Ford Ranger - спецификации, ревюта на собственици

Форд Рейнджър се появява през 1982 г., заменяйки остарелия Ford Courier, който е произведен през 1952 г. Първоначално новата кола не се различава много от предшественика си. Подобно на Куриера, той е монтиран на шасито на обикновен лек камион с леко подсилване на ходовата част. Въпреки това, по искане на времето Ford Ranger постепенно се превръща в кола с висок стил. Той уверено стоеше на ред с модните SUV на семейство Форд. Три години след появата си на пазара Ford Ranger вече не се възприема от обществото като нормална домакиня. Машината може да представлява интересите на собственика си във всяка област на дейност.

пълен комплект

Ford Ranger се подобрява от година на година. Еволюционните промени се отнасят както за техническите характеристики на автомобила, така и за външния му вид. Дизайнерите "Форд" работеха усилено, опитвайки се да дадат на автомобила модерен външен вид. Интериорът на Ford Ranger не беше такъв. Въпреки това, по отношение на нивото на комфорт на кабината, той можеше да спори с всяка кола от средната класа. До 1985 г. Ford Ranger се предлагаше на четири нива: база, подобрена (XL), удобна (XLS) и суперкомплекс (XLT). Последният превърна колата в блестящ красив мъж. Изобилието от хромирани корнизи и всякакви видове облицовки, тапицерия от седалка от велур, скъпа пластмаса в таблото на конзолата и таблото, свидетелстваха за изтънчеността на стила. Управлението на достойнството на машината също се поддържаше на достатъчно високо ниво, високоскоростните качества бяха съчетани с добър трафик.

подобрения

През 1985 г. версията STX се появи с радикална промяна в конфигурацията на седалките, която се оформя като широка и удобна кофа. После се преместиха 14-инчовите джанти пресовани дискове върху леки сплави. Две години по-късно Ford Ranger в двуместна версия в пакета STX стана известен като STX High Rider, което се дължи на увеличеното изравняване на протектора и на протектора на гумите, което стана по-близо до стандарта за офроуд. През 1988 г. версията GT беше пусната, която сложи пикапа на една стъпка с малък джип в основните параметри. Обаче пълната сигурност в състоянието на машината не работи. пикап GT Ford Рейнджър е освободен в размер на 2 хил. Броя и след това се оттегля от производството поради ниското търсене. Модификации Рейнджър позволи на производителите да се маневрират в бурните условия на автомобилния пазар и да намерят точната ниша за пикап.

електроцентрала

Електроцентралата за Ford Ranger не беше много силна, не беше необходима. Първоначално автомобилът е оборудван с двигател на Ford Pinto OHC, който развива капацитет от 86 литра. а. при 4000 оборота в минута. Това беше достатъчно, при средно натоварване на автомобила. Но при пълно натоварване липсваше сцепление. Следователно, рейнджърът през 1983 г. започва да монтира двигател OHV от Кьолн V6 в обем от 2,8 литра с мощност 115 литра. , а в същото време четиристепенна скоростна кутия на компанията Toyo Kogyo или тристепенен автоматичен Ford C-3 е прикрепен към двигателя - по желание на купувача. През 1985 г. в скоростната кутия Mitsubishi FM1 45 се предлагаше механична петстепенна скоростна кутия. От 1986 г. насам Ford Ranger е оборудван с двигател с мощност от 2,9 литра Cologne V6 OHV с обем 140 литра. а.

През 1989 г. второто поколение Ford Ranger беше широко представено с радикално модифициран външен дизайн и нова кабина. ABS е монтиран на задните колела. Задвижващият заден лост започна да оборудва двигателя Vulcan V6 OHV EFI, трилитров, с капацитет от 142 литра. с., а за задвижване на четирите колела е инсталирана Кьолн V8 капацитет от 160 литра. а.

Трето поколение

Машини "Форд Ranger "се появи трето поколение през 1992 г. Обновен Ranger е значително по-различно от всички предишни версии. Външни промени основно са предната част на машината. Радиаторната решетка е много по-модерна, променена предните калници, бе отменена с фенер завой сигнал, сега той е в жилищния блок светлини. гама от двигатели е разширена, предаването също увеличава гамата си от пет възможности. и може да бъде избран двигателя и скоростната кутия, и по този начин купувачът получава колата, напълно otve специфични задачи в хода на работа.

Въвеждане на външния пазар

През 1996 г. възниква въпросът за преустройството на Ford Ranger, обратната връзка, която не винаги е била положителна, във връзка с пускането на модела на чуждестранните пазари. Този процес включва увеличаване на междуосието, увеличаване на пасивната безопасност, оптимизиране на колесната система чрез инсталиране на системата ABS на всички колела. Vulcan V6 двигателят е приет като стандарт за оборудване на машини за Европа и Латинска Америка, както и пет скорости Ръчно предаване Ford 5R55E.

И през 1998 г. "Форд Рейнджър", чиито характеристики бяха адаптирани към горещия климат, се разпространи широко в азиатските страни. По това време колата е произведена за вътрешния пазар в САЩ и за някои европейски държави, а за доставката на колата в Азия е било необходимо да се открият заводи за сглобяване на рейнджъра в Тайланд.

Четвъртото поколение

Следващото, четвърто, поколение на автомобили "Форд Рейнджър", след като цялостна модернизация получи междуосие от 2832 mm, които са се увеличили нивото на комфорт по скалата на цялата машина. Промените засегнати носачи предните части на окачването комбинират с усукване барове, където и да намали, се използва самостоятелно - Dana 25. Горските колела са стандартизирани до размера на 15 инча и гуми с дълбок протектора са подредени по алуминиеви джанти. Последният вариант на колелата е 235 / 70R16 на титанови дискове.

"Форд Рейнджър" днес

Нейната 30-та годишнина Форд Рейнджър отбеляза няколко събития наведнъж. Американският пазар затвори за автомобила поради недостатъчното търсене. Като компенсация за това започна кампанията за доставки на шестото поколение Рейнджър за европейските държави. Колата беше напълно подновена, смяташе, че е извършена дълбока ресталация, както и потенциалът за по-нататъшни подобрения.

Най-новото оборудване на Ford Ranger Wildtrak е ултра-модерният облик на уверена кола, ярко червено оцветяване на колата, превърнато от пикап в SUV, като същевременно се запази цената на кола от бизнес класа. Кабината е двойна, петместна, удобна за кацане на пътници благодарение на дизайна на люлеещите се врати. Колелата са впечатляващи 18 инча полирани дискове и хромирани дъги за сигурност, които покриват целия преден край. С желание купуват стилна кола и арабски държави, за тях автомобилът идва във версията на Ford Ranger Sahibinden.