VDNH - метрото. Метростанция "VDNH"

Московският митрополит, който е главният център за градски транспорт в столицата, изпълнява няколко други функции. Освен мощно средство за защита на населението и извършване на операции по гражданската защита на града, метрото в Москва е също много ценен паметник на нашата страна, който ясно показва историята на развитието и етапите на формиране на обществото.

Основната изложба на СССР

Изложба за постиженията на националната икономика на СССР (VDNKh СССР) е обявен през 1959 г. Първоначално името му звучеше като "селскостопанска изложба в целия Съюз". Комплексът е открит в Москва през 1939 г. на огромна територия между тях Основната ботаническа градина и Останкино парк на почивка и работи до 1941 година. След войната експозицията е открита едва през 1954 г., а през 1992 г. е преименувана на Всеруския изложбен център (VVC). В предвоенни години се проведе такава изложба на Vorobyovy Гори и от 1923 г. тя се нарича "Извънземна изложба за селското стопанство и занаятите".

Една година преди да преименувате ENEA метро отвори врати за посетители на комплекса, което го прави много по-близо до хората в истинския смисъл на думата. На територията на ENEA включва и паметник "работникът и ТКЗС жената" от скулптора Вера Мухина, фонтан "Приятелство на народите на СССР" и "Каменното цвете", на 14 фонтаните на централната алея, три елегантни арки на входовете на Централна, Централна и Южна, както и на около деветдесет павилиони, изградени върху района на изложбения комплекс.

Как да го наименуваме?

Метростанцията "VDNKh" стартира на 1 май 1958 г. като крайната станция на радиус на Рига "Prospekt Mira" - "VSKhV". Преди да присвои новото име на изложбата през годината, станцията е наречена по подобен начин на изложбения комплекс "VSKhV", разположен над нея. През 1992 г., след преименуването на изложбата за икономически постижения в изцяло руския изложбен център, беше предложено също да се промени името на гарата, но те отказаха да изпълнят този проект. Други проекти за назначаване на нови имена на станции не бяха освободени: "Vystavochnaya", "Rostokino", "Kosmicheskaya" - тези имена бяха оставени завинаги на хартия.

Оранжев клон

Рига гама, която стартира през 1958 г., се състои от само четири станции: "Ботаническата градина" (сега "Мира"), "Рига", "Мир" (известен още като "Scherbakovskaya" и "Alekseevskaya") и "селскостопанска изложба" (сега "ENEA"). Как да стигнете дотам с метро до центъра на града или към изложбата на съюзна скала, от този момент престана да бъде проблем. По-рано това можеше да се извърши само чрез наземен транспорт на столицата.

Четири години по-късно, през 1962 г., започва радиусът на калугата в клона. Той свързва централната част на Москва с нови сгради на югозапад и се простира до станцията "New Cheryomushki". Заслужава да се отбележи, че станцията "Shabolovskaya" е пусната в експлоатация едва през 1980 г., въпреки че първоначално е взета предвид в проекта. Станцията "Kaluzhskaya" се намира в първия детайл в депото (Traction част номер пет "Kaluga"). През 1974 г. тя е затворена, като стартира нова платформа със същото име.

Развитие на линията

Те обединяват две посоки през 1972 г., след името на всеки от бившите радиуси, името "Kaluzhsko-Rizhskaya Line" е новосъздадено като пълноправен клон. През 1978 г. линията е разширена и довежда до станция Медведково, четвъртата гара на север от VDNKh. Метрото в Москва се развива ежегодно, обгръщайки паяжината на подземните му разстояния все повече и повече квартали на столицата. През осемдесетте години линията е била изтеглена на югозапад, а през 1990 г. терминалната станция "Битсевски парк" (сега "Новойсеневская") е открита с периодични безизходици. През 2014 г. е направен обмен, който дава възможност на пътниците да се прехвърлят на линията на метрото L1.

Гордостта на нацията

Въпреки съветския си произход, името на гарата все още е синоним на гордостта на думата Москва. Изложбен център метрото до нея, огромен изложбена площ на Съветския съюз, на хотел "Космос", както и най-известните паметника "Worker и Колективния момиче стопанство" - завинаги ще остане символ на развития социализъм в рамките на капитал на нацията ни. Към днешна дата тази станция вече не е само спирка за едно от клоновете на метрото в Москва. Той е и исторически паметник, демонстриращ архитектурната и инженерната мощ на онова време.

