Големи машиностроителни заводи в Русия

Русия е индустриална страна с дълга история на индустриално развитие. Съответно машиностроенето на Русия играе водеща роля в икономиката на страната. В общия обем на промишленото производство делът на инженерните продукти варира между 20%. Това е добро средно световно равнище, но трябва да се увеличи, тъй като в редица индустриално развити страни този показател е близо до 40% или повече.

Мястото на индустрията в индустрията на Русия

Руската инженерна индустрия в структурата на националната икономика оспорва първото място с горивната промишленост и далеч надхвърля другите отрасли на националната икономика. След разпадането на СССР делът му в "общата парична кутия" от 28% (1990 г.) спадна до 16% (1995 г.), но след това започна плавно възстановяване. До началото на 21-ви век показателите са се увеличили до 19%, а до 2015 - до 22%.

През 2013 г. машиностроенето на Русия е спечелило 190 милиарда долара (6 трилиона рубли). Общо в Руската федерация има 19 клона, повече от сто подсектори и отделни отрасли. В областта на инженерните дейности са включени повече от 40 000 предприятия от всички нива и различни форми на собственост (от които 2000 са големи), което е една трета от общия брой на промишлените предприятия. Индустрията заема една трета от общото работещо население: повече от 4,5 милиона души (3,5 милиона от които са работници). Голям брой служители определят социалното значение на индустрията за осигуряване на заетост на населението.

Исторически контекст

Народите на територията на Русия работят за металообработка от незапомнени времена. В Урал се откриват древни населени места, където се разтапя метал и се произвеждат различни продукти от преди повече от 6000 години. В Киевска Рус вече в Х век имаше големи работилници, които произвеждаха сложни продукти. През XII век нашите прадеди усвоиха обръщането и фрезови машини. Първите машиностроителни заводи в Русия обаче се появяват през 16 век. Те бяха свързани с оръжейния бизнес и бяха разположени в Тула. Производството се основаваше на местна желязна руда, но беше малко, разпръснато и несистемно.

Революционни промени в индустрията са настъпили под Петър I, който ръководи активна политика на разширяване. Неговата армия се нуждаела от по-модерни оръжия, боеприпаси, оборудване. С откриването на големи находища на желязна руда в Урал, там бяха създадени и машиностроителни предприятия, главно оръжия.

Локомотивна промишленост

Ширината на спектъра на произвежданите продукти води до факта, че много големи машиностроителни заводи в Русия, които са изключителни производители на някои видове продукти, същевременно имат относително малки обеми на продажби в парично изражение. C най-големите руски компании горивата, металургията и нефтохимията са съпоставими по отношение на продажбите само на "АД Автоваз", "Сухой Ахкад", "Газ", "Сок" и "Камаз".

Водещите са, в главно предприятия (подсектор по гражданско строителство с най-голям дял в структурата на производството на машиностроителни изделия) и военно-промишлен комплекс, докато общият брой на големите машиностроителни предприятия (с годишен оборот над 5 милиарда рубли) е относително малък.

Стопанства и ФИГ

През последните години руската инженерна индустрия пое по пътя на формиране на холдинги и финансови-промишлени групи (FIGs). Когато това се наблюдава като по-нататъшното развитие на машиностроителните дружества и холдинги, създадени в предишни години (ОМЗ, енергетика-корпорация "нови програми и концепции" и други), както и образуването на нови групи, формирани на базата на капитали, спечелени в други индустрии. Най-забележимата експанзия в стоманодобивни дружества инженеринг, което е довело до образуването на автомобилната мощен FPG "RusPromAvto" и група от автомобилните компании "Северстал". В резултат на това в повечето подсектори се формираха една или няколко големи компании (групи), които заемат господстващо положение в тях.

Най-големите машиностроителни заводи в Русия

Списъкът на предприятията с повече от 12 000 служители е намалял с порядък (от 120 на няколко десетки). Първите 10 компании според броя на хората, работещи за тях през последното десетилетие, са претърпели драстични промени. Редица фабрики всъщност са фалирали, други значително намаляват персонала. Например, даваме сравнителна таблица на гиганти от машиностроенето на върха на своето развитие и днес.

По-подробен списък на основните оперативни дружества по регион е както следва.

Централен федерален район

На запад, руски високотехнологични отбранителната промишленост са концентрирани (например, самолети и ракети производство, системи за противовъздушна отбрана и радарни пистолети, колесните транспортни средства), космическата промишленост, произвежда широка гама от дизелови двигатели, железопътна техника, машини и оборудване. В района на Калуга работи цял куп автомобилни производители на чуждестранни производители. Междувременно местните автомобилни гиганти AZLK и ZIL загубиха предишното си величие.

