Римски път: описание, история, характеристики и интересни факти

Древните римски пътища обхващат не само самия Рим, но и огромната им империя. Най-напред се появяват в Италия, а след това се строят в различни части на Европа, Азия и Африка. Създадената мрежа свързва всяка точка на империята. Първоначално тя е била предназначена изключително за военните, но в мирно време се движели куриери и търговски каравани, които били изключително важни за цялото общество. Древните пътища се използват от много векове дори след падането на великата империя.

Паметник на античността

Уникално за времето си, качеството на римските пътища е резултат от държавния надзор на тяхното строителство. Вече законите на дванадесетте маси (датиращи от 5-ти век пр.н.е.) определят универсалната широчина на пътеките и принуждават хората, живеещи до тях, да приложат своите парцели.

Всеки римски път е павиран с камък, така че е удобен за пътешественици и коне. За първи път цензорът Appius Claudius Cicus прибягва до тази строителна техника. По неговите указания в края на ІV в. Пр. Хр. д. между Капуа и Рим е построен път. Докато републиката се превърна в империя, всичко Апенинският полуостров беше покрита от тази важна транспортна мрежа.

Пътят Аписева създава връзка между действителния Рим и отвъдморските страни, по-късно става провинция на империята: Гърция, Мала Азия, Египет. Днес, по останките на древната магистрала, има различни паметници от миналото. Това са аристократични вили, използвани от евреите и християните от катакомбите. До тях живеят средновековните укрепления и кули, както и сградите на италианския Ренесанс.

Цъфтене и гниене

Всеки нов римски път получава името си под името на цензора, под който е построен, или по името на провинцията. Построени са само онези пътеки, които са били разположени на градската територия или на подходите към тях. Останалата част от мрежата беше покрита с развалини, пясък и чакъл, материали, които бяха добивани в специални кариери.

На върха на мощта на древната империя римските пътища са били с дължина около 100 хиляди километра. Благодарение на тях държавата получи значителни приходи от вътрешната търговия със земя. С помощта на търговците се осъществява икономическо разширяване. Средиземноморски стоки сега падат в онези региони, където дори не са били мечтани. Древните римски пътища са помогнали за транспортирането както на иберийско вино, така и на нудийски зърнени култури.

През III в. Империята е била под удара на многобройни варварски племена. В началото армиите на езичниците ограбиха само граничните райони. Въпреки това, когато силата на императорите отслабна, ордите започнаха да проникват дори в Италия. Всеки римски път, който вървеше по пътя, улесняваше нападението на варварите, както във времето към латинските легиони. Когато империята се срина, изграждането на нови пътища спря. В "варварските царства" от ранното Средновековие много от инженерните структури на римляните са изоставени и забравени.

Древните трикове

В римската държава имаше специална длъжност инспектор. Тези хора бяха заети да маркират пътя на бъдещия път. За да се улесни тази работа, бяха използвани специални инструменти. Сред тях бяха дългите владетели, сходствата на гониометрите, триъгълните диоптери, необходими за определяне на височината и изравняването.

Пътищата, минаващи през суровия терен, бяха построени с намален склон за удобство и безопасност на пътуващите. На завоите габаритът стана по-широк. Това беше направено така, че каруците срещу всеки друг имаха възможност да пропуснат без инцидент.

Курс на строителството

Всеки римски път започва с факта, че на мястото му са изсечени всички издънки и храсти. След геодезическите изчисления и измервания бе направена маркировка. Следваше дизайна, който извърши инженерите. В строежа участват роби, затворници или войници. Сред тях бяха каменоделци, които срязаха специални плочи, положени в основите на пътищата.

Изграждането се извършва едновременно на различни места, разположени на разстояние един от друг. Пътят се състои от няколко слоя и затова се издига малко над плоския терен. Ако пътят минава през хълмовете, работниците могат да строят специални насипи и канавки. Изкуствените височини и вдлъбнатини помагат да се направи транспортната артерия гладка и удобна. С опасността от утайка старите римски пътища бяха оборудвани с опори.

Фондацията се състоеше от неизрязани каменни блокове. Пропуските между тях бяха най-простата дренажна система (канавки по пътищата и изкопани канавки). Следващият слой пясък или чакъл е необходим за изравняване на повърхността. Отгоре лежеше земята или вар, който е необходим за изглаждане на кърпата. В някои случаи пътят може да бъде разделен на два начина. Единият е за коне, а другият за пешеходци. Тази функция е изключително полезна, ако войските използват пътя.

