Котелник Глеб Евгениевич - изобретателят на парашута: биография, историята на изобретението

Едно от основните изобретения на авиацията - парашута - се дължи на отдадеността и грижата само на един човек - самоизучаваният дизайнер Глеб Котелников. Той трябваше не само да разреши много от най-трудните за времето си технически задачи, но и да започне да прави масово производство на спасителния комплект.

Ранни години

Бъдещият изобретател на парашута Глеб Котелников е роден на 18 януари (30), 1872 г. в Санкт Петербург. Баща му е професор по висша математика в Московския университет. Цялото семейство обичаше изкуството: музика, живопис и театър. Аматьорските представления често се провеждат в къщата. Ето защо не е изненадващо, че изобретателят на парашута, който все още не е установен, мечтае за сцена в детството.

Момчето изигра отлично пиано и други музикални инструменти (балалайка, мандолин, цигулка). В същото време всички тези хобита не попречиха на Глеб да се интересува от технологията. От раждането си е получил златни ръце, той непрекъснато прави нещо и създава (например, на 13 години той успя да събере работна камера).

кариера

Бъдещето, което изобретателят на парашута е избрал, е определено след семейната трагедия. Отец Глеб почина преждевременно и синът му трябваше да остави мечтите си за зимната градина. Той отиде в школата за артилерийство в Киев. Младият мъж завършва през 1894 г. и по този начин става офицер. След това три години служба в армията последва. След като се пенсионира, Котелников става служител в провинциалния акцизен отдел. През 1899 г. се жени за приятелка на детството си Юлия Волкова.

През 1910 г. семейство с три деца се премества в Санкт Петербург. В столицата бъдещият изобретател на парашута стана актьор в Народната камара, като за сцена се появи псевдонимът на Глебов-Котелников. Санкт Петербург му предостави нови възможности за прилагане на изобретателския потенциал. През всички предходни години негето продължава да се занимава с проектиране на аматьорско ниво.

Страст към самолетите

В началото на 20-ти век започва развитието на авиацията. В много от градовете на Русия, включително в Санкт Петербург, започнаха да се провеждат ориентировъчни полети, които очебийно бяха интересни за обществеността. По този начин бъдещият изобретател на раница парашут Глеб Котелников се запознава с авиацията. През целия си живот той не беше безразличен към технологиите, не можеше да помогне да се интересува от самолети.

При случайно съвпадение Котелников става неволно свидетел на първата смърт на пилота в историята на руската авиация. По време на изпитателния полет пилотът Матвиевич се счупи от седалката и умря, като се срина на земята. Примитивно и по-малко стабилно въздухоплавателно средство го последва.

Необходимостта от парашут

Катастрофата с Матвеевич е естествена последица от несигурността на полетите на първите самолети. Ако някой влезе във въздуха, той постави живота си на линията. Този проблем възникна още преди появата на самолетите. В XIX век от подобен неразрешен въпрос, балони страдаха. В случай на пожар хората бяха хванати в капан. Те не можеха да оставят автомобила в беда.

Тази дилема може да бъде решена само чрез изобретяването на парашут. Първите експерименти върху нейното производство се извършват на Запад. Въпреки това задачата на техническите му характеристики за своето време беше изключително трудна. С течение на годините авиацията е щамповала на място. Невъзможността да се осигури гаранция за спасителните линии за пилотите сериозно възпрепятства развитието на цялата авиационна индустрия. Само отчаяни съмишленици влязоха в него.

Работете по изобретението

След трагичния епизод на демонстрационния полет Глеб Котелников (който изобретил парашута) превърна апартамента си в пълноценна работна среща. Проектантът беше обсебен от идеята за създаване на спасително устройство, което да помогне на пилотите да оцелеят в случай на самолетна катастрофа. Най-изненадващо беше, че аматьорският актьор започна самостоятелно за техническа задача, за която много специалисти от цял ​​свят се бяха борили много години без резултат.

Котелников изобретил всичките си експерименти за своя сметка. Тъй като парите бяха стегнати, често трябваше да пощадят подробностите. Копия от спасителното устройство бяха изхвърлени от хвърчила и покриви на Санкт Петербург. Котелников придоби купчина книги за историята на летенето. Опитът премина един след друг. Постепенно изобретателят стигна до приблизителна конфигурация на бъдещото животоспасяващо устройство. Трябваше да е силен и лек парашут. Малък и сгъваем, винаги може да бъде с мъж и да помага в най-опасния момент.

Решаване на технически проблеми

Използването на парашут с несъвършен дизайн беше изпълнен с няколко сериозни недостатъци. На първо място, това е мощен скок, който очакваше пилота по време на отварянето на купола. Ето защо Глеб Котелников (който изобретил парашута) отделя много време за проектиране на система за окачване. Той също трябваше да ремоделира няколко пъти. Когато се използва грешен дизайн на спасителното устройство, човек може да се върти хаотично във въздуха.

