Планински снегомобили: технически характеристики, ревюта

В много страни на света сняг се намира през зимата. И от върховете на планината изобщо не напуска. По всяко време хората са изобретили устройства, които помагат да се движат по снежната покривка, без да падат дълбоко. Короната на такива адаптации са специални машини - снегомобили. Те позволяват на човек не само да се движи през снега, но и да го прави бързо и без усилие. Специално място заемат планинските снегомобили. Тази техника е предназначена предимно за забавление, но на нея са разработени най-иновативни решения. Ето защо, така наречените "хълмове" - най-технологични и скъпи, и яздене на тях - много на силните и смели.

Структура на снегомобилите

Планинските сноумобили от колегите им се отличават с възможността да се движат в голям ъгъл по наситен и дълбок сняг. Така може да се движи само леко превозно средство (до 250 кг), при което се постига малко тегло, включително чрез намаляване на комфорта.

Гъсеницата на планински моторни шейни е дълъг (144-163 инча) и широк, с големи канали. Този дизайн ви позволява да претъркате всякакви снегорини, но усложнява управлението на снегомобила. Ето защо, на планинските машини не е поставен твърде широк ски. Що се отнася до гъсеницата, колкото по-широка е, толкова по-стабилна и по-приемлива е апаратурата. Ултра-широката гъсеница на планинския снегомобил се равнява на двузвездни машини.

Двигателят на планински снегомобил трябва да е силен, с обем от най-малко 600 кубически метра. cm, или дори литър, и като правило (отново в борбата за намаляване на теглото), двутактови. И захранващите блокове са нагласени да работят в условия редуциран въздух, в хлабав сняг, охладителната система не е наистина необходима, така че радиаторите са много малки.

Окачването за по-меко движение е оборудвано с пневматичен амортисьор.

И уви, да не карате пътник по планинските пътеки, няма да е възможно - едносезонна снегомобил.

В непосредствена близост до планинари превключващия шейни, но те имат широк ски, по-ефективна, но и по-тежка охлаждаща система, повече енергоемки амортисьори за окачване и по този начин значително по-голяма тежест.

Производители на снегомобили

Планински снегомобили се произвеждат от много производители на такова оборудване. За шампионата на пазара има бойни марки: канадската ски-доу, азиатската Yamaha и американската Polaris и Arctic Cat.

Планинските машини на канадската марка Ski-Doo са оборудвани с двутактови двигатели, използващи технологията E-Tec, която позволява инжектиране на гориво под огромно налягане директно в горивната камера. Самият фотоапарат има устройство, което позволява равномерно изгаряне на горивото и слой по слой, както при дизеловите двигатели. В допълнение, на канадските машини, платформата осигурява удобна седалка на водача и висока управляемост благодарение на преместване по-близо до пилота на центъра на тежестта и седалката напред. Това устройство ви позволява да управлявате мотора за сняг докато стоите.

Характерните особености на снегомобилите Yamaha са спираща дъха скорост и надеждност, управляемост и лекота. В двигателите инженерите на компанията използват не само алуминий, но и титан и магнезиеви сплави.

Сноумобилите Polaris Rush лесно влизат на завои, са разпръснати на големи скорости, са надеждни и притежават отлично качество. Регулируемото окачване е регулируемо за теглото на даден пилот.

Зимни автомобили Arctic Cat - това е издръжливост и силен характер. Шасито Twin Spar, разработено от компанията, увеличава проходимостта на снегомобилите, задното окачване Fas Track с висока издържливост може да издържи дори силни удари.

Надеждността е отличителна черта на зимните машини на водещи чуждестранни производители. Най-популярните резервни части за снегомобилите са консумативи и части, които трябва да бъдат подменени по време на рутинна поддръжка.

Руските производители OAO "руската компания", "Velomotors" и други, по-малки предприятия основно произвеждат утилитарни снегомобили, надеждни и евтини, способни да транспортират сняг по пътищата, не само пътници, но и товари.

Снегоходи за планините Ски-Ду

През 2015 г. най-добрият планински снегомобил е признат за Ски-Ду Т3 на върха.

В два нови модела гъсеници с твърда ширина в 16 инча имат три инча хребети.

Специално за тази машина е разработен нов гъсеничен дизайн, осигуряващ необходимата твърдост и улесняващ високоскоростното движение по нежния склон.

Новият окачен ъгъл на окачване на предното окачване се различава от аналозите с ковани шпиндели с дължина по-голяма от 10 мм. Те не добавят тежест към моторните шейни, но държат носа си на земята и улесняват контролируемостта на дългия шаси на завои.

Променено и задно окачване tMotion и ски. Новият пилотен DS3 ски има разширени первази и оребрена горна част, изработена от леки материали.

Една лека канава на шумозаглушител, леки опъващи колела и макари се изместиха от моделите от минали години.

Вариантите за планински снегомобили X163 и X174 се различават по дължината на гъсеницата съответно: 4.14 и 4.5 м.

