Тестови пилоти: в кои случаи е необходимо, използваните методи

При изготвянето на всяка къща, наред с други неща, е необходимо да се определи и какво ще бъде нейната основа. Има няколко типа основания за сгради. В същото време, най-надеждните вид фондация

Какво представлява една пилотна основа?

За първи път базата от този тип е построена под къщата през 1838 г. Тази фондация първоначално е била използвана само при строеж на сгради върху вода и блатисти области. По-късно купчините започват да се поставят под къщи в зоната на вечно замръзване и просто върху не толкова силни почви. В наше време могат да се построят основи от този тип, включително и на склоновете.

Основата за изграждането на такава основа е дългите подпори, всъщност наречени пилоти, свързани с хоризонтална решетка. Последният може да бъде едновременно бетонна плоча и лента. В подпората на земята, в зависимост от дизайна, или запушени, или завинтване.

Плюсове и минуси на пилотни основи

Пилоти, методите за полеви тестове, които са различни, са направени само от много силни материали. Обикновено това е стомана или стоманобетон. Основните предимства пилотни основи Те са следните:

• възможност за използване върху нестабилни почви;

• възможност за извършване на работа при всякакви метеорологични условия;

• относително ниска цена;

• висока степен на надеждност.

Между другото плюсовете на такива основи включват факта, че сградите, издигнати върху тях, на практика не се свиват. Недостатъците на пилотните основи са много малко. Но те, разбира се, са такива. Недостатъците на такива основи са преди всичко:

• необходимостта от използване на специално оборудване по време на монтажа;

• невъзможност за подреждане под мазето.

Основни технологии за определяне на носещата способност

Преди изграждането на основата на организацията на проекта, наред с други неща, е необходимо да се определят и с такива параметри като диаметъра и дължината на пилотите. Опорите на първо място трябва, разбира се, надеждно да държат структурата. Но в същото време по време на изграждането на фондацията трябва да се опитаме да избегнем ненужните разходи.

За да разберете точно как се различава границата на якост в една или друга поддръжка, могат да се използват различни методи:

• математическо изчисление, като се вземат предвид изискванията на SNiP;

• статично изпитване отегчени пилоти и стомана;

• динамичен тест.

Последните два метода се наричат ​​пилотни тестове с пилоти. Възможно е да се извършват такива процедури на всеки етап от строителството - по време на проучването, по време на проектирането, когато самите тела са потопени и т.н.

В повечето случаи при определяне на носещата способност на подпорите изчисляването на тяхната устойчивост по формулата и изпитването се извършват едновременно. Освен това, като основа се взема най-ниската от получените стойности. Това ви позволява в крайна сметка да изградите най-надеждната основа. Специфичните методи за тестване на пилоти в полето обикновено се избират в зависимост от състава на почвата.

Формула за SNIP

Тази техника за определяне на степента на съпротивление на натрупване на натоварване е най-проста и в същото време най-малко точна. Формулата за изчисляване на якостта на опората изглежда така: Fdu = R * A + u * Sigma- гама-cf ∙ fi ∙ h, където:

• R - устойчивост на почвата на състав под подметката (определена от таблицата) -

• А е площта на купчина-

• fi - средна стойност на съпротивлението на страничната повърхност на подложката (зависи от материала на производство);

• u е периметърът на пилот-

• hi е дебелината на почвения слой.

За отегчени пилоти, чийто диаметър може да достигне до 1,5 м и дължина - до 40 м при строеж на къща на глинеста почва, тези параметри ще имат следните стойности:

• R за глинеста почва - 794 kPa.

• А = pi-d2 / 4 = 3,14 * 0,8 / 4 = 0,5 м2.

• u = пи-d = 3.14 х 0.8 = 2.5 m.

• Sigma- gamma-cf ∙ fi ∙ hi = 222 (определени като се използват табличните стойности на fi и hi).

Като заместим тези данни във формулата, можем да получим следния резултат: Fdu = 794 * 0.5 + 2.5 * 222 = 952 kN = 95.2 тона.

Когато се изисква статично тестване на купчини

Тази техника прави възможно определянето на носещата способност на подпорите възможно най-точно. Статичните тестове обаче обикновено са доста скъпи. Също така, недостатъкът на тази технология е, че отнема много дълго време. От началото на работата до получаване на конкретен резултат, използвайки тази техника, обикновено отнема поне една седмица. Но по-често този интервал от време е още по-дълъг.

