Защо фургоните на микробуси на UPS в Америка никога не завиват наляво?

Може да изглежда странно, но фургоните на американската UPS компания не винаги избират най-краткия маршрут между спирките. Компанията предоставя на всеки водач определен маршрут, който трябва да следва, и той е проектиран според идеята, че шофьорите не трябва да обръщат насрещния трафик, освен ако това е абсолютно необходимо. Това означава, че маршрутите понякога завършват много по-дълго, отколкото би трябвало. Защо правят това?

Проблеми при маршрутизиране

Всеки ден, заедно с други компании, UPS решава проблема с маршрутизирането на превозни средства. В рамките на тези задачи те получават множество точки и данни за разстоянието между тях и трябва да намерят най-добрия маршрут за пътуване през тях. По принцип най-добрият маршрут се счита за най-краткото разстояние.

Проблемите на маршрутизиращите превозни средства се използват за организиране на огромен брой неща, включително за справяне с голям брой микробуси в градовете. Тази концепция е въведена от Джордж Данциг през 1959 г. Дори и 50 години по-късно, въпреки големия обем на научните изследвания, учените търсят нови начини за решаване на този проблем.

Политика на UPS

UPS се е отдалечила от опита да намери най-краткия маршрут и сега обмисля други критерии за оптимизиране на пътя. Един от тези методи е опит да се избегне включването на насрещния трафик на кръстовищата. Въпреки че пътеката може да се движи в обратна посока от крайната дестинация, подобна политика намалява шансовете за забавяне поради инциденти и време на изчакване при задръствания, което също спестява гориво.

UPS е разработила софтуер за маршрутизиране на превозни средства, за да елиминира възможно най-много завои вляво (в страни с дясно движение).

спестявания

По правило по време на пътуването водачът се обръща на ляво в 10% от случаите. Компанията твърди, че в резултат на това спестяват около 40 милиона литра гориво, хвърлят по-малко въглероден диоксид в атмосферата за 20 000 тона, като доставят повече от 350 000 опаковки всяка година. Ефективното планиране на маршрута с навигационния софтуер дори помогна на компанията да изостави 1100 камиони, които използва, което води до общо разстояние от 45 милиона километра, въпреки по-дългите маршрути.

Изглежда невероятно, че отхвърлянето на левите завои може да доведе до такива значителни икономии. Тази идея беше дори потвърдена в телевизионното предаване "Разрушители на легендите", където потвърдиха, че въпреки по-голямото разстояние, се превръща само надясно, позволявайки спестяване на гориво. При експериментите си с камион те караха, но с прехвърлянето на този резултат на световно ниво стана ясно, че микробусите на UPS наистина пътуват по-малко от километър.

Във връзка с успеха на политиката на UPS, възниква въпросът, защо ние не се отказват да се превърне в ляво (или надясно, в зависимост от страната, в която живеем), когато отидем в града. Ако всеки направи това, въглеродният отпечатък ще бъде огромен и задръстванията вероятно ще намалеят.

Проблемът е, че не всяко пътуване ще бъде по-ефективно, ако следвате тази стратегия, и повечето хора най-вероятно ще променят стила си на шофиране само ако имат лични предимства.

Дилемата на водача

Както във всичко, свързано с борбата срещу изменението на климата, ако всички останали са направили това, ситуацията ще се промени към по-добро и няма да е необходимо да промените начина си на живот в полза на другите. Но ако само няколко души не искат да следват това правило, цялата система ще се провали.

Това е добър пример за дилемата на затворниците - известен проблем на теорията на игрите. Ако всички започнат да си сътрудничат, системата като цяло ще стане много по-добра. Но най-вече ползите ще бъдат получени от човек, който отказва да взаимодейства с другите и ще пожъне плодовете на труда на онези, които отидоха при жертвите.

Разбира се, не можете да убедите хората винаги да се обръщат към правото в полза на всички, но такава инициатива трябва да дойде от правителството, което може да насърчи шофьорите или дори да приложи определена стратегия. Например, бихме могли да планираме пътища, които затрудняват завъртането наляво през платната. За да осъзнаете това, имате нужда от смел планиращ план, но ако UPS може да спести 40 милиона литра гориво, колко може да спести цял град или дори страна?