Snowmobile Ski-Doo: отзиви

Тествайки нова машина с най-дългата гъсеница, пилотите отново отдадоха почит на 163-литровия Rotax 800 двигател. а. за гладкостта на зададената скорост, липсата на дим и миризма, която за двутактови не е характерна.

Онези, които имаха късмет да яздят новост с почти пет метрова гъсеница, не бяха много щастливи. Беше отбелязано, че за пълно разкриване на потенциала на моторни шейни, има толкова много сняг, че в Русия има само няколко места, които задоволяват това условие, а в света няма много повече. Това е първото нещо, което не може да се каже за недостатък, но останалата хелип-утайка остава.

Вторият не много приятен момент, тясно свързан с първия, е, че дългата гъсеница, въпреки забележителните технически решения, все още намалява контролируемостта на модела. Ако се качите на моторни шейни на тежък или тежък мокър сняг, управлението му ще стане ефективно само за състезателя, тежестта. И той потъва в снега, ако е по-малко, тогава не много, отколкото "човекът" с по-къса ски.

Колко са тези снегомобили? Цените са както следва: 1.2 милиона рубли. ще трябва да плати за модел X163 и 1,3 милиона рубли. - за годината X174 на годината на издаване. Новостта на X174 от 2016 г. струва 1,6 милиона рубли.

Сноумобили за планината Поларис

Polaris 800 RMK Pro Terrain Доминик 2015 година на освобождаване се нарича най-напредналите. С броя на подобренията в един модел той води в своя клас. Един проблем - освободен в ограничена поредица, означава, че не всички любители на крайните слизания от стръмните снежни върхове.

Цялата гама от моторни шейни Polaris RMK Pro е много лека, по-малка от 200 кг, защото дизайнът й използва алуминиеви и композитни материали.

Модел Polaris 800 Switchback Assault - кросоувър, но с планинска гъсеница Series 4.0 успешно завладява планинските върхове. За разлика от класическите хълмове, тя има верижно задвижване със силна верига и звездички. В задното окачване има гъсеница с дължина 144 инча, което осигурява добра проходимост в дълбокия хладен сняг.

Управителен шкаф с извити дръжки под седалката е по-широк и леко по-дълъг от моделите на планината, широки стъпала не са в противоречие с хибриден кросоувър се чувстват уверени и по планински склонове (дори и с труден терен с различна степен наклон) и плитък плосък сняг.

Polaris 800 Switchback Assault с двигател от 154 к.с. с., съдейки по рецензиите, се държи като истински планински снегомобил. Той, след като се ускори в малък район, се изкачва стръмно, държи твърдо, благодарение на удължена следа отвъд склона, дори и при напречно движение. Машината може активно да маневрира и дори доста дълго време да се премести на една гъсеница с повдигнати ски и забележително да скача, потвърждавайки данните от официалната презентация.

Опитните пилоти минус считат само за доста голямо сухо тегло. Дори излишък от 10 кг, в сравнение с наистина планинските модели, оказва влияние върху управлението на снегомобила. Но моделът с мощен двигател и възможността първоначално да скочи и маневрира не е предназначен за начинаещи. Но тя е универсална и може да донесе удоволствие на собственика и в планините, както и на лятния зимен път.

Arctic Cat техника

Модел Arctic Cat M7000 Sno Pro 153 се нарича най-доброто за начинаещи пилоти в планината. Бастуна от 153 инча - и това е средна дължина - прави снегомобила доста маневрена и в същото време удобна дори на склонове със стръмност до 80 °.

Двигателят в този четиритактов модел, той на морското равнище дава мощност 135 литра. а. Производител - Yamaha. Snowmobile, 600-кубиков двигател, който се поема директно от Arctic Cat, може да произведе 114 литра. а. ProClimb M6000 Sno Pro е най-близкия конкурент на този модел.

Шасито в M7000 не е ново, двигателите на Yamaha вече са инсталирани на снегомобили Arctic Cat, но дизайнът е нов. Гъсеницата PowerClaw е оборудвана с 2,6-инчови скоби. Задно окачване с пневматичен амортисьор FOX Float 3 отзад и Arctic Cat IFP отпред. Предна част - Arctic Cat Race Front Suspension, в дизайна си използва леки шпиндели и широко разположени A-образни лостове. Фактът, че този модел е най-подходящ за начинаещи, те казват позитивни, да не говорим за топло, за него.

За трудни състезания по планински склонове се предлага друг актуализиран модел - Arctic Cat HCR 8000. Той е оборудван с 800-кутонен двутактов Suzuki двигател. cm с 163 литра. а.

В този модел, разстоянието между ски 1016-1041 мм, по релси и тиня от всяка проекция са предпазните капачки, които защитават гъсеницата от повреди, ако изведнъж се срещне студен район на пистата. За да не се увеличи масата, дизайнерите избраха вертикална кормилна колона с фиксирана стандартна височина от 139 мм, но при условие, че има възможност за подмяната й на стелажи с различни височини. Те са в каталога на производителя.

Каросерията Arctic Cat ProClimb не е нова. Той вече е тестван на други модели.

