История на пътя на Стария Смоленская

Всички пътища имат начало и край. Само че не всички знаят със сигурност къде са тези точки. За пътя на Стария Смоленск

Започва с Московския Кремъл от Trinity Tower, както и е необходимо за руския път и се прекратява на границата с Белорусия. Там, на 20 километра от селото Червено, и има "нула verst".

Появата на пътя

Датата на неговото възникване трудно е да се каже, но трябва да е било през 14 век. Според оцелелите документи учените стигат до заключението, че тогава има тясна връзка преди всичко с търговията между Москва, Смоленск и Орша. Така че имаше път.

На пръв поглед беше сушата - вода, а след това само земя и "право напред". И я наричат ​​в документите на онова време "Биг Смоленская" или "Посолская", а понякога "Голямата мейн хан" (от думата "гост").

Пътуването по това време беше почти подвиг, за чужденци и напълно невъзможно. Писателят ИС Соколов-Мичитов описва впечатленията си: "Трудно беше пътят. Безкрайната гора е пълна с диви зверове. Страшен московски мушици. Пътят е ужасен, за да не се удавят в блатата, руският народ разпространява лога гатю.

Но, очевидно, нуждата беше чудесна, ако гостите все още пътуваха по този път към Московския Кремъл.

Пощенски бизнес в района на Смоленск

Всички нашественици от запад отишли ​​на руските земи по пътя на Стария Смоленская. В началото на 17-ти век поляците са завладели по-голямата част от района на Смоленск, който се е превърнал в тяхната територия в продължение на половин век. Когато земите се върнаха в Русия, в западната посока беше положен пощенски маршрут. За бързината на пощенската услуга на местното население беше наредено да поддържа пътя в добро състояние.

През 1668 г. е създадена първата пощенска станция в с. Миньовичи, а до средата на XIX век Провинция Смоленск имаше седем пощенски маршрута с 43 станции. Повечето от тях бяха на стария Смоленск тракт.

Пътни трансформации

Петър I, който започна да реорганизира всички държавни органи, не прескочи пътния бизнес. Той предаде въпросите за пътното строителство и тяхното съдържание в новосъздадената Камара, в провинциите тези въпроси бяха разгледани от специални комисари.

По негова заповед местните селяни, които завършиха полевата работа, бяха активно ангажирани в ремонта и изграждането на пътища. Широчината на големите пътища е установена, включително тази, водеща от Смоленск до Москва, - три стени, т.е. 6.39 метра.

Но въпреки направените усилия, пътищата в Русия останаха в лошо състояние. Все още пътниците се оплакваха, че пътят често не е добре положен, а трафикът през лятото е затруднен от многобройните блата и блата.

През 1764 г. Катрин Велики подписва заповед за установяване на всички основни пътища на Русия, включващи пътя на Стария Смоленская, каменни стълбове. Трябваше да бъдат същите, беше прикачена извадка под формата на картина. Непосредствено следвана от нова инструкция: не подгответе пътища с трупи и ги направете там, "където има удобство", камък. Но както обикновено в Русия, поръчките понякога бяха изпълнени, но от това, което беше.

По шосето в Смоленск за пръв път има знаци за трупи от трупи, много дървета са засадени по протежение на трактора. Когато израснаха, се появи палатка над главата на пътниците, предпазвайки ги от топлина и дъжд.

1812 и 1941 г.

Всеки ученик у нас знае, че Наполеон отива в столицата по протежение на Стария Смоленск. Той вървеше с непобедимата си армия и руската изтощена армия се отдръпна по същия път.

Наполеон минаваше от Смоленск до Москва, от началото до края. Но преди това трябваше да влезе в решителна битка край село Бородино. На 26 август 1812 г. се споразумяха Бородино поле две огромни армии. Френският император бил уверен, че в този ден ще постигне предаването на Русия. След 15 часа на борба, и двете изчерпани войски, които претърпяха огромни загуби, се озоваха на същите начални позиции.

За да се запази армията за по-нататъшни битки, Кутузов го взе под прикритието на нощта в областта на Бородино, Наполеон и завършен поход си по протежение на магистралата до Кремъл. И после обратно.

Жестоки битки по време на Великата отечествена война също паднаха на местата, през които преминава пътят на Стария Смоленская. Вероятно никъде няма толкова много паметници на убитите в тези войни в защита на родината им, както и в градовете, села, села, и просто на открито поле по него.

Съвременният път

Пътят е от голямо значение до средата на 19-ти век, докато не беше построен модерният, по стандартен начин, магистрала Варшава. Преминава през провинциите Калуга, Смоленск, през Белорусия до Варшава. Оттогава старият тракт започва да губи значението си, използва се за локални цели, получава все по-малко внимание. Пътят се разпадна, а когато маршрутът Москва-Минск-Брест беше построен през 20-ти век, той почти беше забравен.

Днес пътят на Стария Смоленская на модерна карта изглежда като прекъсната линия. Някои от неговите парцели са в много лошо състояние, някои от тях изобщо не са непроходими. Въпреки, че тук и там се запазва добър асфалт и се превръщат в други сегменти ненавити пътища.

Въпреки че говорим за пътя ще бъде възстановена, а не за първата година. Аз наистина искам да вярвам в това.