Компресор за боядисване на колата със собствените си ръце. Принцип на работа на компресора. Компресорна схема

В ентусиаста на гаража може да намерите много полезни и не много полезни инструменти. В допълнение към обичайния комплект, компресорът на въздуха също ще бъде излишен. Подходящ е за боядисване на кола, изпомпване на гуми, захранване с въздух за работа с пневматичен инструмент. Да видим как да го направим. компресор за боядисване

Сгъстен въздух, който помага на ентусиастите на автомобилите

Въздушните компресори са много полезни в работилници и гаражи. За тези устройства винаги има проблем. Това може да бъде банално почистване, почистване на прах, което се образува след смилане или създаване на въздушно налягане за работата на различни въздушни инструменти. По-често компресорите се използват за боядисване. Това налага някои изисквания на устройството.

Въздушен поток и пистолет за боядисване

За работа с боя, въздушният поток трябва да бъде възможно най-равномерно. Също така в потока на сгъстен въздух не трябва да има частици вода, примеси от нефт или други нефтопродукти. Наличието на суспендирани и твърди частици е неприемливо в потока.Понякога, когато рисувате, можете да видите дефекти. Често това е зърно на новоприложения слой боя. Това се дължи на факта, че в потока има чужди частици. Ако има петна от боя или матови петна, това е знак за неравномерно снабдяване с боя, емайл или лак.

Маркирани или самоизработени?

Каква е разликата между марков компресор? Характеристиките му са идеални за работа с аерограф или пистолет, но в същото време фабричните продукти струват много пари. Ако устройството ще бъде необичайно необичайно, възможно е да спестите малко и да направите устройството, което няма да бъде по-ниско от фабричните модели.

Принцип на работа на компресора

Както професионалните, така и създадените от тях устройства работят на един и същи принцип. В резервоара за съхранение на сгъстен въздух, който се нарича приемник, се създава прекомерно високо налягане. Самият въздух може да се изпомпва в приемника автоматично или ръчно.

Ако работите в ръчен режим, това със сигурност е много евтино за финансиране, но ще изисква много енергия. Също така трябва непрекъснато да наблюдавате този процес. След такава работа е малко вероятно да искате да направите нещо друго.

Ако използвате механизмите за впръскване на въздух, това ще улесни процеса. Тук няма недостатъци, просто трябва да смените маслото във въздушната помпа, в зависимост от правилата.Освен това потокът сгъстен въздух преминава през изпускателния клапан на компресора или в този случай на приемника и директно се доставя или към въздушната кърпа, към камерата на автомобила или към пневматичния инструмент. По принцип принципът е много прост и следователно най-простият работен модел може да бъде построен след няколко минути.

Домашен компресор

Нека да разгледаме как да направим най-простият компресор за боядисване на кола със собствените си ръце. Като една от опциите ще се опитаме да направим устройство за боядисване от автомобилна камера. За да създадем, се нуждаем от приемник, компресор, макара от повредена камера, ремонтен комплект, шлюз. Когато всичко необходимо е сглобено и подготвено за работа, можете да започнете сглобяването.

На етапа на сглобяване е необходимо да се провери херметичността на камерата. За това можете да използвате помпата на автомобила. Всеки шофьор знае как да направи това. Ако каучукът държи въздуха в него, можете да отидете на следващата стъпка.

Ако се открие изтичане на въздух, можете да използвате комплекта за ремонт или да вулканизирате отвора със суров каучук.

Следващата стъпка в така наречения приемник е да се правят дупки за друга макара. Това ще бъде изпускателният клапан. Това монтиране може да бъде залепено с помощта на същия предварително комплектован ремонтен комплект. Този клапан е свързан с въздушната кърпа. Зърното от съединението трябва да бъде усукано. Компресорната верига осигурява свободно преминаване на въздух. В главната макара няма да завъртим зърното. Той ще запази напрежението.
После, с метода на научното разтърсване, ще се опитаме да определим необходимото ниво на натиск в нашия приемник. За това се използва пистолет. Ако боята лежи равномерно, без да се натрапва, да се изплъзва, или да се забърква, всичко е направено правилно. Желателно е да се контролира количеството на свръхналягане в приемника. При натискане на бутона с въздушна струя нивото не трябва да скача.

