muzruno.com

Петровски док в Кронщад: описание, история и интересни факти

Градската крепост, основана от Петър Велики, е символ на морската слава на Русия. От дълго време беше затворена за посещения. Би могло да се стигне само до специални проходи. Той е бил повече от двадесет години (1996 г.), тъй като градът е отворен за туристите. Но днес всяко посещение в Кронщад се разпалва с определена мистерия.

Градът има много уникални паметници, които заслужават вниманието на туристите, но днес ще отидем до пристанище Петровски в Кронщад. Това е уникална структура, която днес съдържа още много загадки, дори и за съвременните изследователи.Пистата на Питър в Кронщад

Малко за града

Кронщад се намира във Финския залив, на равно разстояние от северното и южното крайбрежие. От Санкт Петербург се отделя около двадесет и два километра по водата. На байпас път, почти два пъти повече. Пристанищният град включва остров Котлин, няколко малки острова във Финския залив, язовир - комплекс от сгради, изградени срещу наводнения. Тя се простира на много километри. На него минава околовръстен път, свързващ двата бряга на залива.

Крондщад днес е част от Санкт Петербург и има прилики с него: влажен климат, чист балтийски въздух, великолепни дворци, крепости, мостове и храмове. От този град повече от четиридесет експедиции тръгнаха по пътешествие по целия свят, моряците от Кронщад направиха петдесет и шест географски открития.изостави пристанището на Питър в Кронщад

Петровски док в Кронщад: история

Началото на XVIII век бе белязано от война със Швеция, за да спечели, в която без силен флот е почти невъзможно. Чуждестранни кораби дойдоха в Кронщад и Санкт Петербург. Необходимостта от поправянето им накара Питър да помисли за изграждането на специално съоръжение в Кронщад. Пристанище Петровски стана реален пробив в строителството.

Питър имах нужда от пристанище, в което можеше да бъде построен голям кораб, или дори по-добре, няколко, бързо изпомпваше вода, извършил ремонтни работи и отново поставил кораба във водата. Императорът не желае да изгражда такава структура по европейски начин, тъй като аналозите имат значителен недостатък: след пристигането на кораба, дренажът на водата е твърде бавен - повече от месец.

Петър Велики успя да реши този проблем: според собствения си проект, водата от пристана влезе в басейна, разположен на нивото под един ден. Решено беше да се приложи тази иновативна идея в Кронщад. Петковски док е построен за 33 години, през това време са заменени четирима владетели.Петровият пристанищен канал Кронщад

строителство

През 1719 г. започва изграждането на пристанище Петровски в Кронщад. Каналът започва да се изгражда от катедралната църква "Св. Андрей". В строителните работи участват войници от Pärnu, Москва, Виборг. За да се гарантира, че местното население не се отдръпва от тежката работа, работниците са определени за батальони.

канал

През първата година се планира да се изкопае канал 180 дълги дълбини, 15 ширини широки и 2 дълбоки дълбини. В тези работни места са наети около 3000 души. Но материалите и хората не бяха достатъчни, а строителството се забави. Тогава комисарят PN Krekshin се обърна към императора. Той поиска да му повери изграждането на канала, което предполага, че той се задълбочи до 4.5 пъти и се разшири до 16.Пистата на Питър в епохата на Кронщат

Крайният срок за канала е планиран за май 1721. Крексин, в случай на нарушаване на работния график, е бил отговорен не само за всички изразходвани средства, но и рискувал да загуби всичките си движими и недвижими имоти. По време на изграждането на канала възникнаха непредвидени трудности: често беше необходимо да се прехвърлят много структури с намесата на императора. Независимо от това до 1722 г. каналът е бил изкопан и по това време са започнали работи за укрепване на стените му. Това заключава Петринската епоха док в Кронщад.

Допълнителна съдба на дока

За съжаление, Петър аз не видях потомството му. Строежът му все още продължава през 1724-1725 г. След смъртта на императора строителните работи бяха доста бавни, но не спряха напълно. През 1732 г. е създадена комисия, оглавявана от генерал-майор Лубеш, за да инспектира канала. Генералът предложи да се задълбочи и разшири пристанище Петровски в Кронщад, за да се ускори дренажът на водата от доковете. Идеята му бе подкрепена и работата започна.



Стените на канала бяха обработени с паднали камъни. Но строителството, което I. von Luberas възнамерява да завърши след три години, продължава още 15 години.