Статичните тестове обикновено се извършват само в случай на специални нужди. Например, с подсилващи основи при заплахата от колапс на сгради от старо строителство. Клейевите почви често се проверяват за тази технология. Методите за теренно изпитване на пилоти в такива райони могат да използват различни, включително динамични. Но статиката дава все още най-надеждния резултат. Същото важи и за хлабави почви (от строителни отпадъци) или за гори.

Как се извършват статичните тестове: общата схема

Определете носещата способност на купчинките за тази технология, като моделирате механизма на тяхната работа в специално обозначена зона - с най-лошите условия на земята за даден обект. Това ви позволява да получите най-точния резултат. Полевите тестове на почвата с пилоти на статична технология се извършват на няколко етапа. Най-напред опорите са запушени до земята до условно ниво. След това им се позволява да стоят в продължение на 3-20 дни, в зависимост от състава на земята. Това е необходимо, за да се възстановят структурните връзки в почвата.

Освен това, тестовата купчина е стъпка по стъпка (стъпки), също така и при монтажа, заредена, всеки път когато се измерва течението с помощта на специални инструменти. В разтопените почви общата продължителност на тази процедура обикновено е около 2 дни, при постоянна лед - около 10. Необходимото натоварване по време на тестването на пилоти може да се създаде, като се използват следните настройки:

• с хидравличен жак, котви за закрепване и система за греда;

• с товарна платформа, използвана в качеството на спирачната система;

• с калибрирано натоварване;

• комбинирани.

Освен това, статично тестване на купчини могат да бъдат произведени чрез теглене на товари. В този случай жаковете се използват като основно оборудване.

Подготвителни дейности

Започнете работа, за да определите товароносимостта според статичния метод, съгласно стандартите, само след като якостта на бетона достигне 75%. Поддръжката предварително се проверява за чипове и други дефекти. Може да се тестват само качествено произведени пилоти. Ако е необходимо, главите им се укрепват, като се използва външна клетка. Чипването в някои случаи се допуска да бъде затворено с циментова пясъчна смес.

Една от купчините се изготвя като справка преди тестването. Преди да я блокирате, проверете за правилност. Също така внимателно проверете мястото на докинг за износване. Отклоненията в права линия при такива опори, според спецификациите, не трябва да бъдат по-големи от 10 mm по цялата дължина във всяка от равнините.

В допълнение към проверките, тестване включва купища този вид подготвителна работа като наситен с влага на почвата. В края на краищата, земята под къщата в следващ суха, не винаги е така. И следователно, натоварването върху купчината може да бъде по-висока, отколкото в нормални условия. За овлажняване на почвата с периметъра на тест подложка изкопана ширина на изкопа на 0.5 m и дълбочина 1-1.5 м. Понякога също пробити кладенци (обикновено в количество от 3 части). Диаметърът му често е 20 см. Включва сондажен също в зоната на ръба.

По време на тестовете се гарантира, че нивото на водата в мините и окопите остава постоянно. Минималното време на напояване на почвата SNiP се определя като 24 часа за всеки метър дълбочина. Този индикатор обаче може да варира в зависимост от състава на земята.

Технологични характеристики

Извършвайки сами тестовете, купчините са статични, уверете се, че вертикалното натоварване е максимално центрирано. Валежите на всеки етап се измерват с помощта на часови индикатори с разделителна точка 0,01 mm.

Когато потопите купчини в земята, неизбежно възникват различни видове реактивни сили. Чрез блоковата система те се прехвърлят към котвите, които са опорите на инсталацията, използвана за създаване на товара. Мониторингът на тези елементи се извършва и с помощта на часови показатели. Съгласно стандартите, максималната допустима стойност на изтеглянето им е 0,2 см. Индикациите на всички инсталирани инструменти задължително се отстраняват на всеки етап от теста. Тогава те са регистрирани в специално списание.

Време за почивка на опорите според GOST

Както вече беше споменато, преди всеки етап от тестовете купчината трябва да бъде повдигната. Времето за почивка на опорите се определя от GOST. Извършва се изпитване на почвите с пилоти, използващи статична технология, като се взема предвид техният състав. Какво точно са отношенията в този случай, можете да разберете от таблицата по-долу.

Определете вида на почвата в площадката на строителството чрез провеждане на лабораторни тестове.

