Инцидент при ВЕЦ "Кама" и причините за това

Беше 1994 г., беше есента, ноември. Влекачът "Dunajsky-31" направи обикновен рутинен полет, който се движеше пред себе си два лодки, натоварени с торове. Трябваше да мине през навес и да слезе от резервоара до нивото река Кама. Тази разлика във водните повърхности създава необходимия натиск за завъртане на турбините на водноелектрическата централа.

Всичко беше както обикновено. Караваната на корабите влезе в горната брава и водата се изхвърли от нея. По-нататъшното развитие на събитията беше изненада за персонала на хидротехниката и за екипажа на влекача. Двама рибари, които изненадаха рибата на брега, най-вероятно дори нямаха време да разберат какво се случва.

Какво се случи, получи името си - аварията в HPA на Кама. Това не е съвсем справедливо и правилно, защото станцията и ключалките са различни структури. И тяхната история е различна и те са построени отделно. Но всеки разбира какво е заложено, така че дефиницията е утвърдена и сега се използва универсално.

Последователността на събитията е следната: след началото на оттичането на водата долната врата се отвори внезапно. Възникнал торент помете и дърпане и баржа зад него, и те са били по инерция на следващата врата е била разрушена. Всичко се случи много бързо, само за няколко секунди. Рибарите, измити от вълните, умряха, имаше две от тях. Всъщност те не би трябвало да са там, зоната е забранена, но в нещастието си те стигнаха там.

За да разберем как може да се случи инцидентът в HPA, трябва да си спомните историята му. Това строителство започва през 1932 година. Пет години построиха първия скок и портал, който стана основата на бъдещата станция.

След това имаше и други приоритетни обекти - водноелектрическата централа "Кюбиешев" и водноелектрическата централа "Соликамски". Строителството беше замразено, а работниците, сред които, както обичаше тези години, мнозинството от тях бяха затворници, прехвърлени заедно с оборудването на нови места.

След войната те си спомнят консервираните предмети и работата започва да кипи отново върху ватите (пясъчно-глинести плитки). Проектът беше финализиран. До 1954 г. турбини започнаха да произвеждат първото електричество.

По някаква неизвестна причина държавната комисия дойде да получи съоръжението само 10 години по-късно. Може би строителите не настояват за приемането по свои собствени причини. Инцидентът в ВЕЦ Кама се появи много по-късно, но кой знае дали е естествен, защото това може да се случи в някой от дните на тези три десетилетия.

Станцията се оказа уникална. За разлика от други подобни структури, тя е замислена като тежкотоварна конструкция, която дори не се страхува от бомбардировки. Язовирът и сградата, в която се намират турбините, представляват едно цяло. Произведената енергия надвишава половин мегават. През 1913 г. всички електроцентрали на Руската империя дават същата сила.

Причините за аварии в ВЕЦ са различни, основната от тях често се нарича амортизация. Това не е изненадващо, тъй като такива структури са издигнати не за една година, а не дори за едно десетилетие. Когато обществото разбере възрастта на съоръжението, хора, които не са запознати с строителните спецификата, изненадани и възмутени: "Разбира се, тези боклуци беше много колапс" Въпреки това, той не е в експлоатация, съответно, и в усилията за запазване на структурата на здравословното състояние.

След аварията в ВЕЦ "Кама" правителствената комисия определи, че поддръжката на сградата практически не се извършва през целия период на нейното функциониране. Освен това се оказа, че проектът изобщо не е безупречен. В това също няма нищо изненадващо, идеята за изграждането на такива брави се променя постоянно, както и технологиите и материалите.

Инцидентът във водноелектрическата централа не доведе до последствията, които биха я накарали да говори за това като катастрофа. Портата може бързо да се затвори, без да се допусне критично изтичане на вода от резервоара. Влекачът почти не страдаше, за разлика от крилете на портата и два лодки, които не подлежат на възстановяване. Основната причина за това беше неспособността на екипажа да се привърже към преградата, което би предотвратило удар. И жертвите са двама рибари ...