Как да намалим "Priory" със собствените си ръце? Как да намалите размера на "Prior"?

В момента много руски автомобилисти се питат как да намалят суспендирането. Това важи за собствениците на домашната "Priora". Въпреки факта, че много шофьори се опитват да "издигнат" клирънса на своя железен кон, някои, напротив, го намаляват просвет. Разбира се, при проходимост тази настройка няма да бъде показана по най-добрия начин, но дизайна на такава кола ще бъде наистина изразителен. В тази статия ще разберете какви са предимствата, които предлага подоходното окачване, и по какъв начин можете да подценявате "Prior", така че да не изглежда като "колективна настройка на фермата".

предимства

Основната причина, поради която автомобилните ентусиасти искат да намалят окачването, е външният вид на автомобила. В края на краищата, след подобна настройка дизайна на автомобила става по-спортен и оригинален. И ако при външния вид на "Priora" няма специални отличителни черти, тогава с помощта на понижено окачване може да се разграничи значително от сивата "тълпа" на други машини. На техния фон "Priora" ще изглежда изразителен и динамичен. Поради това, което се постига като спортност? Много е лесно - благодарение на подценяването на окачването, пробега на пътя на този автомобил става по-малък от този на чуждите супер-автомобили.

Въпреки това, "Priora" се променя след такава настройка не само външно. След подценяването на окачването значително се подобрява маневреността на автомобила и почти изчезват ролките в ъглите. Тази кола е по-малко сгъната от завоите и със сигурност се пази на пистата при високи скорости. Тази стабилност се постига благодарение на факта, че намалената суспензия компенсира центробежната сила с страничната ролка. Благодарение на това колелата не се пробиват в плаващите. Освен това стабилността на обменния курс също се увеличава. С други думи, "Priora" е по-добре да "слушаш кормилото" и реагира по-бързо на завоите.

Кой се нуждае от това?

По принцип младите шофьори, които искат да различат своя железен кон "от тълпата" или просто се хвалят за фона на приятели и познати, искат да намалят "Prior". Въпреки това, ако използвате тази кола за семейни екскурзии, подобна настройка със сигурност ще увреди автомобила, и по този начин няма да го направите никаква полза. Ясен пример за това е снимката "Priora" под името "по-долу само перваза на дъската", която можете да видите на тази снимка.

При разглеждането на такава кола е трудно да си представим какво ще се случи на дъното, ако 2 или повече души, включително водачът, седят в салона. Очевидно такова занижено спиране на "Prior" не е подходящо за прости семейни пътувания и ако вземем предвид факта, че в много части на Русия пътищата са пълни с дупки и удари, дъното на такава кола няма да продължи дълго. Следователно всичко трябва да се направи в разумни граници.

От какво да се страхувам?

Както вече отбелязахме по-горе, първо трябва да се страхувате от ями и неравномерни пътища. И най-добре е да обикаляте по такива улици, така че по-късно да не се налага да се свързвате с обслужването за ремонтни и възстановителни работи. Затова подценявайте, че спирането е само когато повечето от улиците на вашия град са добре асфалтирани. Но дори и това не може да ви предпази от повреда до дъното. Когато паркирате, обръщайте специално внимание на бордюрите, тъй като при нисък просвет можете просто да счупите предната част или задна броня за дизайна му.

Как да намалим "Prioru" със собствените си ръце?

Ако все пак решите да направите вашата кола ярка и спортна, независимо от различните опасности под формата на ями и бордюри, първо трябва да решите какъв метод ще намалите клирънса. Сега на сайтове и форуми се поставят десетки методи, започващи от прилагането на самоизработени материали, завършващи нови професионални инструменти. По-долу ще разгледаме най-популярните от тези методи и ще подчертаем всичките им предимства и недостатъци.

Покупка на тунинг комплекти

Най-евтиното и просто решение при въпроса "как да подценяваме Prioru" е закупуването на специални комплекти за окачване на окачването. Те често включват вече подготвени пружини с по-къси размери, подпори на амортисьори с по-къс прът и куп всички малки детайли. Плюс този метод - малко загуба на време и усилия за подценяване на окачването. Всъщност всичко, което трябва да направите, е да инсталирате закупените части на мястото на редовните. Но в същото време трябва да помните, че подобни комплекти са много по-скъпи от всички други начини за подценяване на спирането. Въпреки че по отношение на сигурността този метод на настройка е по-приемлив от всички останали. Ето защо, ако искате да запазите личното си време, намалете разстоянието след няколко минути и се уверете, че този дизайн не се разпада, тази опция е най-подходяща.

