Историята на кораба "Михаил Сомов"

Историята може да бъде похвалена не само от личности, но и от предмети. В морския бизнес има огромен брой неизвестни кораби, чиито имена са известни в целия свят. Но не винаги корабите стават популярни поради военни битки. Имаше и такива, които получиха слава по други причини. Става дума за кораба "Михаил Сомов".

научен работник

За да стартирате история за този ледоразбивач стои със своето име. Подобно на повечето други кораби, това е кръстено на известен съветски изследовател. Михаил Михайлович Сомов е роден през 1908 г. в Москва. Той дава толкова много години на любимия си бизнес, става доктор по географски науки, а през 1952 г. получава Златния Звезда на героя на Съветския съюз.

Бащата на бъдещия изследовател е бил рибар и професор в един от университетите в страната. Самият Михаил Михайлович също започва да учи в него, след като завършва института. На 30-годишна възраст имаше възможност да отиде на експедиция в Арктика.

Михаил е бил в състояние да оцелеят на Великата отечествена война и дори е награден с медал "За защита на Съветския Арктика". "За победата над Германия във Великата отечествена война на 1941-1945", както и Орденът на червената звезда.

По време на войната той участва в операции на леда във флотилията в Бяло море. Няколко пъти помогнаха на корабите да минат през Арктика и по-късно защитаваха малко селище на Диксън от немския круиз.

След войната Михаил Сомов успява да се върне в академичната си кариера. Той защитава тезата си, оглавяващ полярната гара "Северният полюс 2". През 1955 г. имал възможност да стане шеф на първата експедиция на Съветския антарктик. След това повече от веднъж е бил командир на изследователски пътувания.

Рожден ден

Михаил Михайлович умира през 1973 г. През есента на следващата година Държавният комитет по хидрометеорология и хидрология на СССР поръча проект. Те станаха кораб "Михаил Сомов". Спускат кораба на вода само през февруари 1975 г. През лятото на тази година флагът на СССР е издигнат на кораба. На този ден бъдещият ледоразбивач официално се "роди". Веднага той бе прехвърлен в администрацията на Арктическия и антарктическия изследователски институт. А през есента на 1975 г. се проведе първият полет.

Първи трудности

По това време навигацията през "ледената земя" не беше лесна и опасна. Независимо от факта, че тенденцията винаги е била неприятна за отбора, това беше доста общо нещо. Може би беше също така изненадващо, че ледоразбивачът Михаил Сомов се свлече само две години след първото си пътуване.

Това се случи през 1977 г. Мисията на този полет е да достави и замени персонала на станцията Ленинградска Ленинградская. Но по пътя към тази мисия корабът срещна лед със солидарност от 8-10 точки. Той спря да се движи и се надяваше най-доброто. Малко по-късно първото отклонение в масива на Баллен започва в живота на Михаил Сомов.

Корабът на кораба не загуби главата си. Те дори успяха да изпълнят задачата. Почти два месеца по-късно ледоразбивачият успя да избяга от капана. През 53 дни на "плен" той плува на повече от 250 мили.

Силно събитие

Но истинско събитие се случи едва през 1985 година. Тогава ледоразбивачът Михаил Сомов отиде в Рос море. Наблизо има станция "руски", която се нуждае от доставки и персонал.

Дори тогава беше известно, че този тихоокеански сектор на Антарктика е известен със своите опасни "изненади". Ледните редове бяха много тежки, така че корабът прекара много време и до гарата пристигна много по-късно. Случи се така, че Антарктическата зима вече започваше в дестинацията.

Времето дойде неспокойно. Но "Михаил Сомов" не можеше да остави сънародниците си. Корабът трябваше да разтовари горивото и продуктите, както и да промени персонала.

Началото на проблемите

Тогава събитията се разгърнаха бързо. Вече на 15 март корабът падна в леден капан. Силен вятър се повиши и отборът беше блокиран от тежък лед. Покривното покритие на морето беше с дебелина 3-4 метра. Стана ясно, че няма да бъде възможно бързо да се измъкнеш.

Спасителната операция започна. Вече беше необходимо да се изчисли, с помощта на сателити и въздушно разузнаване, приблизителното време за освобождаване на ледоразбивача Михаил Сомов. Корабът, вероятно, може да е избягал от плен само до края на 1985 година.

