Колата "Peugeot-308": отговорите на собствениците, техническите характеристики и характеристики

Има много качествени европейски машини. Но по някакъв начин всеки не харесва "френски". Има легенда, че те са ненадеждни и сложни в ремонта. Някои потвърждават този мит, други го опровергават по всякакъв възможен начин. Това наистина ли е така? Помислете за примера на колата "Peugeot 308". Прегледи на собствениците, недостатъци - по-нататък в нашата статия.

описание

Peugeot 308 е малка кола от PSA. За първи път този модел е роден през 2007 година. Серийното производство "Peugeot 308" продължава и до днес. Колата стана приемник на вече остарелия модел 307.

вид

В момента колата се произвежда в тази маска, както е показано на снимката по-долу.

Дизайнът на автомобила е доста привлекателен. С това не можеш да спориш. Колата изглежда не по-малко ярка от немските и италианските си конкуренти. Front-sweeping оптика, широка хромирана решетка и опростена броня. Предното стъкло е много наклонено в колата. Това допринася за по-добра аеродинамична устойчивост. Покривът също не е плосък, но е направен под формата на капка. Тялото има подчертана странична линия. Арки на колелата са големи, но не са мускулести. Като цяло дизайнът на "Peugeot 308" беше успешен. Машината хваща очите на много хора. Между другото, някои я предписват приликата с Opel Insignia. Колата има същия бърз и динамичен силует.

За тялото

Както отбелязват собствениците, "Peugeot 308" има боядисани бои и лаково покритие. След 100 хиляди километра в колата има първите сериозни чипове. Всичко ще се оправи, но през зимата тези чипове започват да ръждясат. Всичко това значително разваля външния вид. Въпреки че все още не е имало проникване на корозия. Също така на тялото е отказано вратата свършва.

Лампи с размери и къси светлини изгарят. На слънцето някои собственици имат сгънати предни крила (между другото, те са направени от пластмаса). Лошо организирана дренажна система - в дъжд започва да наводнява електрически контрол на прозореца. Поради това страничните прозорци в колата не се отварят периодично.

салон

Вътре в колата изглежда не по-малко привлекателен. Веднага в окото бързайте футуристичен волан и необичайно подреждане на арматурното табло. Последното е малко по-високо от обичайното. Но по отношение на информираността, той не влияе по никакъв начин.

Четенето на данни от панела е много удобно. Самият волан е доста плътен, компактен, с приятно сцепление. Централната конзола съдържа голям мултимедиен екран и двойка мощни дефлектори. По-долу - широк диапазон с бутони за управление на радиото и печката. Те са на удобно разстояние. Седалките имат комбинирана тапицерия. Това е Alcantara и кожа с приятен шев. Качеството на довършителните материали е на прилично ниво и в никакъв случай не е по-лошо от това на Opel. В основната версия има климатичен контрол. Има оплаквания относно видимостта - твърде широки предни подпори на Peugeot 308. Ревютата също така казват, че машината няма най-добрата шумоизолация.

Технически спецификации

Тази кола е инсталирана на различни видове двигатели. В линията на бензина си струва да се отбележи:

• Четирицилиндров двигател с 1.4 литра. Неговата мощност е 95 конски сили.
• Атмосферен 1.6-литров двигател със същото оформление на цилиндровия блок. Неговата мощност е 120 конски сили.
• Турбо двигателят е 1.6 литра. Има само три от тях с различен капацитет. Той е от 140 до 175 конски сили, в зависимост от конфигурацията на системата за усилване. Имайте предвид, че след 2011 г. водещият двигател започна да се развива вместо 175 вече 200 конски сили.

Сред дизеловите двигатели - два 1.6-литрови агрегата за 90 и 109 конски сили, както и един двулитров. Последният развива мощност от 136 конски сили. Всички без изключение "твърдо гориво" единици са оборудвани с турбо-презареждане. Но официално тези версии не бяха доставени в Русия.

