Самолетната катастрофа в Египет на 31 октомври 2015: причини. Полет 9268

Египет често се шегува в сравнение с дървото: както зимата, така и лятото в него са със същия цвят. Тюркоазеното море, пъстра тълпа от туристи, светъл подводен свят, привличащи гмуркачи от цял ​​свят - всичко това привлича туристи. Руснаците искаха да отидат там, сякаш до втора дача: поне една седмица от работа и да изпържи на слънце. Те летяха в цели семейства, докато въздушната катастрофа в Египет на 31 октомври 2015 г. принуди цялата страна да се потрепери.

Трагичният инцидент

Групата туристическа група "Бриско" се завръща с чартърен полет от Шарм Ел Шейх до Санкт Петербург. Въпреки ранната сутрин (отпътуване от 5,50 местно време), пътниците бяха в отлични настроения. Те поставиха снимки на успешната почивка в социалните мрежи. Беше събота и в понеделник мнозина трябваше да се впуснат в ежедневието: някой чакаше работа, някой учи.

Airliner Airbus A321-231 EI-ETJ, който пристигна от Самара, взе 217 пътници. Те и седемте членове на екипажа щяха да бъдат в северната столица до 12 часа следобед, където мнозина чакаха на летището за близки и приятели. След като въведе 23 минути на дадена надморска височина от 9400 метра, при скорост от 520 км / ч въздухоплавателното средство внезапно изчезна от радара. На 6,15 ч. (7,15 ч. В Москва) самолетът се разби в близост до полуостров Синай, близо до летище "Ел Арис", най-горещата точка в Египет, където правителствените сили се сблъскаха с ислямисти от "Ал Кайда".

Версии на трагедията

Посрещане на полет 9268 на летище "Пулково", последвано от аларма на таблото за показване на информацията: "Пристигането е забавено". А до вечерта цялата страна вече знаеше, че фрагментите на въздухоплавателно средство, изпускано от радара, са открити от египетските власти. Разпръснати на разстояние 13 километра, откъснати от опашката, бяха показани по телевизията, което предизвика много версии на експерти за възможните причини за бедствието. Най-надеждните бяха три:

• Технически проблеми, свързани както с отказ на двигател, така и с умора от метал. В опашната част бяха открити следи от ремонта на обшивката, след като самолетът удари асфалта с опашка на летището в Кайро през 2001 г., когато се приземи. Полученият микрокредит би могъл, с набор от височини, да причини катастрофата на самолета.
• Самолетната катастрофа в Египет е грешка на екипажа.
• Терористичното действие.

На мястото на трагедията комисията на IAC, оглавявана от представителя на Египет Айман ал-Мукадам, започна да работи. В него участваха представители на Русия, Франция, Германия, Съединените щати и Ирландия. След като проучиха доказателствата и дешифрираха записващите полета, първите две версии се оказаха несъстоятелни.

самолетът

Катастрофата А321 над полуостров Синай стана най-голямата в историята на Египет и съвременна Русия. Еърбъс принадлежеше на компанията "Kogalymavia", която беше подложена на задълбочена проверка. Бе установено, че след извънредната ситуация през 2001 г. самолетът е бил ремонтиран във Франция във фабриката, след което са извършени всички необходими тестове. В продължение на 18 години експлоатацията на линейката е излитала по-малко от 50% от ресурса (57428 часа) и е била в добро състояние. Това се доказва от седмичните технически инспекции, последният от които се проведе на 26.10.2015 г. Въздушни записващи устройства Не открих неизправност в работата на системите. До 23-ата минута полетът беше съвсем редовен.

екипаж

Четиридесет и осемгодишният командир на екипажа Валерий Немов е завършил военното училище в Совалуш (военно училище в Ставропол). Той е един от малкото, които по време на трудните 90-те години на миналия век са преподписани пилот на гражданската авиация. На "Еърбъс" лети от 2008 г. насам, като има 12 000 часа нападение, което показва колосалното му преживяване. Съ-пилотът идва от военна авиация, като ветеран от цехската кампания. След като се пенсионира, Сергей Трухачев се преквалифицира за A321, след като се обучава в Чехия. Те летяха върху тях повече от 2 години. Общата плака е била 6000 часа. И двамата пилоти бяха в добри отношения с авиокомпанията си. Немов бил дори преждевременно призован от почивка, за да изпрати до скандалния полет 9268.