• Предприятия от регион Източен Казахстан Almaz-Antey (общият брой на служителите в предприятието е 98 000 души). Тя включва Москва машиностроителен завод "Авангард" (производство на зенитни ракети), Dolgoprudnenskoe АЕЦ (зенитни ракети), неправителствени организации LEMZ (радари), Москва Радио машиностроителен завод (радио) и др.
• GKNPTS ги. MV Khrunichev (43 500 души, Москва) е водеща фирма в ракетата и космическата индустрия. Разработва и произвежда ракетни носители "Протон", "Ангара".
• Московска машиностроителна централа "Змна Труда" и РКС "МиГ" (14 500 души, Москва) - производство на бойци от МиГ.
• Автомобилни заводи на чужди компании, "Рено Русия" ( "Avtoframos", 2300 души, Москва.), "PSMA Рус» (PSA Peugeot Citroen и Mitsubishi, област Калуга.), "Volkswagen Group Rus" (Калуга региона.), "Волво Vostok »(Регион Калуга) и други.
• RSC Energia (Korolev) е водещата световна космическа компания.
• MIC "NPO Mashinostroenia" (18000 души, Reutov) - ракетна и космическа технология.
• MZ "ZiO-Podolsk" (4700 души) - оборудване за атомни електроцентрали и топлоелектрически централи.
• Коломна завод (6400 души) - дизелови локомотиви, електрически локомотиви, дизелово оборудване.
• Инженерният завод Брянск (6800 души) - дизелови локомотиви, вагони.
• "Avtodizel" (Ярославъл Автомобилен завод) - производството на двигатели.

Северозападен федерален квартал

Най-големите машиностроителни заводи в Русия са съсредоточени в Санкт Петербург и Ленинградския регион. Местните корабостроителници заемат водеща позиция в изграждането на военни и граждански кораби. Сред местните водещи кораби с огромни размери на магазините (200 хектара в центъра на града) стои тракторът "Киров", чийто основен доход е отдаването под наем на пространството, а не производството на профилни продукти. В квартала във Всеволюшк има голям завод Ford. Друг център за машиностроене в региона е град Севердовинск, където са построени подводници.

• "Sevmash" (25 000 души, Severodvinsk) - строителство на подводници.
• Корабостроителници на Санкт Петербург: "Адмиралтейството корабостроителници" (. Първата компания града от 8000 души) "Балтийско завод" (. 4000 души), "Северная Verf" (. 3500 души), "В средата на Невски" (около 1000 души ..) ,
• Производство на оборудване за енергетиката: Метален завод "Ленинград" (през 2017 г. отбелязва 160-та годишнина, произвежда турбини), "Електросила" (генератори), "Изровски завой" (оборудване за атомни електроцентрали, багери).
• Автомобилни компании Ford, Toyota, Nissan, Hyundai, General Motors, MAN, Scania.
• LOMO (Петербург) - оптични инструменти.
• Киров Трактор (8000 души) - производството на трактори "Кировец", разнообразно оборудване.

Southern FD

Основната движеща сила на машиностроенето в региона е производството на селскостопански машини и оборудване за енергетиката. Големият производител на автомобили TagAZ и Волгоградския трактор са обявени в несъстоятелност.

• Машинното предприятие "Rostselmash" (10 000 души, Ростов на Дон) - производство на комбайни "Дон" и други селскостопански машини.
• "Red Boiler" (4 400 души, Taganrog) - основен производител на котелно оборудване.
• Atommash (Волгодонск) е водещ доставчик на оборудване за атомни електроцентрали и топлоелектрически централи.
• PA Barrikady (3300 души, Волгоград) е диверсифицирано предприятие (артилерия, ракетни системи, оборудване за атомни електроцентрали и нефтена и газова сфера).

Приволжински федерален окръг

В района има известни машиностроителни заводи в Русия: AvtoVAZ, GAZ, Tyazhmash, KamAZ, UAZ, Kalashnikov и други. Гамата от продукти е широка: от лагери (1/4 от вътрешния пазар) до уникално оборудване за енергия, от автомобили до самолети.