Както можете да видите, това е най-примитивният компресор за боядисване на колата със собствените си ръце. Сега можете да създадете шедьоври или просто да пребоядисвате тялото.

Това устройство не е трудно да се сглоби, но може да се види в неговата полезност за различни ремонти. Ако някога сте рисували боя в кутии, тогава можете със сигурност да оцените всички предимства.

Само не забравяйте, че в пистолета и във фотоапарата, в никакъв случай не трябва да има течност, прах или нещо друго. В случай на смущения прахът или влагата ще се смесват с боята и работата ще трябва да бъде преработена. След това няма да помогне за настройка на пистолета. Ще бъде по-удобно, ако нашата камера е фиксирана върху нещо. Това ще изключи нейното движение на пода.

Този модел работи добре и вече може да се използва. Но дори по-добре с малки промени автоматичната система за инжектиране. Освен това научаваме как да направим компресора по-сериозен.

Полупрофесионално оборудване

Професионалистите казват, че такова занаятчийско оборудване има огромен ресурс и експлоатационен живот, за разлика от фабричните модели на чуждестранните марки и местния производител. Но това е разбираемо, защото знаейки схемата на работа, ако някоя част не успее, тя лесно може да бъде заменена. Нека видим как да направим компресор, който може да се използва за професионални цели.

Какво ще е необходимо, за да се изгради?

Е, тогава. Тук ще са ви необходими лесно достъпни резервни части за компресора. Това е манометър, както и редуктор с филтър. Все още има нужда от реле за контрол на налягането в камерата, горивния филтър от колата, водния квадрат с вътрешна резба на frac34-. Освен това, тя трябва да избере най-адаптер с резба нашийниците на автомобила, двигателят, капацитетът на приемника, масло 10W40, за да превключвате 220, тръба от месинг, както и от маслоустойчиви гумени маркучи. Тези резервни части за компресора лесно могат да бъдат намерени в гаража.

Като основа за единица ще се използва дебело дърво. Все още се нуждаете спринцовка от най-близката аптека течност за защита от корозия, крепежни елементи, уплътнители и ФЪМ лента, боя, файл, игла файл, колелата на офис стол и електрически автомобили филтърна система.

Знаейки принципа на компресора, е време да започнем да строим. Нека започнем с компресора.

Двигателят като компресор

Като двигател ще използваме компресор от стари хладилници. Често вече има вградено реле за стартиране, което в нашия случай е много удобно. Това автоматично ще поддържа желаното налягане в приемната камера. По-добре е да използвате двигателя от старите съветски хладилници. Те имат по-високи характеристики в сравнение с внесените продукти.

Подготвителни процедури

Чувствайте се свободни да получите изпълнител от стария си хладилник. Естествено, трябва да почистите частта, защото през годините блокът успя да изгради век стар прах, а може би и ръжда. След почистване тялото може да бъде обработено с реверс за ръжда, за да се предпази устройството от корозия. Така че подготовката за рисуването е свършена.

Сменете смазката в задвижването. Рядко, кой хладилник е бил обслужван съгласно правилата. Тази система е почти напълно изолирана от въздействието на околната среда. За да смените маслото полусинтетично. Това не е по-лошо от специализираните компресорни течности.

Промяна на входа, изхода и маслото

Хладилен компресор задължително има тръби. Две от тях са отворени, едната е запечатана. Отворените тръби се използват за влизане и излизане на въздух. За да разберете коя слушалка е входът и кой е изходът, можете за кратко да включите захранването. След това запомнете коя от тръбите изпуска въздух.