Официална версия

Две седмици след трагедията лидерът на ФСБ официално обяви версията на терористичния акт Александър Бортников по време на среща с президента на Руската федерация. В подкрепа на думите си той цитира следните доказателства:

1. Американски спътници регистрираха топлинен изблик над Синай по време на бедствието, което показва експлозия на борда на самолета.
2. Фрагментът на корпуса има диаметър на отвора около един метър. Краищата му са извити навън. Това показва, че източникът на експлозията е вътре.
3. Когато декодира рекордера, който записва преговорите, може да се чуе външен шум преди прекъсването на записа, чийто характер може да бъде приписан на вълната на взрива.
4. Самолетната катастрофа в Египет предизвика голям публичен отговор. След известно време Бойци от EIGIL не само признава отговорността за терористичния акт, но и на страниците на списание "Дабиг" публикува снимка на импровизирано взривно устройство (IED).
5. Установено е, че част от жертвите имат травми, които свидетелстват за смърт от последствията от експлозията (изгаряния, разкъсвания на тъканите).
6. В парчетата фрагменти, багаж и върху тялото на жертвите се откриха следи от експлозиви, молекулите на TNT.

Силата на експлозията бе оценена на 1 килограм TNT еквивалент. Предполаганото местоположение на IED е опашката на самолета. За взривната вълна се движеше напред, но пукнатината на фюзелажа предотврати по-нататъшното й развитие.

Самолетната катастрофа в Египет: кой е виновен?

След появата на руската версия стана известно, че 17 служители са задържани на летището в Египет. Основният въпрос беше един: "Как се качи IED на борда на линейката?" ФСБ започва да изучава биографиите на 34 пътници (11 мъже и 23 жени), на чието тяло са молекули на TNT. Но официалният Египет скоро заяви, че няма доказателства за недвусмислено изявление за терористичната атака на борда на самолета. Никой от служителите не беше арестуван. Руските власти обявиха възнаграждение от 50 млн. Долара за всякаква информация за терористите.

Едва през февруари 2016 г. от президента на Египет е направено официално признаване на терористичния акт. Беше установено, че бомбата е направена от пластмаса, използвана за създаване на военни черупки. Той се захранва от часовник. Самолетната катастрофа в Египет на 31 октомври 2015 г. показа, че системата за сигурност на летището не отговаря на международните стандарти. IED може да се качи на борда с компанията, която доставя продуктите, чрез служители, които имат достъп до излитащата лента, а също и чрез ръчен багаж по време на проверката на багажа. Последните данни са такива, че взривно устройство е в кабината в непосредствена близост до седалката 31А. Всички тези факти доведоха до забрана на продажбата на екскурзии за почивка в Египет.

Пътниците на полета

EI-ETJ - последните цифри на номера на въздушния транспорт. На тях авиаторите наричат ​​борда "Жулиета" помежду си и любящо "Дюлка". На тази трагична сутрин тя разби три авиационни брака и уби един млад настойник, който бе заменен вместо колега, който се отказа поради ужасната си мечта. И 217 пътници, 25 от които са деца, са взели живота си с тях. Загиналите при самолетна катастрофа в Египет са цели семейства, десетки унищожени любовни истории, бебета, които никога няма да станат възрастни. Този полет с родителите й летеше десет месеца Дарина Громова. Майка й постави снимката си в социалната мрежа преди заминаването. Момичето стои на летището с лице към пистата, а на дъното - подписа: "Основният пътник". Тази картина става символ на трагичен полет, от който никой не може да се върне.

Почти всички пътници са руснаци, 4 души са граждани на Украйна, 1 - Беларус. Повечето от тях са жители на Санкт Петербург, въпреки че има представители на други области: Псков, Новгород, Уляновск. Тези, които са убити при катастрофа в Египет, са хора с различни професии. И все пак, докато роднините са били ангажирани с идентифицирането на телата, не безразличните хора са формирали колективен портрет на пътниците, събирайки информация за тях с техните зърна. Създадена е чудесна галерия, където всички намериха много добри думи.

Почти година по-късно

31 Юли Москва и Санкт Петербург се проведе митинг в памет на жертвите на Синай. Отне 9 месеца: много семейства са получили обезщетение, идентифицирани и погребани техните близки, но не и болката утихна. 08.05.2016 бе съобщено, че четиридесет и пет бойци, водени от Абу Дуа ал-Ансари, по чия вина е имало самолетна катастрофа в Египет уби по време на бойни операции в Ел-Ариш. Така че искам да повярвам, че това никога повече няма да се случи!