В допълнение, можете да закупите по-твърди стабилизатори и да ги инсталирате отпред и задно окачване.

Комплект амортисьори с регулируема хлабина

Доста практичен вариант, но в същото време не по-малко скъпо. Новите стелажи с пружини (а именно тези две части са включени в този комплект амортисьори) ще ви струват най-малко 10 хиляди рубли, плюс всичко, от което имате нужда, за да добавите разходите за регулиране на върха на колелата на SRT.

Какво е специално за такива амортисьори? Самото име показва, че те имат функцията за самонивелиране, т.е. можете да зададете необходимия клирънс по всяко време. Например, през лятото можете да подценявате "Prioru", а през зимата можете да го "повдигнете" малко (за няколко сантиметра). Ще има ли проблеми при намирането на такива резервни части? За щастие днес има достатъчен брой фирми, които произвеждат регулируеми стойки за автомобилите за производство на Волжски. На пазара има всякакъв вид амортисьори, така че можете да изберете правилния вариант за всеки - стоките се представят за всеки вкус и чантата. Отново, плюс този метод е безопасността и скоростта на работа (нищо за рязане и заваряване не е необходимо). Но цената на тези стелажи е приличен - добри амортисьори струват най-малко 10 хиляди рубли.

Извори "занаятчийски" производство

Този метод не е много добра алтернатива на предишните методи. И ако сте сигурни, че след съкращаване на пролетта за 2-3 оборота "Лада Приора" ще се държи добре на пътя, вие сте дълбоко погрешни. Да, подценяването на окачването прави колата маневрена, но това е възможно само ако се използват интелигентни части и инструменти за настройка. Не се препоръчва да се инсталират подредени шкафове на "Prioru" за занаятчийска продукция. Защо такава кола става по-малко управляема и мека в ямите? Работата е, че когато пружините се съкратят, багажникът може просто да изчерпи свободния си ход до пълното компресиране на подрязаната част. Поради въздействието на колата върху ямата, силата, която остава в багажника, отива в чаша и опорен лагер, и това не увеличава техния живот по никакъв начин.

Ето защо, след съкращаване на пружините по този начин, подгответе за чести повиквания до бензиностанцията и непредвидени разходи за подмяна на редовни части. Шасито просто ще се унищожи, а цената на резервните части ще бъде измерена на десетки хиляди рубли. В заключение, за изворите на производството на "занаятчийство" бих искал да кажа, че не си струва да "бюджетирате", защото цената на по-нататъшния ремонт на суспендирането няма да се радва много. Ето защо, ако инсталирате понижени пружини на "Prior", той се купува само в специализирани магазини и се произвежда със специално оборудване. В противен случай няма да има полза от подобна настройка.

Подценен хечбек и въздушно окачване "Priora"

Друг интересен метод, който често се използва в САЩ за "Кадилакс" и "Шевролет" през 60-те и 50-те години. Разбира се, всеки от нас видя в холивудски филми, тъй като тези машини буквално скочат в движение, бутайки от пътя, на значителна височина. Така че, тази "магия" просто осигурява въздушно окачване, които чрез пневматичен помпи специални възглавници, и те се дължат на неговия обем, повдигнато на машина 10-30 см нагоре. Сериозно за пътническите автомобили такава система не се настройва, но тежкотоварните автомобили се доставят с нея доста често. Разбира се, това се прави не в името на микробуса подскачаше по пътя (което не е възможно с една малка точка на капацитета на помпата на видимост), но тъй като само такова окачване осигурява плавно движение и в същото време да не навреди на камиона при пълно натоварване на 20-40 тона , Що се отнася до нашата "Приора", прилагането на тази система върху такава кола ще бъде твърде скъпо, въпреки че резултатът ще привлече вниманието на много хора.

заключение

Въз основа на всички по-горе видяхме, че е подценен "приоритет" е възможно само по два начина (ако говорим за най-добрите решения) - купете специален тунинг комплект спиране или промяна на пружините на подпорите с амортисьори с регулируем изход на вала.