Мостът Хонг Конг - Макао: китайски мегапроект

Мостът в Хонг Конг -

предпоставки

През 1982 г. бързото нарастване на транспортните връзки на границата подтикна правителството на Хонконг и властите в Гуандун да сключат споразумение за изграждането на допълнителни пътища и контролно-пропускателни пунктове. Малко след обединението на британската колония с Китай беше проведено цялостно проучване, съвместно насочено към намиране на възможни начини за подобряване на инфраструктурата. Специално създадена комисия предложи изграждането на мост в Хонг Конг - Макао. Според експерти такава уникална структура ще реши проблемите с транспорта и ще създаде значителни икономически, социални и политически предимства. Идеята за изграждане на мост в Хонг Конг - Макао напълно съответства на понятието "една страна - две системи ", която се основава на отношенията на континентален Китай и бившите европейски колонии.

Подготовка на

За да координира грандиозния проект през 2003 г., бе създадена тристранна работна група. Седалището за управление на строежа на моста Хонконг-Макао беше град Гуанджоу, столицата на Гуандун. Един от китайските дизайнерски институти беше натоварен с задълбочено проучване на всички технически, екологични и икономически фактори, свързани с планирания дизайн. През 2004 г. избраната организация представи на координационната група предварителното разработване на моста в Хонг Конг - Макао. Според дизайнерите гигантската структура трябва да има формата на латинската буква Y. Проектните проучвания струват 50 милиона долара.

Икономически ефект

Авторите на проекта се надяват, че по-слабо развитите региони в Южен Китай ще получат достъп до световните пазари благодарение на моста между Хонконг и Макао. В дългосрочен план бившата британска колония може да разчита на значителни ползи от потока от стоки, които ще преминат през нейната територия във всички страни по света. Хонконг ще бъде създаден в позицията на международния логистичен център, ще подобри регионалната транспортна система и ще създаде голям брой допълнителни работни места. Изпълнението на проекта ще допринесе за задълбочаване на икономическата интеграция между специалната административна зона и континенталната част на Китай. Времето за пътуване ще бъде намалено от сегашните 4 часа до около 40 минути благодарение на моста от Хонг Конг до Макао. Дължината на най-дългия му участък ще бъде 29 километра.

Туристическа индустрия

Има голяма вероятност въвеждането на грандиозния мост да увеличи потока от туристи, които посещават Хонконг за образователни и развлекателни цели. Способността за бързо достигане до Макао, известен по целия свят като център на хазартната индустрия, ще направи бившата британска колония по-привлекателна за туристите. Освен това жителите на провинция Гуангдонг ще имат стимул да посещават редовно Хонконг за пазаруване. Туристическата индустрия е важен източник на доходи за специален административен район. Развитието на тази индустрия ще има благоприятен ефект върху цялата икономика на Хонг Конг. Някои жители на метрополията се опасяват, че изграждането на моста би нарушило природната красота на залива Чун Тун, една от забележителностите на острова, привличайки всяка година туристи.

строителство

Изпълнението на амбициозен проект започна през 2009 г. На тържествената церемония по полагане на мостовия участък в Жухай присъстваха представители на правителството на Китайската народна република. Работата по изпълнението на мегапроекта в Хонг Конг започна едва през 2011 година. Причината за забавянето в началото на строителството на участъка на моста, намиращ се на територията на специалния административен район, бяха активните протести на природозащитниците. За разполагането на граничните контролно-пропускателни пунктове от страна на Хонг Конг беше планирано изграждането на изкуствен остров. Според еколозите използването на традиционните начини за насипване и отводняване на крайбрежната зона за създаване на нова територия може да причини сериозни щети на околната среда. Използването на по-безопасни технологии за флората и фауната изисква допълнително време и пари. Авторите на мегапроекта не успяха да изпълнят първоначалните крайни срокове и да завършат строителството до 2016 г. Цената на сайта в Хонг Конг се е увеличила с около 50%. Според съобщения в медиите откриването на моста е насрочено за декември 2017 г.