Компресорната верига от хладилника казва, че трябва да смените смазката през запечатаната тръба. Трябва да бъде много внимателно отрязан края на тръбата с върха на персонала. За да го изрежете е необходимо, за да не се стичат вътре. След това върхът трябва да се счупи и старата мазнина да се излее в някакъв буркан. След това, използвайки аптечната спринцовка, напълваме повече смазка, отколкото се излива.За да функционира устройството според очакванията, смазочната тръба трябва да бъде запечатана. Това ще ни помогне да завием подходящ диаметър. Той трябва да бъде увит в предварително приготвена лента FUOM и да се завие в тръба с дълъг живот.

След това прикрепете устройството към дъската с помощта на подготвени крепежни елементи. Електронната част е много чувствителна към позицията. Ето защо горният капак на релето е маркиран със стрелка. Режимите на работа ще бъдат превключени само ако са правилно инсталирани.

Изберете капацитета на приемника

Както показва практиката, най-доброто собствен компресор за бояджийски работи, ако използваният пожарогасител се използва като резервоар за въздух. Тези бутилки са добри, защото съдържат необходимата граница на безопасност. Освен това е проектиран пожарогасителя високо налягане. Друг избор е, че в корпуса могат да се поставят различни приспособления. Вземете например метален 10-литров балон от ОУ-10. Той държи налягане от 15 МРа и има висока якост.

Подготовка на пожарогасителя

Веднага смело завъртете затварящото устройство, няма да имаме нужда от него. И на място трябва да завъртите адаптера, преди да навиете нишката FUM-tape. Ако случаят е ръждясал, трябва да третирате ръждата или химията или шкурката.

Навън, в борбата срещу корозията, всичко е много, много просто. А корозията вътре? Поставяме пречиствател в балона и след това трябва да го разбъркаме много добре. По-нататък завъртете кръста от водната тръба. И не забравяйте да запечатате резбовите връзки. Сега всичко е почти готово.

Монтажни приспособления

Компресор за боядисване на колата със собствените си ръце, почти го направихме. За да се улесни придвижването, най-добрият вариант е да се монтират всички компоненти и части на същата платформа. Имаме дървена печка. Вече има мотор от хладилника и сега трябва да има поставен пожарогасител.

В плочата предварително е необходимо да се правят дупки за фиксиране. Двигателят от хладилника вече е фиксиран с помощта на щифтове и гайки. Пожарогасителят трябва да се постави вертикално. За да направите това, можете да използвате шперплат. Това ще изисква три листа.

В първия лист изрежете отвор, подходящ за диаметъра на цилиндъра. Други фиксират върху чинията. След това поставете тези плочи върху плочата заедно с листа с отвора с помощта на лепило. Че пожарогасителят е удобно разположен на платформата, можете да направите драгаж под дъното. Нашето устройство е маневрено, подгответе подготвените мебелни джанти и ги завийте на платформата.

Защита срещу прах и малки отломки

Естествено, оборудването трябва да бъде възможно най-надеждно защитено от прах. За да направите това, ние използваме груб филтър от колата. Филтърът трябва да бъде монтиран във всмукателния отвор.

Как да направите това? Ще използваме гумен маркуч. Трябва да притискате автоматично конектора за автоматично филтриране и входната тръба на компресора от хладилника. На входната тръба е възможно да не се захваща маркучът със скоби. Няма високо налягане.

Защита от влага

На изходната част трябва да инсталирате уловител на масло. Това няма да позволи течността или частиците от нефтопродукти да попаднат в системата. За да направите това, можете да приложите филтър от захранващата система на дизеловия двигател. Връзката се осъществява с помощта на един и същ маркуч. Но тук е необходимо да се засили връзката с игото, защото изходът ще има приличен натиск.

изход

Дизеловият филтър трябва да бъде свързан към входа на редуктора. Необходимо е освобождаването на налягането на входа и изхода на хладилния компресор. За да направите това, в лявата и дясната част на напречното сечение, завийте изхода за високо налягане на компресора.

