Отзиви на собствениците на Luxgen 7 SUV. Изпитания, технически характеристики

Марката "Laxjin" е създадена през 2008 г., а първият модел, който беше представен на пазара, бе миниван от 7MPV. След това тайвански дизайнери разработиха и построиха кросоувър, който е герой на тази статия. Наскоро съставът на марката бе разширен с седана Luxgen-5. Това е само началото, както твърди компанията. Производителят възнамерява да заема всички ниши на автомобилния пазар - това е с нисък бюджет автомобили, коли

Големи амбиции

Но защо не? Вече много компании от Тайван успяха да станат не само местни производители, но и истински транснационални гиганти в най-кратки срокове. Например, Acer и Asus са сред най-големите и най-известните доставчици на компютърно оборудване и резервни части за тях. Едно нещо обаче е да се произвеждат микропроцесори, а съвсем друго да се изгради конкурентна кола.

"Laxjin": не само Тайван

Да, не само инженери от Тайван са участвали в процеса на разработване. Повечето от най-отговорните операции за изграждането на миниван и производител на SUV Luxgen 7 са възложени на външни изпълнители. Така че шасито е проектирано от експерти от Канада в компанията Magna. Турбокомпресорните двигатели бяха разработени заедно с френските, а фината настройка на ходовата част бе извършена от британците от Provede.

Много от подробностите за механизмите и компонентите бяха съставени от тези, които успешно са инсталирани на серийни автомобили. Така че, турбината е намерена в Гарет. 5-степенна автоматична трансмисия е поръчана от Aisin. Компанията вярва, че частите и компонентите, изпитани по време, няма да се провалят и ако това се случи, те могат лесно да бъдат ремонтирани - има съответни знания и резервни части.

Но е време да отидете на преглед на автомобила. Изучавайки отговорите на собствениците на Luxgen 7 SUV, които започнаха да се появяват на автомобилни портали и форуми, може да се разбере, че този модел е доста интересен.

вид

Като цяло екстериорът е съвсем различен и дори претеглен. В тази машина няма нищо, което да покаже произхода й. Също така, този стил не е бил използван никъде другаде преди. Всички линии са точно балансирани, всичко е там, където трябва да бъде. Освен това е необходимо да се има предвид, че дизайнът не е направен от азиатци, а от специалисти от добре познатото дизайнерско студио AttalDesign. В същото студио бяха създадени телата на много европейски коли.

Радиаторна решетка под формата на трапец се различава от предната. Той е с хромирана граница. Също така в предната част на необичайно високите разположени фарове за мъгла и ленти от сигнали за завой по краищата на бронята. Ако прочетете отзивите на собствениците (Luxgen 7 SUV), тогава това е разликата, на която кросоувърът може да се различава от сивата тълпа от автомобили.

Зад едно тяло излезе много лаконичен и скромен. Тук всичко съответства на правилата на дизайна. Колата се оказа много гладка и тънка, но скромността тук е дори добра.

геометрия

В общите размери, тялото надминава другите кръстосани предавания, на които производителите на автомобили от Тайван класират Totota RAV4 и Hyuindai Santa-Fe. Дължината на тялото е 4800 мм. Ширината е 1930 мм. В допълнение, колата се отличава със сериозна междуосие. Дължината му е 2910 мм. Тази цифра е дори по-голяма от тази на Touareg и по-малко с 5 мм от Mercedes M-Class. Но с външни впечатляващи размери в кабината не е толкова просто, колкото бихме искали.

Интериорни характеристики

Вътре всичко се прави с любов. Може да се види, че дизайнерите и производителят са искали да задоволят купувача в почти всичко. Ако седнете на дивана, дори и столът да е преместен далеч, вие осъзнавате, че има достатъчно място, за да устоите краката си удобно. Но тук няма шампанско между гърбовете на предния ред седалки и крака. Подът е направен дори, няма традиционен централен тунел - дори трима пътници могат да се поберат в задната част, въпреки че ще бъдат леко стегнати.

Седалката на водача е много удобна, седалката е умерено еластична, но също така леко изгладена. Има и странична опора, а обемът й е достатъчно, за да се говори без шеги. Анализиране на ревюта на собствениците Luxgen 7 SUV, можем да заключим, че част от тази подкрепа не е достатъчна. Що се отнася до оборудването, столът разполага с отоплителна и вентилационна система.

Сред минусите на стола е високо кацане. За високи шофьори ще бъде много проблематично да се вмъкнете във вертикално. Короната ще закрепи тавана. Удобно и удобно разпадане също не успее - трудно е да се достигне до волана, защото има настройка, но само на височина. Но много модели на модерни пресичания отдавна преодоляват тези проблеми. Много хора имат чувството, че луксен 7 SUV е създаден за азиатци и те не са известни с високия си ръст.