• AvtoVAZ (52000 души, Толкити) - водещ в броя на произвежданите автомобили.
• "Tyazhmash" (7000 души, Syzran) - оборудване за тежката индустрия.
• Автомобилни централи на групата GAZ: Горки Автомобилен завод (камиони за малък и среден тон, военно оборудване, автомобили), Павловски автобус (ПЗЗ), Моторно завод "Уляновск" и др.
• KamAZ (Naberezhnye Chelny) е водещ производител на вътрешни камиони.
• Оръжейни заводи на Ижевск: Калашников (по-рано Изхмаш, 4500 души), Механичен завод "Ижевск" (7 000 души).
• Авиационната индустрия в Башкирия: UMPO (21000 души, UFA) - авиационни двигатели, UPPO (Ufa) - самолети, KumAPP (Kumertau) - производство и ремонт на хеликоптери от сериите "KA".
• Perm Engine Complex (12 000 души) - ракетни и въздухоплавателни машини.
• Мотовилка растения (7000 души, Перм) са оръжия.
• UAZ (Ulyanovsk) - автомобили и микробуси за къси разстояния.
• Aviastar-SP (10 000 души, Ulyanovsk) е най-големият завод за производство на самолети (Tu, An, Il planes).

Ural FD

Урал не случайно се нарича сърцето на руската индустрия. Наличието на богати находища на минерали и важна стратегическа локация са станали предпоставки за местоположението на големи промишлени предприятия, свързани главно с преработката на метали и отбранителния комплекс. Най-мощните центрове на машиностроенето са Екатеринбург и Нижни Тагил.

• "Uralvagonzavod" (27000 души, Nizhny Tagil) е един от водещите кораби на местната инженерна индустрия. Произвежда широка гама от продукти: от товарни автомобили до танкове. В клон Uraltransmash (Екатеринбург) се произвеждат самоходни артилерия и трамваи.
• Уралмаш (14000 души, Екатеринбург) е лидер в производството на сондажно, минно, металургично оборудване.
• ZiK (Екатеринбург) - противовъздушни ракетни системи, комунално оборудване.
• Тракторна централа в Челябинск (13000 души) - трактори, оборудване за пътно строителство, двигатели към тях.
• Автомобилна централа "Урал" (13 500 души, Miass) - камиони.
• "Kurganmashzavod" (4800 души, Kurgan) - военно оборудване (BMP, трактори).
• Златуст машиностроене - ракетна технология.

Сибирски федерален окръг

Промишлеността в машиностроенето е съсредоточена върху военно-промишления комплекс, производството на въздухоплавателни средства и производството на оборудване за добив. Много основни предприятия са в несъстоятелност или в близост до това. Индустрията в този регион се нуждае от модернизация и подкрепа.

• Аерокосмически предприятия: Насоките на НАТО. VP Chkalov (6000 души, Новосибирск.) - продуцентска компания самолети "Сухой" - софтуер "Полет" (4500-ма, Омск.) - Самолет "За" сателити "ГЛОНАСС" система, пространство-ракета technics- Улан Уде авиация на растенията ( . 6000 души) - един от най-големите производители на самолети: вертолети "Ми" и самолети "Су" - Иркутск авиация растение - самолети "Су", "Як", "MS", компоненти за спътникови системи Airbus- «Информация" (8000 хора, Железногорск) - сателити за различни цели и комуникационни системи.
• "Tyazhstankogidropress" (Новосибирск) - водещ производител на хидравлични преси, металорежещи машини, помпи.
• Радиус към тях. AS Popova (Омск) - радиотехнически и комуникационни системи.
• "Altayvagon" (7000 души, Novoaltaysk) - продукцията на вагони.
• Машинното предприятие LRRZ (6000 души, Улан-Уде) - производство и ремонт на локомотиви и електрически влакове.

Далечния източен федерален район

Представени от отделни големи предприятия:

• КНаАЗ ги. Гагарин (13 500 души, Комсомолск-на-Амур) - водещата авиокомпания на страната. Осъществяват се военни (семейство Su, PAK FA) и цивилни (Sukhoi Superjet), компоненти за Boeing.
• Предприятия на на корабостроителния и кораборемонтния: Амур корабостроителница (Комсомолск на Амур) - по-рано произведени ядрени подводници сега военни и граждански suda- "Dalzavod" (Владивосток) - Seaside Factory (Находка), Nakhodka корабостроителница.

заключение

Руската инженерна индустрия преминава през трудни времена. Въпреки сравнително мощния индустриален потенциал, повечето от флагманските кораби са намалили производството, много откровено оцеляват. Промишлеността се нуждае от реформиране, модернизация на машинни инструменти и оборудване, нов подход към управлението. В същото време се изграждат нови високоефективни предприятия, главно средни и малки. Вторият вятър бе приет от растенията за производство на военни продукти. Интерес представляват голям интерес от чуждестранните партньори, особено от производителите на автомобили. С интегрирана държавна подкрепа и частна инициатива, машиностроенето може да допринесе много повече за икономиката на страната.