Отваряне на канал

Те отворили канала в края на юли 1752 г. На тържественото събитие присъства императрица Елизавета Петровна. Тя лично пусна механизмите на шлюзовете. Трикратен поздрав от 1331 оръдия, стоящ в пристанищата на ескадрона. Главният генерал от ръцете на императрицата получи ордена на св. Андрей, наречен първи.

През 1774 г. на брега на пристанище "Петровски" в Кронщад е доставена първата роборудвана водна помпена машина в Русия, доставена от Шотландия. Инсталацията продължи почти две години. След пускането в експлоатация на тази чудовищна машина, стана възможно да се изцеди док басейнът за девет дни. Но това, което е особено интересно, е животът на това устройство. Парата инсталацията работи вярно за повече от 75 години.изграждането на пристана на Питър в Кронщад

Петровски док в Кронщад: описание

Уникално, както биха казали в наше време, иновативен сух док за времето си се простира на повече от два километра. Дължината на ремонтния канал е почти четиристотин метра, широчината е около тридесет метра, а дълбочината е около дванадесет метра. След като док може да отнеме до пет кораба наведнъж, това беше завистта на много европейски корабостроители.

Изненадващо гладкото полагане на стени в продължение на триста години е напълно запазено, въпреки че не можем само да признаем, че въздействието на водата върху нея беше колосално. Централният механизъм на пристанището е оцелял до този ден - шест двойни шлюзови порти. Интересно е, че системата за задържане и спускане на водата, инсталирана през 1747 г., работи добре дори в началото на 2000-те. Басейнът на пристанище "Петровски" в Кронщад все още е украса на града днес, но доковите съоръжения за съжаление са в съжаление, въпреки че гледката е доста впечатляваща.Пистата на Питър в Кронщад Описание

Експерти твърдят, че металът, за да живее, трябва да работи. И херметичните ключалки на пристанищата "Петровски" бяха отворени за последен път преди десет години. Работили преди почти сто години, механизмите бяха направени безполезни. През канала, който е предназначен да влезе в дока, подвижен мост е преместен, Петровски ера, и в началото на него се издига дървен фар.

Обърнете внимание на релсите на крана - това са останките на крановете, които някога са работили тук. Те бяха разрушени съвсем наскоро (2011 г.) с указ на губернатора. В същото време градските власти обещаха да започнат озеленяването и да превърнат изоставения док на Петровски в Кронщад в музей. Докато туристите могат да видят структурата само отвън.

Ще има подводен музей?

Доксковенският док трябва спешно да бъде спасен. Възстановяващите, историците и градската администрация се съгласяват с това. Когато имаше предложение да се направи подводен музей в древни сгради, това в началото изглеждаше фантастично. За това е необходимо да се възстановят гранитните стени, да се възстановят механизмите, да се запълни док с вода и да се създаде имитация на морското дъно.

Проектът също има важен научен елемент: сега експертите знаят за двеста кораби от всички възрасти, чиито останки почиват на Балтийския ден. Никой не знае как ще се държат по време на подводното почистване и съхранение, защото такъв опит още не е в света.Пистата на Питър в историята на Кронщад

Планира се да се покрие пристанището със стъклен купол, покрай стените, а по дъното - прозрачни галерии: посетителите ще имат възможност да останат на десет метра от уникални експонати. В един от каналите трябва да се появи истинска корабостроителница от Петринската епоха, в която старите технологии ще бъдат изучавани и овладени.

Докато тези грандиозни планове не се изпълняват, все пак разходка през Кронщад до пристанище Петровски ще ви достави удоволствие.

Интересни факти

  • Въпреки факта, че сухият док е уникална структура, практически няма информация за неговото изграждане. Тя не се отразява в гравюрите, както беше обичайно по онова време, няма рисунки или друга документация.
  • Размерите на дока са толкова големи за началото на осемнадесети век, че експертите са сигурни, че е построен изключително за приемане на чуждестранни кораби. В края на краищата, флотът на Петър I нямаше толкова големи кораби.
  • В канала водата преминава през главната порта, която има дупки. Втората порта, която отделя участъците един от друг, няма дренажни отвори. За да запълнете док с вода, трябва да отворите всички вътрешни врати. Като броим броя на портите, става ясно, че докът е изпълнен по различен начин.
  • Високото ниво на монтаж на огромни гранитни конструкции е невероятно. Разликата между тях е толкова тясна, че между тях няма дори мъх.
Споделяне в социалните мрежи:

сроден