравняваше със свободния орел.

През август на 43-ия Дмитрий Глинка беше два пъти Герой на СССР. Тестът на славата му беше даден понякога не е лесно. Пилотът беше притеснен от оператори и кореспонденти, портрети от вестници, ежедневни писма, които предаде на непознати. С неговия небалансиран характер той често не знаеше как да се държи в определени ситуации. От една страна, заглавието на героя трябваше да носи своя собствена стойност, а от друга страна - братството на първа линия принуждавано да бъде лесно общуване, искреност, максимална честност с колегите. Понякога титлата се оказала жестока, Дмитрий става сериозен, понякога тежък, но по-често младежът преобладава, а 23-годишният се превръща в тромав и весел жокер.

Легендарният 100-ти Гвардейски авиационен полк

Пилотите - героите от Великата отечествена война, допринасят значително за победата. Дмитрий Глинка направи многобройните си полети и неуморно победи вражеските самолети. След Кубан легендарният полк води битки по река Молошая, в операция Мисуская, в битката при Перекоп. "Колкото повече врагове, толкова по-лесно е да ги победите", обясни Дмитрий Глинка. През септември на 43-и той получи втората "Златна звезда". Веднъж, от заловената граната на германците, която избухна наблизо, Дмитрий претърпя множество наранявания. Но до декември пилотът отново беше в редиците и записа в сметката си още осем вражески самолета.

Скоро въздушният полк приел попълването и станал участник на южния фронт на операцията "Яси-Кишинев". Тук пилотите събориха 50 самолета, Дмитрий вдигна сметката си на 46 коли. По време на седмицата на бой близо до Iasi, Glinka вкара шест победи.

Краят на войната

През юли 1944 г. Дмитрий Глинка почти умира в самолетна катастрофа. Петима пилоти от Гвардията, включително Дмитрий Борисович, летяха на транспортна самолет, за да вдигнат автомобили от ремонт. Пристигнаха на летището точно преди заминаването. Нямаха достатъчно места в кабината, затова трябваше да седя в опашката на самолетите. Тези момчета също са спасени. Преодоляването на планинския маршрут, самолетът улови върха, покрит с облаци. Настъпи ужасен крах, при който всички пътници и екипажи загубиха живота си, само пет от групата на Глинка успяха да оцелеят. Дмитрий прекарал два месеца в леглото и бил в безсъзнание в продължение на няколко дни. Но след възстановяване той незабавно се върна на фронта. В битките за Берлин в един ден той успя да свали три германски самолета. През април 1945 г. последната му победа е унищоженият боец ​​FW-190, пилотът го застрелял на празен хоризонт от тридесет метра.

Обобщавайки военните резултати, струва си да се каже, че Дмитрий Глинка направи триста манипулации, сто въздушни битки, лично изстреля петдесет вражески самолета.

Следвоенни години

Полковник на охраната Дмитрий Глинка отдавна е служил във Военновъздушните сили. В командването му имаше полк, а след това служил във въздухоплаването, бил заместник-командир. Живее в Москва. Той бил демобилизиран през 1960 г. По това време много военни пилоти сменяха контролната екипировка на военното корабоводене в кабината на пътнически, селскостопански или пътнически самолети. Святият асо, два пъти Герой на СССР Дмитрий Глинка седеше на кормилото на пътническия линеен кораб. Както пише самият пилот, той не можел да живее без небето и не беше в природата си да се оттегли в дача и да събира гъби в гората, да чете книги и да слуша тиха музика.