Регистрация на гарата

"VNDH" е дълбоко седнала станция. Подземното ниво от минус петдесет и три и половина метра го прави една от най-дълбоките станции на метрото в Москва. Трикрилният дизайн на станцията има девет пилона на дължина (общо осемнадесет). Платформата не може да се похвали със специална декоративна украса, тъй като тя е издигната през годините на сериозна икономика. Първоначално беше планирано да украсяват стълбовете на зелените декоративни орнаменти, оформени от позлатяване на мотиви от флорентинска мозайка. За тази творба дори и художникът е специално поканен Владимир Андреевич Фаврорски.

След известно време той създава специален чертеж за станцията VDNKh. Метрото на петдесетте години беше забележително заради различията в дизайна на всяка станция. В това време нямаше достатъчно спирания. Неотдавна, войната приключи, основните сили на работниците бяха хвърлени върху възстановяването на икономиката на страната. Интериорното метрополицейско метро обаче се приближи. Не е заобиколен и "VDNH". Преплитането на дъбови листа и панделки органично украсява първия стълб на издигнатата станция. Въпреки това, дефицитът и икономиката се отразиха. Мозайката е измазана и боядисана със зелена боя, не само първата от носещите конструкции, но и всяка от подпорите.

На полето, а не само

Понастоящем тази подземна станция е един от най-оживените възли за обмен в района на Москва. Значителна роля играе фактът, че се намира близо до територията на огромния изложбен комплекс "VDNH" на метрото.

Картата на московската високоскоростна градска транспортна система не отразява и не показва пълната и мащабна ежедневна пътнически трафик, преминаваща през гарата. Наличието на крайградски транспортен и трансферен център добавя значителна част от хората, които използват VDNKh, за да се качат на сутринта сутринта и да го оставят след края на деня, като се приберат у дома. Mytischi, Korolev, Sergiev Posad, Pushkino, Ivanteevka, Forest Glades - това не е пълен списък на московските градове, до които може да се стигне с автобус от TPU до VDNKh. Московското метро служи като логично продължение на транспортната артерия както в центъра на столицата, така и в обратната посока.

Не забравяйте за жителите на околните райони, където метрото в Москва все още не е успяло да хвърли мрежата си за разклонения. Останкински, Ростокино, Мерийна Рошха, квартал Ярославски - повечето хора, които живеят тук, използват станцията VDNKh, за да стигнат до работа или в центъра на столицата. Безплатните автобуси до големите търговски центрове, като Златния вавилон в Ростокино или XL в Mytishchi, близо до Москва, също допринасят за увеличаването на натоварването на станциите. Потенциалните посетители на галерии за пазаруване и развлечения от всички квартали на Москва са привлечени от възможността за свободно пътуване с сухоземен транспорт до мястото за пазаруване.

Излезте от станцията

До средата на 1997 г. функционира единственият северен наземен вестибюл под формата на ротонда, отворена още през 1958 г. Неговата честотна лента явно не беше достатъчна, за да се справи с ежедневното увеличаване на натоварването на метростанцията VDNKh. Изходите за двете страни на "Проспект Мира" бяха открити на 25 август 1997 г. Южният вестибюл води пътниците до метро под магистралата и предлага да се издигне до повърхността отстрани на космонавтината алея или отстрани Храмът на Тиквинската икона на Божията майка в Алексеевски.

През юни 2013 г. в продължение на почти една година северният вестибюл беше затворен, за да поправи повредените и вече износени ескалатори. Внедрени са нови повдигателни съоръжения 1 юни 2014 година. Съвременните устройства не само са увеличили производителността, но и отговарят на всички стандарти за безопасност ISO9001-2011.

В заключение

Метростанция "VDNKh" е била и остава символ на развитие и исторически паметник в сърцата на руснаците. Чрез подземните си арки всеки ден има обиколки с екскурзовод на московското метро за чужденци. Повече от 150 000 души влизат ежедневно в студения гранит на своето имущество. Станцията е обезсмъртена в много литературни произведения, например в романа на Дмитрий Глуховски "Метро 2033" като "последната крепост на културата и северната част на цивилизацията на линията Калуга-Рига".