Твърди амортисьори в комбинация с фиксирана колело и тесни ски стелажи, гъсеница с високи хребети и твърдост 85 Shore А, а дори и лека състезателна седалка - всичко, насочена към спечелване на състезанието по непроходима сняг в планините.

Yamaha

Всички снегоходи на японската компания са оборудвани четиритактови двигатели. Те са мощни, но доста тежки. Изключение е сноумобилът Yamaha 540 Viking, в който е монтиран лек двутактов двигател, но този модел е утилитарен, въпреки относително малкото тегло и широката гъсеница.

Продължителна модификация Phazer M-TX с електроцентрала Genesis 80FI с обем 0,5 литра и капацитет 80 литра. а. на пръв поглед не е подходящ за преодоляване на планинските пътеки. Но машината е лесно, тъй като твърда Рамката е изработена от алуминий, както и много други компоненти и резервни части, в това число два бутални челюсти дискови спирачки с, и пъргав, отзивчив управление. И най-важното - надеждни, като всички снегомобили Yamaha.

Характеристики моторни шейни Yamaha MTX 153 от MPI Turbo маневрен шаси гъсеница PowerClaw с високи обувки и забележителни амортисьори с високо налягане за предно и задно окачване позволява да се сложи този модел в съответствие с най-добрата машина признат лидер в производството на моторни шейни в планините, и с какво са Polaris ски- Ду.

Yamaha snowmobile: отзиви

Според пилотите, двигателят с ниска мощност Phazer е единственият недостатък на колата, която се проявява само в много слаб и дълбок сняг.

Но непосредствената реакция на смяната на волана и увереността за влизане в завоите, която показва "Phaser", за снегомобилите с дълга продължителност са необичайни.

Това е присъщо и още едно предимство - способността лесно да прехвърляте кацането на каквато и да било твърдост след скачане, което се характеризира със ски-мотоциклети "Yamaha".

Характеристиките на този модел, разбира се, са много по-лоши от тези на днешните сериозни камериерки. Но окачването, което има голяма граница на безопасност, надеждност и, най-важното, непретенциозен двигател, както и много демократична цена - добро начало за начинаещия.

Снегомобил "Ермак"

Руските пилоти с опит от десет или повече години припомнят липсата на избор в онези дни, когато единственият наличен удоволствието е "Буран" - тежка двойна моторна шейна, предназначена за работа и плъзгане товари в северните райони.

Днес ценителите и ценителите са представени с нов руски снегомобил "Ермак" от фирма "Velomotors", предназначен да замени остарелия "Buran". Но той не е спортен и дори не планински - това е обикновен работник с утилитарна цел. Въпреки че в една от двете модификации са предвидени повече гъсеници, има две в колата и един ски. Двуцилиндровият двигател с обем под 600 см с въздушно охлаждане произвежда само 50 литра. а. Възможно е да се монтира двигател с течно охлаждане с 800 кубически метра, но е четиритактов.

По принцип името на този снегомобил не е толкова планински, дори и езикът няма да стане спортен.

И за днес това е единствената новост на руските производители. Все пак те не разчитат на забавно оборудване, предпочитайки да създават бюджетни, в крайни случаи, туристически модели на снегомобили. И любителите на екстремни спортове на заснежените върхове все още трябва да избират - на значително по-високи цени - от добре познатите чужди марки тези планински снегомобили.

Цените на снегомобилите

Излизането на Summit SP 600HO E-TEC 146 през 2014 г., чиято цена е 950 000 рубли, се счита за най-евтиното устройство на канадската компания Ski-Doo. Най-скъпият мотор за сняг е новият SUMMIT XT3 174 800R E-TEC на стойност 1,6 милиона рубли.

От компанията Polaris снегомобил 600 PRO-RMK 155 (2014) с 125-литров двигател. а. могат да бъдат закупени за 760 000 рубли. За днес това е най-евтиният модел от "Поларис". Най-скъпият е 800 PRO-RMK 163 3 инча (2016) с двигател с мощност 154 к.с. Тя може да бъде закупена за 1,33 милиона рубли.

Планински моторни шейни 500-кубиковия двигател, който развива сравнително ниска мощност (80 к.с. ..) - Yamaha Phazer M-TX (2015) - могат да бъдат закупени за 700 хиляди души, и новата SR Viper X-TX (2015) с четиритактов двигател обем на повече от хиляда кубчета - за 1,1 милиона рубли.

Цената на миньорите на Arctic Cat варира от 650 хил. Рубли за M 8000 153 HCR (2015) с 800-кубиков двигател за 160 литра. а. до 780 000 рубли. за М 8000 162 SNO PRO (2015).

Така че планинските снегомобили на руския пазар днес не са необичайни, въпреки че местните производители са съсредоточени върху производството на машини за ежедневна работа на огромните снежни площи на Сибир и Далечния север. Цените за конкретно оборудване са достатъчно високи, но планински екстремни - забавленията не са за всеки. Но има резервни части за снегомобили, търговци са любезни и моделите се актуализират почти всяка година.