"Домодедово авиолинии": полети, полети, снимки и ревюта

Вътрешните въздушни превозвачи живеят в труден и интензивен живот. Съдбата на много от тях не е проста и дори трагична. Така че "Domodedovo Airlines" отдавна построиха пътя си, изкачиха се на хълма, но всичко свърши доста тъжно.

поколение

През 60-те години на миналия век в СССР продължи формирането на гражданското въздухоплаване. Съветските дизайнери създават цивилни въздухоплавателни средства, които не са по-лоши по отношение на западните конкуренти. Над небето СССР лети AN, Tu и IL. Появата на нови самолети изисква създаването на авиокомпании и летища. През 1960 г. се ражда идеята за изграждането на летище в района на Москва Домодедово и откриването на въздушен превозвач на негова основа. Така роден през 1964 г., "Домодедово промишлена асоциация на гражданската авиация". Фирмата е замислена като най-големият играч на пазара за вътрешен транспорт и най-модерната въздушна група в страната. 25 март 1964 г. нейният борд прави първия си официален полет от Москва до Свердловск.

Съветският период

Базата на новата асоциация за гражданско въздухоплаване беше 206, 211, 212 отряди от Внуково. Самолетите и екипажите осигуряват полети на дълги разстояния. След трийсет години бъдещите "Домедодово авиолинии" бяха най-големият въздушен превозвач на СССР. Заедно с "Аерофлот" Домодедово отделение извършва огромен брой вътрешни и чуждестранни пратки. През годината авиокомпанията превозва над 70 милиона пътници. Ескадрилата непрекъснато се зареждаше с нови страни и се развиваше доста продуктивно до залез на СССР.

Време за настройка

През 1992 г. Леонид Сергеев става главата на авиокомпанията, точно на раменете му паднаха неспокойни промени в перестройката. През 1998 г. легитимен наследник на "Домодедово промишлена асоциация на гражданската авиация" е откритото акционерно дружество "Дододженово", в което 51% от акциите принадлежат на държавата. Правителството на страната дава на компанията флот от самолети, производствени зони и двигатели на бившия въздушен отряд. Общо около две хиляди души работят за нова компания. Ръководството беше много благодарно на предшественика. В чест на основателите на ескадъра останаха оригиналните номера. Така че 206-те отряд вече са навършили 55 години.

Ръководството на дружеството "Домодедово Авиолинии" продължи традициите на ДЗД GA, които имаха разумна политика за персонала и производството. Това направи възможно поддържането на висококачествен екип дори в трудни времена на перестройката. Авиопревозвачът винаги внимателно третира натрупания опит, който му позволява повече от няколко десетилетия да се превърне в една от най-стабилните и сигурни авиокомпании не само в Русия, но и в света. През годините домодедово авиокомпании не са имали нито една въздушна катастрофа.

Приватизацията на 90-те години не само даде независимостта на авиокомпанията, но и превърна своето вътрешно летище "Дододедово" в независимо предприятие. Тогава това развитие е естествено развитие на индустрията, но по-късно за превозвача това ще се превърне в предизвикателство.

Обикновено постсъветският период стана много успешен за компанията. Разработва флота от самолети и разширява картата на полета, като се занимава с обучение на висококвалифицирани специалисти. Три пъти Домодедово авиокомпании получиха престижната национална награда "Криле на Русия" през 1999, 2000 и 2001 г. - като авиокомпания на годината, която има обем на трафик към ILL над 1 млрд. Км.

съюз

През 2004 г. авиокомпанията е привлякла вниманието на крупни бизнесмени - братя Абрамович, те купуват дял от 49% чрез своята авиокомпания "KrasAir" и излезе с предложения относно реорганизацията на "Домодедово Airlines". През същата година Domodedovo Airlines подписаха споразумения за партньорство с KrasAir, Omskavia, Sibaviatrans и Samara. Така че има съюз на руски авиолинии AiRUnion. Разширяването позволи на компаниите да обединят самолетния флот и да разширят картата на полета, като увеличат броя на пътниците. Алиансът продължава да поддържа дял от държавното присъствие в компанията, но той намалява до 45%. През 2007 г. AiRUnion влезе в списъка на стратегическите предприятия на страната.

През 2005 г. компанията открива своя уебсайт, където можете директно да купите билети за самолета.

Упътвания за полети

В самото начало на своето създаване авиационният ескадрод Domodedovo се съсредоточи върху вътрешния транспорт, компанията трябваше да отговори на нарастващите нужди на гражданите да се движат в огромна страна. Но постепенно географията на покритието расте, компанията навлиза на международно ниво.

