Влак `Челябинск-Адлер`: ревюта на пътници, снимка, маршрут

Южната част на Русия е богата на курорти, поради което хора от цялата страна са готови да дойдат тук, за да се отпуснат. От Далечния Изток и Сибир, от централната част и Урал - всеки иска да почива на морето. Най-удобният начин да стигнете дотам е железниците, дори ако маршрутът отнеме няколко дни, като например пътуване по маршрута Челябинск-Адлер.

Защо да отидете при Адлер?

Адлер е един от най-известните курорти в Русия, поради което толкова много хора идват тук през сезона. В този град можете не само да се отпуснете, но и да получите добро лечение за санаториуми. Курортът предлага всички видове екстремни спортове и има възможности за активен отдих. Тук е най-красивото Планината Ахун, с които не само можете да се насладите на прекрасната гледка, но и да намерите различни резервати и зоологически градини. Освен това преди олимпиадата в тази област имаше бърз темп на развитие, така че градът вече има най-развитата инфраструктура. И, разбира се, близо до Черно море, което е толкова мечтано в далечния Челябинск!

Директен влак "Chelyabinsk-Adler"

Всъщност има два влака Челябинск-Адлер, но никой от тях не пътува редовно.

Влакът "Челябинск-Адлер" № 477U е само сезонен влак. Той ходи само от пролетта до есента. Така че през май и септември влакът минава четири пъти седмично - в понеделник, сряда, петък и неделя. През юни той ходи почти цял месец, с изключение на 7 дни. През юли и август влакът пътува всеки ден без пропуск. Този отбор тръгва в 18:55 и пристига в дестинацията в 11:21 часа.

Вторият влак има номер 343U. Той пътува целогодишно, но само 2-3 пъти седмично. Влакът тръгва в 14:45 часа и пристига в Адлер в 06:55 часа.

И двата влака са напуснали станция Челябинск и следвайте станцията Adler. По пътя те правят 48 спирки, но следват различни маршрути.

Назад пътниците носят влак 478 "Адлер-Челябинск".

Други влакове "Челябинск-Адлер"

В допълнение към директните полети Челябинск може да избере друг влак Челябинск-Адлер, чийто маршрут нито започва, нито свършва в тези градове. Общо такива влакове са около 10 на сезон и ходят по такъв начин, че всеки ден най-малко един идва в града. Те могат да отидат от Екатеринбург или Красноярск и да няма крайната дестинация Адлер, но, например, по-отдалечени точки. Нека просто да поговорим за някои от тях.

Например влакът "Красноярск-Адлер" № 127Y. Добре е, че пристига най-бързо в терминалната станция: за 2 дни и 11 часа. Този състав обаче се използва два пъти седмично.

Също така има влак от Нижни Тагил № 364Е. Тази композиция е най-дълга, времето за пътуване е 2 дни и 21 часа.

В допълнение към посочените 10 влака, през лятното часово време могат да се използват допълнителни допълнителни влакове. Освен това, винаги има възможност да избират не да се обучават "Челябинск-Adler", но, например, да отиде първо в Москва, а след това по-късно в Adler себе си, ако и да са много по-скъпо. Така че има повече от достатъчно възможности.

маршрут

Както вече беше споменато, влакът Челябинск-Адлер работи по различен начин. Маршрути № 477 и № 343 практически нямат едни и същи спирания.

От големите градове № 477 преминава Уфа, Самара, Саратов, Волгоград и Ростов, и № 343 - Оренбург, Самара, Сиран, Саратов, Волгоград и Краснодар. Обикновено в тези градове влакът струва 20-40 минути, така че пътниците имат възможност да се снабдят с чист въздух. Другите спирки отнема само няколко минути. Различните начини на влакове правят възможно да стигнете до точното място за почивка, защото не е нужно да отидете до крайната станция.

Общо 3090 км влакът "Челябинск-Адлер" преминава. Снимки на влака и маршрута могат да бъдат намерени без проблеми.

цена

Цената на билетите по маршрута може да варира в зависимост от класа, влака и времето преди заминаването, но като цяло седалките са приблизително еднакви.

Така че, билетът до резервиран автомобил ще струва на пътници от 4500 рубли, и място в обикновен апартамент - от 7000 рубли на човек. Също така във влаковете има отделения с повишен комфорт, като престоят ще струва от 15 300 рубли.

Както при всички влакове, някои категории граждани имат право на отстъпка, а билета може да бъде закупен 45 дни преди заминаването. Не забравяйте, че много хора искат да стигнат през лятото на юг, така че трябва предварително да се грижите за билетите.

Как иначе можеш да стигнеш от Челябинск до Адлер?

В допълнение към влака има и алтернативни възможности за пътуване. Първо, можете да летите с самолет. Тя няма да бъде твърде скъпо: цените започват от 4000 рубли. за билета. Въпреки това, има няколко директни полета, следователно, както при влака, можете да изберете полет с трансфер в Москва. Времето за пътуване без трансплантация ще бъде само около 3 часа. Тази възможност наистина може да се конкурира с пътуването с влак.

За тези, които обичат да пътуват самостоятелно, има вариант на пътуването с кола. Въпреки това, според нас, ако нямате познати във всеки град, такова пътуване ще бъде много непрактично. Разстоянието между точките на заминаване и пристигане по маршрута е 2734 км, което означава, че ще отнеме 34 часа. Без да спира, никой няма да овладее това разстояние, така че ще има допълнителни разходи за нощуване и храна. Заедно с бензина, такъв път ще струва много повече от влак и самолет, така че пътуването с кола е изключително аматьорска опция.

Отзиви

Най-добрият начин да научите повече за композициите е да прочетете отзивите. Влакът "Челябинск-Адлер" събира доста отрицателни описания на пътуването. Всеки се оплаква от вечните проблеми на нашите влакове: мръсотия и неработещи климатици, както и лошо състояние на баните. В този случай обаче се отбелязва доброто отношение на диригентите, които искрено се опитват да изпълнят задълженията си.

Преди пътуването е по-добре да разберете графика на влака в гарата, да прочетете отзивите. Влакът "Челябинск-Адлер" №477 продължава, но не всеки ден, да не говорим и за номер 343, който има стабилен график. Така че жителите на Челябинск трябва предварително да се подготвят за влачене.

Пътниците, които изберат влака "Челябинск-Adler", този път се счита за един от най-разочароващ, защото на всички варианти не са корпоративна структура, и това е голям проблем. Особено лошо е случаят със сезонни композиции, защото те се събират от съществуващите вагони и вагоните са най-вече в лошо състояние.