Също така, недостатъците включват контролите на далечните електрически прозорци. За да отворите прозореца, ръката трябва да се огъне неестествено. Воланът е оборудван с множество бутони и отопление, но това не го прави удобно - джантата е твърде тънка и основата е изработена от прекалено плътна пластмаса. Що се отнася до довършителните материали, седалките и горната част на вратите са завършени с кожа (претенция за лукс). Но комбинацията от кожа с обикновен пластмасов преден панел изглежда ужасно.

табло и електроника

Инструменталният панел има радиална цифровизация, бяла и трудна за възприемане, но все още можете да го прочетете. Освен това, като опция, екранът за прожектиране, изместен вляво, е налице в оборудването. Изображението от него се проектира върху специален филм, залепен за стъклото. Ефективно, но твърде икономично, като се има предвид, че Luxgen 7 SUV цената в Русия е 750 000 рубли. Това е цената на колата в основната конфигурация. В горното оборудване "Престиж" е още по-скъпо от Luxgen 7 SUV. Цената на колата ще бъде около един милион.

Тунелът между шофьора и седалката на пътника е украсен с автоматична скоростна кутия, както и с няколко бутона, които контролират електрониката. В подлакътника има USB, както и видео вход, гнездо за 220 V.

На централния панел има климатичен контрол и модерен мултимедийна система. Също така на конзолата има голям 10-инчов дисплей. Мултимедийната система е оборудвана с навигатор, работи в най-модерните формати. Също така има видео вход, към който можете да свържете смартфон. Контрол на всичко това се предлага с бутоните на волана. Първият път, когато това не е много удобно, може да се наложи да вземете и да проучите наръчника за ремонт и поддръжка. Отделно е необходимо да се разкаже за системата на помощта за водача. На периметъра на тялото има 8 камери. Кръглата гледка се стартира със скорост от 20 километра в час. Екранът излъчва всичко, което заобикаля автомобила, в радиус от 2 метра. Също така на екрана можете да видите снимките отделно от всяка камера. Все още тук работи системата за откриване на автомобили в сляпа зона докато шофирате. След като водачът включи сигнала за завъртане, на дисплея се показва картина от съответната камера. Изображението се показва с известно закъснение, така че тази функция не е много полезна.

Оборудването има система за нощно виждане със специална камера. Тя ви позволява да увеличите видимостта през нощта до 100 метра. В допълнение към услугите на собственика на системата за признаване на пътните маркировки.

Оправдано, но не можеше да надмине

Ето как се оказа кръстосването на Luxgen 7 SUV. Като цяло качеството на шофиране не е разочароващо, но също така не може да даде удоволствието от шофирането, подобно на други подобни модели.

Двигателят

Машината е оборудвана с турбокомпресор с работен обем 2,2 литра. Неговата мощност е 176 конски сили. Компанията прави сравнение с V6. Но преди този атмосферен двигател той е далеч. Понякога уредът може да не се придържа към драйвера за известно време. Например, когато натиснете педала за газта, автомобилът не реагира незабавно. Ръководството за ремонт и поддръжка по тази тема не казва нищо ново и собствениците единодушно повтарят слабата динамика на устройството.

трансмисия

Двигателят е сдвоен с 5-степенна японска автоматика от Aisin. Трябва да се каже, че двигателят и предавката са в съвършена хармония. Кутията не е объркана в предаванията и извършва превключването само когато е необходимо. В това адаптивно предаване има няколко алгоритми, които могат да се адаптират към водача.

Luxgen 7 SUV: тестови характеристики

Преминаването на завоите е засенчено от неоткриваемия хидравличен усилвател. Воланът е неинформиращ, но вибрира добре. Но за любителите на екстремното шофиране колата няма да направи.

Окачването е доста плътен, ролките са минимални. Колата напълно се справя с странични натоварвания и не се спуска от траекторията. На плосък път колата се движи перфектно. Но ако асфалтът се превръща в непроходим път, тогава има твърд колесник.

При нередности "Laxjin" реагира с вибрации в цялото тяло и видими вибрации на кормилото. На големите ями амортисьорите работят с пълна скорост. Причината е в задното окачване с малки удари. На чакъла рулото буквално се разкъсва от ръцете. На възможностите за работа извън пътя може да се говори само условно. Пътният просвет е само 155 мм и очевидно не е достатъчен за истинска крайност. Двигателят работи в три режима (предна, задна ос и пълна). В последния режим въртящият момент е равномерно разделен на всички оси.

В сухия остатък

Това автоматично напомня на дизайнера за деца, където се смесват различни детайли, но е трудно да се съберат. Поради просветлението на земята, този кросоувър е само с думи.

Мултифункционалната мултимедия не е съвместима с екран с ниска резолюция. В зависимост от конфигурацията дисплеят може да е резистивен или да не се докосва. Доставчиците на всички компоненти са добре известни марки, но не работи, за да комбинира всички елементи хармонично с Laxjin. Прегледите на собствениците на Luxgen 7 SUV напълно потвърждават това.

Затова разбрахме каква е техническата характеристика, дизайна и цената на даден автомобил. Надяваме се, че информацията е полезна!