Динамични тестове: в кои случаи се провеждат

Предимствата на този метод са евтиност и малки разходи за време. Въпреки това, по отношение на точността на получените резултати, динамичните тестове са по-ниски от статичните. Те се провеждат много често и практически върху всички съществени обекти едновременно с извършването на математически изчисления на носещата способност на пилоти. Оборудването в този случай, в повечето случаи, се използва същата като в действителната конструкция на фондацията.

Динамично изпитване на пилоти: обща схема

Тъй като купчината потъва в земята, тя става по-гъста. Това се проявява във факта, че едновременно с проникването на точката се намалява недостигът на пилета. В крайна сметка подкрепата напълно спира да навлиза в земята. Динамичният метод на изчисление всъщност е опит да се разбере размерът на неуспеха на памука и неговата носеща способност. В обща форма това се изразява във формулата: G * H = Fu ∙ Sa + G * h + alpha- ∙ G ∙ H, където:

• G * H - работата на чука;

• Fu ∙ Sa - работа по гмуркане;

• алфа- G · H - работа върху нееластична деформация;

• G ∙ h - работа по еластични деформации;

• Недостатъци на сапани в метри;

• Fu - максимална устойчивост на носача (kN);

• А е коефициентът на превръщане на част от енергията в топлинна енергия.

Параметърът Sa обикновено се определя като средната стойност на гмуркането на пилоти в серия от въздействия (от 4 до 10). Измерва се неизправността на тестовата опора с различни устройства (измерващо устройство, измервателна лента, измервателно устройство).

Изпитването на почви с динамични купчини трябва да се извършва с помощта на достатъчно тежък чук. Факт е, че с увеличаването на теглото, точността на изчисленията се увеличава.

По време на изпитванията се записват следните данни:

• брой удари с чук;

• размера на неуспехите след гмуркане до дадена марка;

• коефициент на смучене (съотношение на повреди при шофиране до отказ при довършване).

Характеристики на динамичните тестове върху различни видове почви

Пясък с прилагането на тази технология, тъй като натрупването е равномерно уплътнено. На глинести почви се наблюдава напълно различна картина. Първо, както и в пясъка, се наблюдава постепенно намаляване на провала. Но от определена дълбочина този индикатор спира да се променя. Понякога дори се наблюдава увеличение на неуспеха. В тази връзка може да се окаже, че шофирането на пилоти не увеличава тяхната носеща способност. Това обаче, разбира се, не е така. Съпротивлението на глината намалява основно поради разреждането му на удар.

Това се дължи на факта, че полевото тестване на почвите с пилоти на такива места обикновено се извършва с помощта на статичен метод. В някои случаи можете да използвате динамични. Но с разреждането на почвата, трябва да си починете за седмица или две.

На пясъчните площи по време на динамичните тестове, понякога се наблюдава обратният ефект. След прекъсване в пилотското каране за известно време, повредите започват да се увеличават. Това се дължи главно на повторното консолидиране на почвата под върха на купчината. В тази връзка, съгласно стандартите, динамичните тестове на пясъчни площи се извършват три дни след пилотното каране, а на глинените - след 6 дни.

За какво трябва да знаете

Динамичното тестване на купчини в определени ситуации може да покаже или твърде висок резултат от товароносимостта, или обратното - подценяване. Това се дължи основно на многопластовата структура на почвата. Купчината може да пресече плътния слой и да влезе в по-свободен слой или обратно. На такива сложни почви, често дори неточни резултати показват дори статични тестове. Ето защо преди началото на работата по обекта е необходимо да се направи задълбочено геоложко проучване.

Какво трябва да се ръководи

Пакетите се изпитват в съответствие с предписанията, посочени в следните документи:

• ГОСТ 5686-96 "Почви. Методи за тестване с пилоти ";

• SNiP 2.02.03-85 "Основи на купчини";

• SNiP 3.02.02-87 "Бази, разкопки, фундаменти";

• SP 50-102-203 "Проектиране и проектиране на пилотни основи";

• GOST 25258-82 "Метод за определяне на температурата на полето";

• Междудържавен стандарт за провеждане на геоложки проучвания (Беларус, Казахстан, Русия).

Преди да се извършат статични изпитвания, се съставя мандатът, проектът на проекта, планът на строителната площадка и геоложкият му участък. След завършване на цялата полева работа и след провеждане на математически разходи се определя оптималният диаметър и дължината на пилотите.