До 2008 г. Domodedovo Airlines, чиито полети се разрастват, обхващат цяла Европа, Азия и Африка. Редовни и чартърни полети се осъществяват с Далечния Изток, градовете Сибир и южната част на страната близо до чужбина, както и Испания, Индонезия, Индия, Малайзия, Тайланд, Китай, Португалия, алиансът отлетя до повече от двадесет държави.

Въздушен флот

В зората на своето създаване "Домодедово Авиолинии" бяха оборудвани с най-модерните самолети по онова време:

- Ту-114. Известният съветски самолет за полети на дълги разстояния. Службата се предлагаше в два класа: първото - тройно купе, второто - салоните с редица седалки. Самолетът е бил шампион на своето време: той е най-бързият и най-голям турбореактор в света.

- Ту-154. Съветският дългогодишен самолет се експлоатира повече от 40 години. Това е най-масовата реактивна струя с реактивен двигател в Съветския съюз, обслужвала е до края на 20-ти век, след това е масово изведена от експлоатация.

- IL-62. Най-популярната и успешна е моделът на IL-62, "Домодедово Airlines" са сред първите съветски междуконтинентални работата на съвета с реактивен двигател, и го остави само в 90-те години.

- Il-96-300. Известната съветска страна с широки отвори за транспортиране на дълги разстояния. На този модел бяха направени някои полети, например "Москва-Петропавловск-Камчатски-Москва".

В края на 90-те години въздушният превозвач планира да модернизира и замени флота на самолетите с по-модерни превозни средства, но плановете не бяха предназначени за реализиране.

Летище дом

Domodedovo Airlines първоначално е създадена, за да работи на летището със същото име, което беше открито две години по-рано. Летището винаги е било различно, тъй като то бързо нараствало и модернизирало. "Дододедово" е създадено, за да обслужва предимно вътрешни полети, но през 90-те години международните дестинации също заемат мястото си под формата на нова зала.

През 1992 г. Дододедово получава официалния статут на международно летище. След преструктурирането предприятието стане частно, започва периодът на истински просперитет. В края на 20-ти век се извършва най-обширната модернизация и реконструкция на съоръжението, което значително увеличава капацитета, а през 2003 г. Домодедово е обявено за най-голямото сред стотиците летища в света.

Домодедово е съвременен комплекс, заемащ 20-то място в Европа и трети в Русия. През 2006 г. администрацията на летището преминава строг одит и подписва протокол за сигурност със Съединените щати и Европа. В Дододедово има две писти. Първият има уникално покритие за Русия. През 2008 г. бе пусната в експлоатация автоматична линия за сортиране на багаж на летището, което значително ускори процеса на обслужване на пътниците.

През 2011 г. пътническият трафик на Дододедово надхвърли 25 милиона души.

Домодедово отпразнува своята 50-та годишнина без партньор и сателит Домедодово Авиолинии, които допринесоха много за развитието и създаването на летището.

Кодекс на летателни апарати

За големите авиокомпании нивото на обслужване, за което отговарят летателните асистенти, е изключително важно, а не изключение - Домедодово Авиолинии. Служители на полета, снимки на които могат да украсят всяко лъскаво списание - гордостта на авиокомпанията.

Стюардеси "Домодедово Airlines" са били облечени в жълто-пясъчни костюми с жилетки и якета и бяла блуза, шал вързан около врата му в една и съща схема. Кодексът на летателния екип каза, че тяхната мисия е да осигури комфорта на пътника по време на полета. И те го осъзнават с чест - винаги по време на полетите на Домодедово Авиолинии цареше благоволение, грижа и привлекателност.

Краят на историята

Кризата от 2008 г годишен болезнено ударен от AiRUnion, до август тази година общият дълг на авиокомпаниите на алианса е 1 милиард долара. Това се отрази в икономическата криза на компанията и рязкото покачване на цените на горивата. От юли започнаха закъснения при заплатите на служителите. 20 август 2008 г., започнаха масови закъснения и отмяна на полети на въздушния превозвач, компанията подаде съдебен иск за признаване на несъстоятелност. През февруари 2009 г. лицензът за извършване на полетите на въздушния превозвач бе отменен. Последният директор на компанията беше Сергей Яновой.

През февруари 2009 г. този АД прекрати дейността си. Домодедово Авиолинии престана да съществува. Не можеше да живее до половин век годишнина само година.