Леденият "Михаил Громов": истинската история на 1985. Прототипът на Михаил Громов - Михаил Сомов

През миналия век Русия е била лидер в корабостроенето. На разположение на учените имаше нови ледове. Научните експедиции бяха финансирани от държавата. Това носи плод.

Въпреки че не беше без особени ситуации. Един от най-сложните случаи е плаващият кораб, който в кино е наречен "Михаил Громов". Леденият ледник беше забит в леда на Антарктида през 1985 г., след като бе стоял така за 133 дни. Каква беше името на кораба, което наистина се обади? И какво е известно за тези сложни и героични събития?

Прототип на кораба

"Михаил Громов" - ледоразбивач, който се превърна в главната сцена на събитията от картината през 2016 година. Прототипът на него се нарича "Михаил Сомов". Тази ледна почивка бе положена през 1974 г. от корабостроителницата Херсон, а година по-късно тя стартира.

Използва се при пътешествия в северните ширини, успя да пробие дебелината на леда до седемдесет сантиметра. Името му бе дадено на кораба в чест на Съветския съюз изследовател на Арктика, който почина две години преди спускането на "Михаил Сомов" във водата.

Леденият лед участва в двадесет и една съветски и руски антарктически експедиции. Специалистите са успели да изучат хидрометеорологичния режим на Южния океан, който се приземи на брега на Антарктика. Корабът се използва и за доставката на необходимото оборудване и доставки на изследователите.

Три удара

Рожденият ден на кораба се счита за 8 юли 1975 г., когато на него се издига знамето на СССР. През годините на операцията Михаил Громов (ледоразбивач на картинката от 2016 г.) преживя три съчетания с екипажа.

За пръв път това се случи през 1977 г. Леденият лед е трябвало да достави товара на станцията на Антарктика "Ленинградская". Корабът беше на трийсет мили от местоназначението си, когато ситуацията се влоши. Беше отведен на запад за петдесет и шест мили. Пилоти от лед не позволиха на кораба да се движи. Движението продължи петдесет и три дни, от февруари до март 1977 г.

Второто отклонение е в основата на гореспоменатия филм. Това се случи през 1985 година.

Третият път, когато ледоразбивачи се носеше през 1991 година. Корабът беше изпратен в станция Molodezhnaya, за да евакуира около сто и петдесет полярни изследователи. Когато хората бяха докарани на борда, Михаил Сомов изведнъж беше хванат в лед и не можа да се измъкне. Хората трябваше да бъдат извадени с помощта на хеликоптери. В условията на полярната нощ беше трудна задача. Корабът се носеше от август до декември 1991 година.

133 дни в плен

Историята, която формира основата на заговора за ледоразбивача Михаил Громов, се случи през 1985 година. Корабът извърши друг полет до Антарктика до станцията "Russkaya". Той е разположен близо до Рос море.

Тази област винаги е била известна със своя тежък ледов масив. Полетът на ледоразбивача се забави, поради което до станцията се приближи до началото на Антарктическата зима. Корабът е трябвало да завърши смяната на чистачките, да разтовари горивото и продуктите. Поради увеличаването на вятъра корабът блокираше тежки ледове. Той беше останал в Рос морето.

За да се анализира ситуацията, бяха използвани спътниците и ледното разузнаване. В родната околност на ледоразбивача беше само "Павел Корчагин", но той не можа да излезе. Решено е евакуацията на екипажа с хеликоптер. Седемдесет и седем души бяха отведени до Павел Корчагин. Петдесет и трима членове на екипажа решиха да останат. Капитанът Валентин Родченко ги оглави.

През май корабът почти излезе от плен, но засилените ветрове започнаха да носят леда заедно с кораба на юг. През юни бе взето решение за спасяването на ледоразбивача с помощта на Владивосток. Капитанът на спасителната експедиция беше Генадий Аноххин.

История на спасението

Докато Владивосток стига до местоназначението си, екипажът на прототипа на ледоразбивача Михаил Громов, чиято история не може да привлече вниманието, спести гориво и храна. Прането и сауната бяха подредени само два пъти месечно. Членовете на екипажа пуснаха волана с винта от леда и сортират двигателите. До пристигането на помощ всичко трябваше да работи перфектно.

През юли хеликоптерът се приземи до плаващия кораб. Той донесе лекари и основни стоки. По това време, само на двеста километра от "Михаил Сомов" в лед, Владивосток бе забит.

За щастие спасителният кораб бе освободен от лед на следващата сутрин. Събитията от 26 юли 1985 г. са последвани от целия Съветски съюз. И накрая, Москва получи съобщение, че Владивосток стигна до плаващия ледоразбивач. Оттегли се от зоната на тежкия лед.

През август 1985 г. корабите успяват да стигнат до открития океан. Скоро се озоваха край бреговете на Нова Зеландия. След като почиват в Уелингтън четири дни, те тръгват по курса си - във Владивосток и Ленинград.

Трябва да се отбележи, че на спасителната експедиция присъства днес един добре познат спортен коментатор Виктор Гусев. Той с готовност споделя спомените си за тези събития. След тях ръководството на ТАСС се съгласи да прехвърли Гусев в спортна редакция. Той поиска това дълго време.

Това е истинската история на ледоразбивача Михаил Громов през 1985 г., по-точно неговият прототип. Въпреки факта, че той триумфира, най-популяризираното събитие се състоя в средата на осемдесетте години на ХХ век.

Въз основа на действителните събития

Бе създаден филм за ледоразбивача Михаил Громов Николай Хомирики през 2016 г. Директорът разчита на историческите факти, както и на историите на участниците в тези събития.

Някои моменти бяха преувеличени, други - пропуснати. Не забравяйте, че филмът не може напълно да повтаря истинската история. Режисьорът успя да създаде реалистична вълнуваща история. Кой кораб беше използван, за да покаже ледоразбивача Михаил Громов (историята на 1985 г.)?

При създаването на картината беше използван атомен лед "Ленин". Намира се на вечния паркинг в Мурманск. По дизайн той отдалеч прилича на кораб, плаващ сто и тридесет и три дни. Снимането се случи в трудни метеорологични условия в продължение на три месеца.

Текущо състояние

Леденият лед може да оцелее не само от три удара, но и от разпадането на Съветския съюз. Тя все още е в експлоатация и се използва за доставка на гориво и доставки за Арктика. Това показва, че съветските инженери могат да произвеждат машини, които редовно служат в най-трудните климатични условия в продължение на много десетилетия.

Куражът и смелостта на руските учени винаги учудват обикновените хора. Екипажът не напусна плаващия кораб. Хората са доказали, че сплотеността на действията и отдадеността могат да направят чудеса. Те успяха да спасят кораба от плен и да го предадат на пристанището.