Volkswagen LT 28: спецификации и ревюта

"Volkswagen LT" е може би най-известният в Европа и Русия серия камиони. LT означава съкращението Lasten-Transporter, което означава "транспорт за превоз на стоки". Едно от първите копия на тази серия е Volkswagen LT 28. Фотография, преглед и технически спецификации - по-късно в тази статия.

дизайн

Екстериорът на автомобила по днешните стандарти е значително остарял. Това не е изненадващо, защото колата е направена от 70-те години на миналия век. Сега "Volkswagen LT 28" може да се припише на категорията "рядкост". Тези дни обаче те все още се използват за превоз на товари. Но всъщност това са модели за ресталиране.

За разлика от предишния, този "Volkswagen LT 28" има нова правоъгълна форма на оптика. В останалата част останаха едни и същи - ъглови форми, черна решетка и небоядисана броня. Между другото, дизайнът на колата е същият, този за микробуси, че за камиони. Но ако разгледаме 5-тонни проби, те се различават леко в подреждането на оптиката и в по-тесната решетка на радиатора.

Между другото, на решетката има две емблеми - "MAN" и "Volkswagen". Не, това не е настройка на хората - в тази форма колата идва от фабриката. Факт е, че през 80-те години "Фолксваген" работи в тясно сътрудничество с MAN, благодарение на което линията на камиони е попълнена с нов 5 тона. Въпреки че дизайнът на автомобила болезнено прилича на "Volkswagen LT 28".

Тялото и корозията

Ревютата казват, че кабината е с висококачествен цвят. Ако преди това не е била надраскана и не е толерирала удари (не както е на снимката по-горе), металът ще бъде почти вечен. Сега в продажба можете да намерите много "на живо" копия. Същото важи и за телата. Ако говорим за микробуса "Volkswagen LT 28", покривът е направен от фибростъкло. Най-уязвимите места са праговете и арки на задните колела. Но с подходяща грижа (редовно и дълбоко измиване, полиране), няма да има причина за корозия дори след 30 години.

салон

Автомобилът е с класически интериорен дизайн - голям и тънък волан с две спици, плоски карти за врата и аскетно табло. Последният съдържа скалите на тахометъра и скоростомера. Има и няколко лампи за управление тук. Между другото, при 5-тонни модификации таблото беше променено. Така че скоростомерът тук беше комбиниран с тахограф. Последният е отворен със специален ключ. Разбира се, "шаба" с режимите на работа и почивка беше хартия. Електронните версии на тахографите започват да се появяват едва в средата на 2000-те. Сред малките недостатъци собствениците отбелязват липсата на радиокасетофон. Но в централната конзола има специална дупка. Освен това, 90% от собствениците вече са оборудвали автомобила с музика пред вас. В такъв случай можете бързо да "хвърлите" проводниците и да замените радиото с нов. Ако става въпрос за версии с по-голяма товароподемност, има въпрос за инсталирането на преносим радиоустройство. Обикновено тя е монтирана на централната конзола, а антената е окачена на покрива.

Въпреки факта, че камионът "Volkswagen LT 28" е под кабината, кабината е почти плоска. Това е значителен плюс. В края на краищата можете да се движите в кабината без проблеми. Лостът на скоростния лост се намира между предния пътник и седалката на водача и е вдлъбнат в пода. Що се отнася до самите седалки, те са доста удобни - имайте предвид рецензиите. Особено щастливи собственици на тези модификации на товари, оборудвани с подлакътници. Довършителни материали - твърда пластмаса. Но той не дрънка по ръбовете дори след толкова много време. Звукоизолацията е добра, но тропотът на дизеловото гориво е необичаен. В края на краищата той практически е в краката на шофьора. Всички вибрации и удари са ясно чути в кабината. Но можете да свикнете с него. Салонът е много ергономичен. Ако говорим за варианти на пътниците, задният ред може дори да бъде оборудван с плъзгаща се маса. Също така в колата има широко отделение за жартиери от страната на пътниците.

«Volkswagen LT 28»: спецификации

Първоначално колата беше настроена на бензинови двигатели. Версиите, издадени през 75-тата година, са оборудвани с двулитров двигател от серията CH. С работен обем от 1985 куб. Сантиметра, той развива мощност от 75 конски сили. Този мотор е инсталиран на камиони с нисък тонаж и микробуси от серията "LT" до 82 година.

Наследникът на този модул е ​​двигателят DL. С работен обем от 2384 кубически сантиметра, той развива мощност от 90 конски сили. За разлика от предишния, този двигател разполагаше с 6 (а не с 4, както преди) цилиндри. Това решение позволява увеличаване на обема и въртящия момент.

Последният в линията на бензина беше единицата 1Е. Той е инсталиран на автомобили от 88-95 година на освобождаване. Той също така е шестцилиндров, но с инжектор, а не с инжектиране на карбуратор. Подобрението на системата за всмукване позволяваше да се увеличи мощността на двигателя до 94 конски сили със същия работен обем (2384 кубични сантиметра).

Дизелови версии

Голяма част от камионите "LT-shnyh" бяха точно с дизелово гориво, тъй като трябва да е всяко търговско превозно средство. Но първото устройство "твърдо гориво" се появи само три години след стартирането на серийното производство. Те се превърнаха в атмосферния двигател CG, който при работен обем от 2680 кубически сантиметра развива мощност от 65 конски сили.

През 88-ата година се появи по-модерен шестцилиндров двигател 1S. С работен обем от 2384 кубически сантиметра, той развива мощност от 70 конски сили.