В допълнение към факта, че през това време екипът може значително да намали количеството, все още имаше проблеми и изобщо да бъде смазан. В допълнение, подобна история вече се е случила на "Челюшкин". Беше ясно, че е необходимо да се разработи план за образуването на ледния лагер, където екипът трябваше да се придвижи да чака спасението.

Не действайте на празен ход

По-късно стана известно, че недалеч от заловения отбор е корабът "Павел Корчагин". Но "не далеч" е доста субективна концепция. По стандартите на Антарктика наистина беше близо, но всъщност между корабите имаше стотици километри.

По това време каналите на страната съобщиха само за съдбата на отбора. Беше необходимо спешно да се спаси корабът "Михаил Сомов". Движението във всеки един момент може да съсипе живота на десетки хора. След това започнаха обвиненията, че корабът е бил изоставен за милостта на съдбата и за спасяването на някой твърде късно.

Всъщност това бяха просто слухове. През април 77 души бяха транспортирани с хеликоптери до кораба Павел Корчагин. 53 полярни изследователи все още остават на кораба. Сред тях беше капитанът Валентин Родченко. Още през май започнаха да се появяват пукнатини в леда около кораба. Имаше надежда за спасение. Но нещата се влошиха. Вятърът пренасяше кораба на юг.

помощ

Още в началото на лятото на 1985 г. правителството реши да изпрати ледоразбивач "Владивосток" на спасителната експедиция. След няколко дни корабът излезе на помощ от колегите. Само за 5 дни корабът е натоварен с гориво, оборудване и хеликоптери.

Но капитанът на Владивосток се изправи пред много трудна задача. Генадий Аноххин трябваше да управлява кораба, за да не се е наложил той да бъде спасен. Иначе историята на ледоразбивача Михаил Сомов ще свърши там.

Проблемът беше, че съдът от вида "Владивосток" имаше подводна част, която имаше овална форма. Това беше направено, за да може в случай на опасност самият кораб да бъде изтласкан от капаните. Но преди Генадий Анохин задача не е просто да стигнем до "Михаил Сомов", но също така и за преодоляване на добре познатия географска ширина: четиридесетте и петдесетте години, които са били известни с ярост и опасност.

"Владивосток" успешно достигна Нова Зеландия, където получи друг запас от гориво и отиде в Антарктида.

Известни личности

Историята на Михаил Сомов даде възможност да се запознаете с такива смели хора Артър Чилингаров и Виктор Гусев. Първият по това време е бил ръководител на спасителната операция и на "Владивосток" е пристигнал в плен. Вторият вече е известен спортен коментатор. Малко хора знаят, но кариерата му започна след инцидента с известния ледоразбивач.

Така че, когато Чилингаров бе назначен за ръководител на спасителната операция, полярните изследователи не бяха ентусиазирани. Някои дори го третират с враждебност. Но Гусев по-късно говори за защита на длъжностното лице. Той каза, че Чилингаров не е просто учен и пътешественик, той е експерт в бизнеса си и най-важното е, че е бил посветен на него.

Коментаторът разказа историята по-късно, което все още удари. Оказва се, че след като корабът "Владивосток" от Нова Зеландия корабът преодоля бурята. В допълнение към факта, че екипът не е свикнал с подобни събития, корабът изобщо не е бил подготвен за лошото време. Леденият скелет се разтресе от един до друг. три Полярни изследователи страда от морска болест. Кук не можеше да направи нищо. И само Чилингаров тихо се придвижи около кораба, подготвяйки се, ако някой го попита.

Неволята за нещастие

Докато корабът "Михаил Сомов" оцеля като той би могъл, "Владивосток" все още се бори с бурята. По това време барелите на горивото, които екипът получиха в Нова Зеландия, започнаха да се изчерпват. Чилингаров обяви полярни изследователи, че ако те ще загубят 50% от горивото, те ще бъдат в състояние да се държат за затворниците, но ако 51%, а след това корабът ще трябва да се върне.