проблеми

Както показват статистическите данни, най-популярният на руския пазар е атмосферата от 1,6 литра за 120 сили. Какво ще кажат за Peugeot 308 (1.6, бензин) отзиви? Слабата връзка е механизмът за синхронизиране. Тя е верига и има свойството да се простира. Също така сред проблемите е да се отбележи бързата повреда на помпата. Неговият ресурс обикновено е 50 хиляди километра. Това също може да причини проблеми и термостат, поради което машината не може да се загрее правилно. Но тъй като рецензиите, рецензиите "Peugeot 308" след рестартирането са лишени от тези проблеми. Това важи за модели, които са по-млади от 2011 г. Между другото, тази мощност е разработена съвместно с компанията BMW.

Също така имайте предвид, че всички атмосферни двигатели "Peugeot" 308-ти модел за закрепване на времето на зъбни колела се извършват без фиксиране на каквито и да било заключващи устройства. Това се отнася за двигатели с мощност 1,4 и 1,6 литра. Тогава го заплашва? Собствениците казват, че с незначително усукване на звездите фазите със сигурност се изместиха. В редки случаи, дори и огънати вентили. Но това се случи само след като задвижващият механизъм беше изместен от три или повече зъба. Дори собствениците счупиха съединителя на системата за настройка на клапана на входа. Грешката е била контролния клапан.

От позитивните точки трябва да се отбележи, че дилърът разпозна тези проблеми като гаранционно събитие и е променил възлите безплатно.

Сега нека да говорим за турбокомпресори. Те също не са без проблеми. Така че основната "болест" е увеличеното потребление на петрол. Също така те са периодично "бъги" стартер реле бобина на генератора и изгорени поради което машината не започне и без заплащане, проведена в първия и във втория случай, съответно. Следващият проблем е разпадането на запалващата бобина и повредата на електронните датчици. И на първите модели каналите за всмукване бяха бързо замърсени. Поради това въздухът не тече нормално и двигателят губи много сцепление.

Струва си да се отбележи, че през 2011 г. френският преработи проекта на мощности и подобри:

• Охладителна система (подменена е тялото на помпата от пластмаса към метал).
• Инжекционна система.
• Газоразпределящ механизъм (веригата е укрепена).

Общият ресурс, деклариран от производителя, е 300 хиляди километра. Но за тези двигатели, за да продължи дълго време, трябва да попълните качествено синтетично масло и да не зареждате гориво на съмнителни бензиностанции (особено за дизелово гориво "Pyzhy").

трансмисия

Машината е оборудвана с френска автоматична кутия за четири етапа на "AL-4". Какво означават ревютата на Peugeot 308 на машината? Собствениците казват, че това предаване е ненадеждно. Неговият ресурс, както показва практиката, не надвишава 150-200 хиляди километра. Самата кутия се счита за без надзор. Въпреки това, експертите казват, че за да се удължи живота му, трябва да смените маслото на всеки 50 000 километра. Какво друго казват за "Peugeot 308" на машината прегледи на собствениците?

Предаването не обича прегряването, тегленето, агресивния стил на шофиране и започва "на студа". През зимата кутията трябва да се загрее, като алтернативно се превключват режими на интервали от пет секунди. Както отбелязват ревютата, "Peugeot 308" с автоматична скоростна кутия в експлоатация. В рисковата група имаше хидросин-роуз трансформатор и хидроблок. Цената за ремонт варира от 50 до 65 000 рубли. Също така, управлението може да се повреди в кутията. Отделно, тя може да бъде закупена за 18 000 рубли. предаване "AL-4" е много страх от мръсотия и вода. Най-малката влага допринася за различни неизправности в кутията.

заключение

Така че, ние прегледахме отзивите за Peugeot 308 и типичните автомобилни проблеми. Както виждате, колата наистина има много рифове. За да има по-малко главоболия, "французинът" трябва да купува нов и да се отърве от него, докато той все още е в гаранция. В други случаи ще бъде скъпа и трудна за поддържане кола.