Единна методология за изчисляване на щетите за OSAGO. Уеднаквяване на изчисляването на загубата за OSAGO

През 2014 г. влезе в сила новият метод за оценка на щетите след авария. Проект и концепции досъдебното уреждане на спорове

предпоставки

Средната заплата съгласно правилата на OSAGO, според Руския съюз на автомобилните застрахователи (RSA), е 36 000 рубли, а чрез съда - 50 000 рубли. (без наказания). Според статистиката всяка шеста претенция е изпълнена. Застрахователите претърпяха загуби. Да, и жертвата има дълго време да се забърка с документите. Първите 30 дни да чакат първото решение. След това още 20 го оспорват, а след това отидете в съда. Поради това SAR припомни, че е разработена единна методология за изчисляване на щетите за OSAGO и реши да я използва. Тя трябва да отстрани до 80% от споровете и да намали разликата между оценките на експертите. В резултат на това водачите ще получат истински пари, не чрез съд, а от застрахователна компания (Великобритания).

Единната методология за изчисляване на щетите за OSAGO (2014) включва ценовите ръководства за различните териториални зони. Те съдържат данни за цената на 80 милиона резервни части за 67 марки автомобили, котировките на стандартните часове и някои видове ремонтни работи. Тези документи определят процедурата за изчисляване на разходите в случай на решение за извършване на реставрационни работи. Базата е реалната цена на резервните части, като се вземат предвид всички мита и други измами.

полемика

Проблемът с оценителите се решава и с унифицирана методология за изчисляване на щетите за OSAGO. Проектът съдържа правилата за провеждане на изпита. Ако компанията вече е сключила споразумение с оценител, клиентът ще трябва да използва услугите си. Застрахователят има право да инспектира повреденото превозно средство (TC). И собственикът трябва да предостави колата за експертна проверка по закон. В RSA вярват, че единна методология за изчисляване на щетите за OSAGO ще се отърве от безскрупулни кола терапевти. Дали това е всъщност, практика ще покаже.

резервни части

Преди това при изчисляването на щетите е използвана средната цена на частите. Застрахователите могат да го променят по свое усмотрение. Недоволните собственици на автомобили оспориха решението чрез съда. Само през 2013 г. са подадени 600 хиляди костюма. Докато в американските съдилища не правят такива неща въобще, тъй като компаниите използват официално фиксирани разходи за части за автомобили, което намалява всички разлики до нула. За същите цели е разработена единна методология за изчисляване на щетите за OSAGO.

От 1 септември регулаторът увеличи размера на плащанията по обикновения и еврото-протокол на 400 хил. Рубли. Сумата може да бъде достатъчна, за да покрие щетите. Но само сега ще бъде изчислена според новите стандарти. Наръчникът е съставен по курса на рублата в началото на 2014 г. Актуализирайте цените на PCA обещанията веднъж годишно. Въпрос: какво да правите с жертвите през това време? Да компенсирате загубите за собствени нужди? Друг проблем: някои видове повреди могат да се видят само на специална стойка. И не присъства във всички услуги, да не говорим за оценители. В резултат на това парите за процедурата няма да бъдат разпределени и размерът на компенсацията може да не е достатъчен за цялостен ремонт.

Индивидуално изчисление

Ако собственикът на автомобила има изключителна част, която няма да бъде представена в указателя, тогава застрахователите ще изчислят разходите по старомоден начин, т.е. ръчно. За да направи това, експертът ще събере статистика за цените на единицата и ще изведе средната цена.

Амортизацията се запазва

Амортизация на автомобила сега зависи от възрастта на ТС. Този въпрос предизвика много противоречия. Бяха предложени различни опции, до искането на данните на дилъра за датата на производство на конкретната машина. Но са спрели, че възрастта ще бъде изчислена в зависимост от броя на пълните години на бягане. Така че застрахователите няма да отделят много време за изчисленията и ще нарушат срока на решението, което сега е ограничено до 20 дни. За автомобили от средната класа разликите в изчисляването на данните между директорията и пазарните цени е 20%, докато при "стръмни" машини разликата може да достигне 300%.

Една единна методология за изчисляване на щетите за застраховка "Гражданска отговорност" осигурява износване не за всички части. Без амортизация спирачната система и Серво, оптика, предпазни колани - т.е. елементите, без които е забранено действието на колата. За всички останали подробности цените се основават на 50% износване.

Настъпи нов коефициент

Индивидуалният индикатор ще бъде зареден, ако някоя част е изхабена повече, отколкото е необходимо по възраст. Например, ако колата е била поправена преди това, или една годишна кола ще намери крило с три слоя шпакловка.

Други нюанси

Единната методология за изчисляване на щетите за застраховка задължителна моторна застраховка TPL (октомври 2014 г.) предвижда грешка при изчисляването на 10%. На теория тази цифра трябва да бъде компенсирана от инфлацията. На практика това може да бъде добра вратичка за намаляване на размера на населените места. Ако по-рано подобни проблеми бъдат решени чрез съда, сега решението ще бъде много по-трудно да се оспори, защото при изчисленията се използва официален документ. Второто минус - техниката не се припокрива със старите схеми, когато плащанията бяха напълно отхвърлени.

Положението по отношение на автомобилите по гаранцията се промени. Ако по-ранни щети на тези превозни средства са били изчислени на дилърски цени, сега изчислението ще се извърши в съответствие с указателя. Следователно, ако имате автомобил за гаранция, по-добре е да закупите политика CASCO.

Какво трябва да направят неудовлетворените шофьори?

Някои промени вече са направени чрез единна методология за изчисляване на щетите за OSAGO. Октомври 2014 г. бе белязан от увеличение на тарифите и максималния размер на плащанията, без които не е възможно прилагането на нова схема. Но за постигането на резултатите, обещани от RSA, е малко вероятно да успее. Недоволните шофьори са оставени или да издадат CASCO, или да отидат в съда. Първата и втората ще доведат до допълнителни разходи. Поради това възникват въпроси относно уместността на новата методология.

заключение

Единната методология за изчисляване на щетите за OSAGO през 2003 г. влезе в сила едва през 2014 г. Показва изчисленията за резервни части и работи за всички възможни марки автомобили. Повечето от споровете са за цени. Те трябва да се актуализират веднъж годишно. При липсата на обезценяване на националната валута, не би трябвало да има никакви проблеми. Но методологията не предвижда провеждането на скъпи тестове, не се припокрива със съществуващи откази за плащане и съдържа допустима грешка при изчисленията от 10%. Колко ще бъде злоупотребено от застрахователите с тези недостатъци, ще покаже практика.