Гусев си спомня, че всеки, който можеше да стои на крака, се втурна да свърже бъчвите. И те го направиха само за това, което беше възможно. В резултат на това се оказа, че са загубили по-малко от половината от горивото, а останалото е достатъчно, за да стигне до "Михаил Сомов".

Жертви за спасение

Горивото и храната са наистина оскъдни. Екипът трябваше да спести колкото се може повече ресурси, за да оцелее, но и да спаси колегите си. Решено е да се мият и да се къпят само два пъти месечно. В продължение на дни екипажът продължаваше да почиства винта и руля от леда. Трябваше да бъде възможно най-предпазлив, защото животът беше не само негов собствен живот, но и колегите му.

Един месец след изпращането, Владивосток успя да стигне до кораба Павел Корчагин. Сега курсът се проведе на дизел-електрически кораб "Михаил Сомов". Седмица по-късно хеликоптерът MI-8 стигна до затворниците, като осигури необходимите ресурси в борда.

Кураж и смелост

Корабът остана на около двеста километра. "Владивосток" попада в ледения капан. Виктор Гусев досега си спомня как екипажът на кораба отиде на леда. От кораба се появи огромно въже. Екипът направи дупка, сложи котва в нея и започна да разтърсва кораба. Тази практика вече е приложена към полярните изследователи, може би дори успешно. Но тази експедиция не беше щастлива.

Такива събития не биха могли да бъдат оставени без внимание. Природата реши да даде шанс на моряците, а на другата сутрин ледниците напуснаха Владивосток сами. Полярните изследователи нямаха време за радост. Беше спешно да спасим колегите.

Целият Съветски съюз наблюдава събитията в Антарктида. 26 юли в 9 часа сутринта Чилингаров с екипа достигна пленника "Михаил Сомов". В рамките на два часа корабът беше парализиран и взет.

Трябваше да бързаме. Антарктическата зима може да отнеме и двете екипажи от изненада. Корабът "Михаил Сомов" трябваше да бъде изваден от тежкия лед. Почти три седмици ледоразбивачи излезе в открития океан, а след 6 дни те трябва да Уелингтън, където бяха посрещнати като герои истинските.

Новите приключения

Случи се така, че "Михаил Сомов" е бил предназначен за трети път, за да се влее в лед. Това не се случи в най-подходящия момент - през 1991 г. През лятото екипът отиде да спаси станцията Molodezhnaya. Там евакуира полярните изследователи на борда на кораба. Но по пътя към дома си той отново беше ледник. В средата на август пилотите тръгнаха да спасят екипа.

Целият екипаж трябваше отново да се върне в станцията Molodezhnaya. Само за няколко дни IL-76MD успя да освободи 190 полярни изследователи. Корабът продължава да бъде хванат до 28 декември. За да му помогне, така че никой не дойде, това се дължи на трудната ситуация в страната. И ако Михаил Сомов успя да избяга сам, Съветският съюз остана завинаги "под студения политически лед".

В редиците

През 2000 г. корабът е ремонтиран и изпратен в Северната UGMS. До този момент Михаил Сомов, чиято снимка остава в паметта на мнозина, служи на доброто на полярните изследователи. За първата година след съживяването си успешно завърши два полета, доставящи товари до полярните станции.

През следващата година имаше седем такива експедиции. В допълнение към спомагателните полети, научните изследвания също бяха възобновени. През 2003 г. ледоразбивач отиде на екскурзия по програма "Pechora - Щокман 2003", а също така направи едно пътуване до Арктика, за да се предостави цялата необходима изследването.

В продължение на 16 години изпълнява десетки полети, свързани не само с помощта на полярни станции, но и с изследователски задачи. Сега той доставя оборудване и доставки на станции и гранични постове и също така помага да се извърши проучването на ледовете на Арктика. Корабът гордо носи името на известния учен Михаил Сомов и продължава да допринася за науката.

почести

Леденият лед, също като известния си изследовател, получи и награда. След сериозен и смела експедиция 1985 "Михаил Сомов" получи Ордена на Червено знаме на труда за това, че над 133 ден геройски устоя на дрейфа в леда в Антарктика.

В същото време е награден капитанът на кораба Валентин Роденко: той става герой на Съветския съюз. Не забравяйте останалата част от екипажа му.