Версии с турбодизел

Мнозина вярват, че старият "Фолксваген LT 28" са достъпни само атмосферен двигател, турбокомпресор и се появява само в средата на 90-те години на по-новите версии на "LT". Но това не е така. Първият дизелов двигател, оборудван с турбокомпресор, се появи в линията още през 82-та година. Това беше шестцилиндров DV двигател. С работен обем от 2383 кубически сантиметра, той развива мощност от 102 конски сили. Имаше и по-слаб двигател с мощност 92 к.с., оборудван с турбокомпресор. Това устройство е пуснато на "Volkswagen LT 28" от 88-а до 92-та година. В края на производството, на 91-ия, се появи друг ACL двигател. Този двигател развива мощност от 95 конски сили.

Предаване, консумация

"Volkswagen LT 28-35" е оборудван с две механични трансмисии. На първата версия е инсталирана "4-хаван". Но от 80-те години насам всички "Volkswagens" дойдоха с петстепенна ръчна скоростна кутия. По отношение на потреблението, в икономичен режим, дизеловият двигател консумира около 10 литра гориво.

шаси

Окачването е малко по-различно в зависимост от товароподемността, построена от производителя. По този начин, леките версии на Volkswagen са оборудвани с независимо окачване на барабан-пружина. Камионите бяха с малки параболични пружини и дискови спирачки. Последните са задвижвани от хидравлика, с изключение на версиите от пет тона на Volkswagen-MAN (тук се използва пневматиката). "Volkswagen LT 28" има постоянно задвижване на задните колела.

Отличителна черта на автомобилите в тази серия е наличието на заключващ се диференциал. Тази функция е особено полезна за превозвачите през зимния сезон. В допълнение, германците също така монтират модификации за задвижване на всички колела на Volkswagen LT 28. Тези машини са специално проектирани за строителни фирми, разположени в труднодостъпни райони. Но има много малко от тях за продажба.

«Volkswagen LT 28»: ревюта

Много собственици похвали "LT" за надеждност. Особено издръжливи са дизеловите двигатели. Тези мотори имат най-простото устройство и механична инжекционна помпа. "Volkswagen LT 28" - това е камион, в който от електрониката само външно и вътрешно осветление. За да стартирате тази кола е възможно дори без акумулатора. В автомобила липсват сложни технически решения, системите за впръскване Common Rail и филтри за частици. Ако смятате, че руската "GAZelle" е добра, защото може да бъде ремонтирана "на коляното", просто не притежавате този "Фолксваген". Машината е още по-лесна от GAZ-3302. "LT" е непретенциозен за качеството на нашите горива и горива. Това е "всеяден", почти вечен динозавър. И достатъчен брой от тях са оцелели до този ден. И цената на тези машини се поддържа на добро ниво.

Сред другите предимства е да се отбележи наличието на блокировка на диференциала. Тази функция не е дори в модерния "GAZelle Next". Заключването на задния мост съвършено помага през зимата, когато преминава през снежни отломки. Превозвачите знаят от първа ръка колко лесно е товаренето без товар на подемно-транспортното средство с малък товар. Поради лесния "задник" колелата започват да се плъзгат. Ключалката твърдо свързва двете колела и ги кара да се движат синхронно. Машината също се справя лесно с мръсотия.

Друго предимство на Volkswagen LT 28 е ниският разход на гориво. Дори при липса на директно впръскване, индикаторът за микробуси е около 10 литра в смесен цикъл. При 5-тонните версии консумацията е около 16-18 литра, което също е доста приемливо. Също така, автомобилът се радва на топла печка, отбелязва ревютата на собствениците.

Машината има отзивчив контрол. Суспендирането леко изпълнява нередностите. Ако обаче инсталирате висока палатка на камиона, помислете за платното. Голямата кабина може да допринесе за увеличаване на разхода на гориво и спад в динамичното представяне.

"Volkswagen ЛТ 28" има и минуси по мнение на автомобилистите. Няма толкова много от тях. Първият недостатък, който отбелязва ревютата (или по-скоро, капризите на собствениците) е липсата на климатик. През лятото трябва да карате с отворени прозорци. Също така няма електрически прозорци. Хидравличният усилвател не е наличен за всички модели. И най-важният недостатък е ниската скорост на колата. Дори при петстепенна кутия, крейсерска скорост на камиона не надвишава 70-80 километра в час. Автомобилът очевидно няма шеста предавка.

цена

На Avito, Volkswagen LT 28 се продава на цена от 70 до 150 хил. Рубли. Някои версии на камиони струват около 200 хиляди. По принцип такива екземпляри се срещат в западната част на Русия. По-близо до Сибир, тези машини практически не съществуват. При закупуване на търговско превозно средство с тази възраст, трябва да разберете, че по всяко време можете да поемете разходи. Така че, до 20-годишна възраст елементите на окачването изчезват. Циркулярните лагери са неуспешни Дискът на съединителя може да се изгори.

заключение

С развитието на камиони и микробуси от серията LT, Volkswagen се превърна в сериозен конкурент на Mercedes. В края на краищата, сега можете да си купите подобна характеристика кола, която ще бъде не по-малко надеждни, но в същото време по-евтино. Машините са постоянно актуализирани. Версиите от 80-те и 90-те години все още могат да се видят по нашите улици. Тези машини са оцелели цяла ера. Благодарение на надеждния дизайн на двигателя, те се оценяват от превозвачите до този ден. "Volkswagen LT 28" се оценява не за дизайн или удобен интериор. Той е такъв работодател, който ще изпълнява вярно своята работа, като носи собствените си печалби.