Изобретателят на въздушния памучен парашут изпробва първите си модели на кукли-манекени. Като тъкан той използва коприна. За да може този въпрос да свали човека на земята с безопасна скорост, той отне около 50 квадратни метра платно. Първият Котелников сгъна парашута в главата на шлема, но не можеше да се побере толкова много коприна. Изобретателят трябваше да излезе с оригинално решение за този проблем.

Идеята за раница

Може би името на изобретателя на парашута би било различно, ако Глеб Котелников не е предположил, че трябва да реши проблема със сгъването на парашут със специален раница. За да се впиша в нея, трябваше да измислям оригинален чертеж и сложен модел. И накрая, изобретателят започна да създава първия прототип. В този случай съпругата му му помагаше.

Скоро е готов RC-1 (руски - Kotelnikovsky). Вътре в специалния метален раница имаше рафт и две спирални пружини. Котелников направи дизайна, за да може тя да се отвори възможно най-бързо. За това пилотът трябваше само да издърпа специалния кабел. Изворите вътре в раницата отвориха купола и падането стана гладко.

Последни докосвания

Парашутът се състои от 24 платна. През целия купол имаше линии, свързани с висящи ремъци. Те бяха закрепени с куки към основата, носена от мъж. Тя представляваше дузина ленти за талията, раменете и гръдния кош. Крака бяха предвидени и за краката. Устройството на парашута позволявало на пилота да го контролира при спускане до земята.

Когато стана ясно, че изобретението би било пробив в авиацията, Котелников се тревожи за авторските права. Той нямаше патент и следователно всеки непознат, който видял парашута в действие и разбирал принципа на функционирането му, можел да открадне идеята. Тези страхове принудиха Глеб Евгениевич да прехвърли изпитанията си на отдалечените места в Новгород, които съветваше синът на изобретателя. Там ще бъде тествана последната версия на новото спасително устройство.

Борбата за патент

Удивителната история на изобретяването на парашута продължава на 10 август 1911 г., когато Котелников е написал подробно писмо до Министерството на войната. Той описва подробно техническите характеристики на новостите и обяснява значението на въвеждането му в армията и гражданската авиация. В действителност броят на самолетите нарастваше и това заплашваше новите смъртни случаи на смелите пилоти.

Първото писмо на Котелников обаче е загубено. Стана ясно, че изобретателят трябваше да се бори с ужасна бюрократична бюрокрация. Той започна да досаждам военното министерство и различни комисии. В крайна сметка Глеб Евгеневич се намеси в комисията по изобретения. Въпреки това, функционерите на този отдел отхвърлиха идеята за дизайнера. Те отказаха да издават патент, като броят изобретението е безполезно.

признаване

След неуспеха у дома, Котелников постигна официална регистрация на своето изобретение във Франция. Дългоочакваното събитие настъпи на 20 март 1912 г. След това беше възможно да се организират общи тестове, на които присъстваха пилоти и други лица, участващи в младата руска авиация. Преминават на 6 юни 1912 г. в село Salouzi, близо до Санкт Петербург. След смъртта на Глеб Евгениевич това селище е преименувано на Котелковиво.

Сутринта на юни, пред удивителната аудитория, пилотът на балона наряза края на цикъла и специално подготвен манекен започна да пада на земята. Аудиторията гледаше събитията във въздуха с помощта на бинокъл. Няколко секунди по-късно механизмът действаше и небето се отвори. В онзи ден нямаше вятър, заради който манекенът се приземи неподвижно на краката му и остана неподвижен за няколко секунди, падна. След този публичен тест за целия свят стана известно кой е изобретателят на въздушна качулка с парашут.

Масово производство на парашути

Първото серийно производство на RC-1 започва във Франция през 1913 година. Търсенето на парашути се увеличи със заповед след Първата световна война скоро започна. В Русия са необходими спасителни комплекти за пилоти от самолетите "Иля Муромет". След това в продължение на много години RK-1 остава незаменима в съветската авиация.

Под болшевишката власт Котелков продължава да се занимава с модификации на своето първоначално изобретение. Той работи много с Жуковски, който сподели собствената си аеродинамична лаборатория. Опитни скокове с пробните модели на парашутите се превърнаха в масов спектакъл - те бяха посетени от огромен брой зрители. През 1923 г. се появи моделът RK-2. Глеб Котелников го снабди с полу-мек раница. След това последваха още няколко модификации. Парашутите стават по-удобни и практични.

Едновременно с него изобретателска дейност Котелников даде много време да помогне на летателните клубове. Той изнесе лекция, беше гост-гост в спортните общности. На 55-годишна възраст изобретателят спира експериментите поради възрастта. Той предаде цялото си наследство на съветската държава. За многобройни услуги Котелкович връчи орден "Червената звезда".

Пенсиониран, Котелников продължава да живее в северната столица. Той пише книги и учебници. Когато започва Втората световна война, един възрастен и леко виждат Глеб E., обаче, взе активно участие в организацията на ПВО на Ленинград. Блокиращата зима и гладът причиниха тежък удар за здравето му. Котелников е евакуиран в Москва, където почина на 22 ноември 1944 г. Известният изобретател е погребан в гробището Novodevichy.