Тракторни подстанции и техните инструкции

Енергийната инфраструктура е предназначена да обслужва потребителите директно от енергийни източници. Тъй като последните могат да действат като автономни генератори и пълноценни термични, хидроложки и атомни електроцентрали. В този случай мрежовите мрежи рядко се използват за захранване на крайните потребители. Разпределение на енергията за доставка транспортни възли

Устройство на подстанцията

Техническата поддръжка на подстанцията в повечето случаи е ориентирана към получаване на електричество от порядъка на 110-220 kV. Има и инсталации с ниска мощност, проектирани за мрежи с напрежение 35 kV. В зависимост от потенциала те могат да имат от 2 до 6 входни пункта - това са малки крайни станции, които са част от структурата на един комплекс. Понижаващите трансформатори и преобразувателите са отговорни за разпределението на енергията. И не е задължително разпределителите да бъдат отговорни за доставката на енергия на потребителите. Някои от тях работят за поддържане на капацитета на местния капацитет. В допълнение, устройството на тракторни подстанции осигурява наличието на инвертори и токоизправители. Задачите им се свеждат до поправяне на тока за нуждите на конкретен потребител. Те могат също да осигурят връщане към общата енергийна мрежа, която се генерира в резултат на регенеративното спиране на локалната линия. За да се осигури комуникация на разпределителната инфраструктура на подстанцията с консумиращи обекти, се използват захранващи инсталации.

вид

Една от основните класификации включва разделянето на подстанции по метода на свързване към захранващата линия на гръбнака. По-специално, се отличават възлови, терминални и междинни обекти. Възлите поддържат приемането и разпределението на енергия през три канала в диапазона 110-220 kV. Те също могат да действат като източник на ток за други станции за задвижване. Крайните обекти работят с две линии, а междинните са проектирани за пакет с разделен контур - между източника на енергия и същата подстанция. Чрез електрическата тягова система се изолират DC и AC станции. Разликата между тях е, че тяговата подстанция на постоянен ток е задължително оборудвана с разпределителни устройства. Инсталации, работещи с променлив ток, обслужват мрежи с напрежение около 27 kV и могат да се инсталират един от друг на разстояние до 50 км.

Приложения на подстанции

Основната посока на използване на трасиращи разпределителни подстанции е електрифициран транспорт и прилежащата инфраструктура. Основните източници на такова захранване са станциите, които разпределят постоянен ток. Те са инсталирани по протежение на транспортните линии и осигуряват власт за електрически локомотиви, тролейбуси, трамваи и железопътни комплекси. На свой ред текущите подстанции на променлив ток се използват по-често за обслужване на телемеханика и автоматизация, което е част от една и съща инфраструктура. Например, тя може да бъде сигнални стрелки, светофари и комуникационни линии. Това изобщо не означава, че по-малко важната задача попада на станцията за променлив ток. По отношение на мощността, те губят аналози с постоянен ток, но техният енергиен потенциал е по-стабилен и устойчив на товари.

Подстанции за железопътни линии

Повечето обекти от този тип обслужват железопътните линии. Те служат за разпределение, преобразуване и директно захранване на електрическия подвижен състав и не-железопътните потребители. Инсталациите за DC разпределение са монтирани по линии с разстояние около 10-15 км. Този интервал може да варира в зависимост от задръстванията и местоназначението им. Източникът на енергия също е външна мрежа, след което енергията се изпраща към трансформатора. Тогава следва етапа на преобразуване, след което електроенергията се изпраща до контактна мрежа. Важно е да се отбележи, че тяговата подстанция на железопътната линия се характеризира с големи обеми енергийно рекуперативно спиране. Това означава, че е необходимо да се организират технически средства, които също така могат постоянно да прехвърлят енергия обратно на главните магистрали. Тази задача се изпълнява от инвертори - като правило, чрез превключватели на контактната мрежа в автоматичен режим.

Пълно оборудване

Освен основната електрическа плънката като преобразуватели, изправители и други контактни устройства, служещи Средства за защита на мрежата подстанция са допълнени и противопожарно оборудване. Освен това, тези средства се изискват не само за местно поддържане на защитни функции, но и за осигуряване на възможност за предоставяне на медицинска помощ. Предпазни средства тягови подстанции може да включва реле устройство, автоматични прекъсвачи, Сигнално-охранителна техника, и така нататък. Г. Структурата на съвременните подстанции са сензори, регистриращи факти от претоварване, прегряване и повреда на дистанционно управлявани отделни сегменти.

Експлоатация на подстанции

Подстанциите могат да се управляват по няколко начина. Модерни обекти от този тип се обслужват чрез дистанционно управление или чрез автоматизирано оборудване. Използват се и традиционни методи за контрол чрез персонал. Този метод на контрол се използва по-често в малките станции в малките градове - поради невъзможността за организиране на автоматизирана поддръжка. Големи мегаполиси обаче могат да бъдат доставени и чрез трасираща подстанция с директен персонал, поради риск от аварийно спиране. За да се увеличи надеждността, се използва схема за комбинирано управление, в която са включени както автоматизираните съоръжения с дистанционно управление, така и персоналът. В този случай всички процеси се наблюдават от наблюдател-контролер, който предприема мерки независимо от автоматизацията при аварийни ситуации.

Инструкцията за поддръжка на подстанцията

Поддръжката се извършва в съответствие с графика на превантивния преглед, предназначен за конкретно съоръжение. В типичен набор от мерки, включени в програмата за техническо обслужване включва проверка на оборудването, тестови работи, определи дребни проблеми и идентифициране на проблемните области, които ще бъдат разгледани по-нататък в хода на рутинна поддръжка. В дългосрочна перспектива се води дневник в инвентара на състоянието на оборудването, който отчита динамиката на резултатите от одита. Задължително е при извършване на ремонтни работи на тягови подстанции бъде почистена от мръсотия, в някои райони се обновяват консумативи и инсталира по-модерно оборудване.

Извършване на ремонтни работи

По време на основната ревизия отговорното лице получава документ, посочващ резултатите от предишни тестове. Въз основа на неговия анализ инженерът издава заключение, посочващо проблемните области, на които ще се извършват ремонтните операции. На основното ниво се подновява болтът, контактът и заварените стави. При извършване на рутинни ремонти се извършва възстановяване на точките за закрепване, отстраняване на пукнатини в изолацията, укрепване на уплътненията и шевовете. В изключителни случаи, тяговата подстанция може да бъде подложена на реконструкция с подмяната на основното оборудване. Обикновено тези дейности се извършват след промяна на мрежовите параметри, когато стойностите на напрежението се увеличават или намаляват. Също така се извършва модернизация в рамките на разширяването на обхвата на задачите на гарата.

заключение

Към днешна дата разпределението на тяговата мощност е оптимално средство за доставка на транспортна инфраструктура. На първо място, това се отнася до железопътния транспорт. Свързана с стабилна външна мрежа, тяговата подстанция е в състояние да обслужва няколко потребители, включително разпределително оборудване. По отношение на технологичната модернизация, това са гъвкави съоръжения, които ви позволяват да извършвате промени както в хардуерната инфраструктура, така и в контрола. Най-модерните комплекти задвижващи системи поддържат пълно автоматизирано управление, което намалява разходите за тяхната експлоатация и поддръжка.