Поща и сигурност

В древния Рим имаше най-съвършената за това време пощенска служба. Куриерите, които използваха мрежа от пътища, бързо разпространиха новини и послания до най-разнообразните части на огромна империя. За един ден можеха да пресекат пътя от 75 километра, което беше невероятно постижение за древната епоха. По правило куриери се качиха на вагони, натоварени на върха с кутии. Ако съобщението беше спешно, пощенският служител би могъл да го доведе поотделно на кон.

За да подчертаят техния статут, куриерите носеха специални шапки от кожа. Техните служби бяха опасни, тъй като разбойници можеха да атакуват пътниците. По пътищата са били построени охранителни постове. Военните следваха заповедта по пътищата. Някои лагери постепенно нарастват в крепости и дори в малки градове.

Ресторанти и таверни

Дълго пътуване не можеше да се направи без почивка. За тази цел държавните строители построиха нощни станции. Те бяха разположени на около 15 километра. Конете също се промениха там. Още по-удобни, но редки бяха ханове и таверни. В тях пътниците могат да купуват полезни неща на пътя, които са продадени от ковач или ковар.

Някои таверни (особено в отдалечени провинции) се радват на лоша репутация. След това пътниците могат да прекарат нощта с местните жители. Известно е, че в римското общество е приет вездесъщият обичай на гостоприемството. с изключение на ханове, На пътищата могат да се хванат хамбари и складове. Те бяха управлявани от специална служба, отговорна за доставката на храната на градовете.

мостове

Както и най-известният римски път (Appiyeva, който води от столицата до Capua), почти всички останали пътища са издигнати в директна посока. Строителите избягваха блатата. Ако маршрутът последва реката, дизайнерите се опитаха да намерят брод. Въпреки това, римските мостове също се различават по качество, а някои от тях (като Траянов мост през Дунав) дори са оцелели до този ден.

По време на войната властите биха могли конкретно да унищожат преминаването на реката, за да предотвратят проникването на врага дълбоко в територията на империята. Но дори и в този случай останаха първите подкрепи, а по-късно мостовете бързо се възстановиха. Характерна черта на тяхната структура са дъгите. Дървените мостове бяха по-крехки, но по-евтини.

Някои фериботи се различаваха в смесено строителство. Подпорите могат да бъдат камък, а подовете - дървени. Това беше мостът в Трир, на границата на империята с Германия. Характерно е, че днес в германския град са запазени само антични каменни подпори. За преодоляване на твърде широки реки, понтонови мостове. Имаше и практика за организиране на фериботни услуги.

Карти със старинна пътна мрежа

По време на царуването на император Каракала в началото на ІІІ век е съставена Итнерия Антонина - индексна книга, в която са изброени не само всички пътища на империята, но и техните разстояния, както и други любопитни данни. Тъй като през следващите години строителството на римски пътища продължава, колекцията се пренаписва и допълва няколко пъти.

Много антични карти впоследствие се съхраняват в продължение на векове в монашеските библиотеки в цяла Западна Европа. През XIII век неизвестен автор е направил пергаментно копие на такъв древен документ. Артефактът се наричаше масата "Пийтингър". 11-листната ролка изобразява цялата римска империя и мрежата от пътища върху величието й.

Няма съмнение, че търговските маршрути служат на древните хора като източник на познания за пълните тайни на света. На известната трапеза по пътищата имената на различни племена населяваха огромни пространства от Африка до Англия и от Индия до Атлантическия океан.

Обществени пътища

Има много източници за това как са построени римските пътища. Такива са например произведенията на Сикулус Флак - известният древен геодезист. В империята пътищата са разделени на три вида. Първите бяха наречени публични или преториански. Такива пътища свързват най-големите и най-важните градове.

Обществените пътища, които са с ширина до 12 метра, са построени от държавата върху съкровищни ​​средства. За да финансират строителството им, понякога се въвеждат временни данъци. В този случай се налагат данъци върху градовете, на които водят тези пътища на Римската империя. Също така се случи, че маршрутът минава през земя, принадлежаща на големи и богати собственици (например аристократи). Тогава тези граждани също плащаха данъка. Обществените пътища имаха настойници - служители, които наблюдаваха състоянието на платното и бяха отговорни за поправянето му.

Държавни и частни пътища

От широките обществени пътища имаше клонове (втория тип, според древната класификация). Тези пътища свързват околните села с цивилизацията. Те представляват основната част от имперската транспортна мрежа. Тяхната ширина е 3-4 метра.

Третият тип пътища бяха частни. Те бяха финансирани и принадлежали на отделни лица. По принцип такива пътища са изградени от богат имот и са прилежали към обща мрежа. Те помогнаха богатите аристократи да стигнат до столицата по-бързо от собствените си вили.