Supercar - Nissan 240sx

Сегашното купе Nissan (в Америка тази кола има индекс от 240SX, а в Япония е известна като Nissan Silvia) Това е предшественикът на Датсун от шесто поколение. Като цяло, тази кола почти не се промени. Ярък външен вид, задвижване на задните колела.

В Европа се реализира само Nissan 200SX с турбодвигател от двеста сили, предназначен за капацитет от два литра. Заден диференциал - с частично автоматично блокиране. Изглежда Nissan 240SX s13 перфектно. Затъпени, едва склонни фарове, удължена качулка, голяма надморска височина отзад - кола се движи напред.

Nissan 240SX спортен дух и се чувствах в кабината, в която седалки са изработени от кожа с умерено твърдост. Скоростомера е с голям размер и тахометър, а шофьорът е завъртян през волана. Повишени нива на рамото греди, разположени под прозореца, които са около водача и пътниците подобие мощност рамка преминава плавно в панела на преден план. Лост ръчна скоростна кутия на Nissan 240SX на пет етапа, ако джойстика на играта на компютъра, се намира в центъра.

И все пак, първата проверка води до лидерите на Nissan 240SX. Вероятно по някаква причина той е десет хиляди долара по-скъп от Хонда. Но е твърде рано да се направят изводи за колата.

За да тествате колата Nissan 240SX, не е нужно просто да яздите и наистина да яздите, включително и за пистата за състезания. Двигателят на Nissan е основно двулитров двигател, който например е монтиран на модела на Primera. Но сега е трудно да се знае: променливи фази на газоразпределение, турбини, тласък, intercooler. И в крайна сметка - в замяна на бившите сто и тридесет сили - двеста и двадесет. И не е в напречната равнина, а в надлъжната равнина. Nissan лесно се отдалечава от сцената и безпричинно следва педала на газта.

До три хиляди оборота в минута, двигателят работи посредствено. Но след три хиляди и петстотин оборота в минута - с ускорението на ядрото, излъчвано от пистолета. И след пет хиляди петстотин оборота в минута - отново спад в темперамента. Моторът се разкъсва, но няма полза. Ако в условията на стандартния режим няма претенции за управляемост на автомобила (яснота в реакциите, наличие на обратна връзка), спортният маршрут прави един поглед към Nissan 200 SX по различен начин. Колата е трудно да се контролира веднага щом една от осите влезе в режим на приплъзване.

Не предсказвайте опасността от първите мигове. При наличие на сцепление превозното средство постепенно се премества към външната страна на завоя. Първо, колата задвижва предните колела навън. За да го задържи на пътя, шофьорът се опитва да предизвика разминаване на задния мост, е добре да го направи с такъв двигател, без специални усилия.

Но Nissan 240 SX е в зоната доста драматично. Още по-неочакван отговор може да се получи за коригиращи действия. Това е доста трудно, почти невъзможно, без да причини второ колебание на машината, за да коригира скип. Скоростта на маневрите на Nissan е такава, че е трудно да хванете старата траектория: трябва да се придвижите на няколко метра от първоначалната траектория, като възстановите стабилността. В тези режими Nissan 240SX се нуждае от филигран и бърз бърз ум по време на шофиране.