Сглобяваме манометър

На горния вход на напречното сечение се засилва манометърът. Ще извършим наблюдение на натиска върху него. Също така трябва да затегнете контролните релета. Не забравяйте, че нишките трябва да бъдат запечатани.

Значението на релетата

Това устройство прави възможно регулирането на нивата на налягане в широк диапазон. Той може, ако е необходимо, да прекъсне силата на охлаждащия мотор. За тези цели е подходящ PM5 или RDM5. Двете устройства ще стартират двигателя, ако налягането падне, и ще го изключи, когато расте. Нивото на налягане се регулира с помощта на пружини отгоре. Така че, с помощта на голям набор минималните нива, както и малки - максималните граници.

електричество

За да свършим всичко това, свързваме нулевия захранващ проводник към релето и свързваме втория проводник към хладилния двигател.Преминаваме фазовия проводник през превключвателя за превключване към втория контакт на компресора. Това бързо ще изключи захранването. Естествено, след свързване е необходимо да се изолира сигурно всичко това.

Така че направихме компресор за боядисване на колата със собствените си ръце. Остава само да цвят, да се коригира и тества.

Корекция и първите опити

След като сглобите всичко това заедно, можете безопасно да преминете към първите тестове. Свържете задвижването към изхода на уреда. След това включете кабела в контакта, поставете релето на минимум и включете превключвателя. Виж четенето на манометъра. Ако сте убедени, че релето изключва мотора, можете да проверите дали е здраво. За да направите това, прилагайте метода на дядото със сапун.Ако всичко е наред, изсмучете въздуха от приемника. Когато налягането падне, релето трябва да стартира мотора. Ако всичко работи, тогава боядисването с пистолет няма повече да създава трудности.

Първи проби

За да тествате устройството в действие, ще направите всякакви ненужни подробности. Няма нужда от подготовка на повърхността. Важно е да се определи работното налягане чрез опит и грешка. Използвайки експерименти, определете фигурата, при която налягането е достатъчно за цялостно боядисване, без често да се стартира двигателят.

Както виждате, въздушните компресори 220V за боядисване се правят лесно. Това устройство вече може да се използва напълно за професионални дейности. Разходите скоро ще се изплатят. Компресорът е необходим не само за боядисване. Има много широко приложение. Полуавтоматичната система няма да бъде разсеяна от работата.

Спрей оръдия

В допълнение към компресора за боядисване ще са необходими и въздушни кърпи. За това трябва да закупите пневматичен модел. Правилно избраната аерограф ще успее да извърши работата. Изборът на инструмента трябва да се основава на характеристиките на компресора.Пистолетът за пръскане на автомобила трябва да бъде правилно подбран в зависимост от работното налягане. Ако изборът е неправилен, налягането ще падне твърде бързо и качеството на работата ще бъде много ниско. Има няколко технологии, които се използват в този инструмент. Те трябва да бъдат избрани въз основа на задачата. Например, модерната технология LVLP позволява, с малка консумация на въздух, да се запази боя много икономично и повърхността ще бъде с високо качество.

Как да настроя пистолет за пръскане?

Висококачественото боядисване е възможно само с правилно конфигурирано оборудване. Регулирането на пистолета позволява да промените ширината на пламъка, налягането на въздуха, както и доставката на боя.

С широчината на фенерчето всичко е много ясно. Максимална ширина - максимална скорост, равномерно припокриване. За оцветяването горелката намалява, но и подаването на въздух намалява.

Регулирането на потока от боя е също просто. Много специалисти я отварят максимално. Но захранването с въздух може да причини трудности. За правилната конфигурация ще ви е необходим компресор, инструкции за конкретен пистолет за пръскане. Необходимо е да вземете лист хартия Whatman и да изпратите поток от пистолета върху него. Ако фенерчето е във форма на осем, намалете налягането. Ако боята се нанася с капчици, добавете я. Намерете оптималната позиция.