Великият копринен път: история, територия, развитие и влияние

Великият копринен път е маршрут, по който минаха каравани с стоки от Източна Азия до Средиземно море. От незапомнени времена хората търгували помежду си. Но това не е просто търговски път, а е свързваща нишка между страните и народите, чрез която се осъществяват икономически, културни и дори политически връзки.

Търговията, нейното значение за развитието на човешкото общество

Там, където караваните отиват, се появяват градове, те се превръщат в културни и икономически центрове, които играят важна роля в историята на цивилизациите.

Търговията започна с обикновена размяна на стоки, които не бяха на едно място, но бяха излишни в друга. Това са най-важните стоки: сол, цветни скъпоценни камъни и метали, тамян, лечебни билки и подправки. Отначало беше обикновен бартер, когато една стока се смени за друга, а след това с развитието на икономически отношения започна продажбата на стоки за пари. По този начин, раждането на една търговия, която изисква мястото на нейната поръчка, с други думи, мястото на търговията: пазари, базари, панаири.

Пътеките, по които се движат каравани на търговци, свързвали далечни страни, градове и народи. Системите на някои каравани маршрути, свързващи различни страни от Близкия и Средния Изток, се появяват вече през неолита и са широко разпространени в бронзовата епоха.

Начини, позволяващи да се извършва не само търговия, но и обмен между различни части на цивилизацията на културно ниво. Отделни сегменти от него се сляха, пътищата се движеха на запад и на изток, на север и на юг, обхващащи все повече и повече нови територии. Така Великият маршрут, както те биха казали в наше време, създава трансконтинентална магистрала, която от векове осигурява търговски и културен диалог на различни култури и цивилизации.

Времето на Големия копринен път, дата

Началото на полагане на пътища, по които ще премине Великият маршрут, може да се отдаде на втората половина на II в. Пр. Хр. д. Решаващата роля в това играе изключителен китайски служител, дипломат и шпионин - Джан Джиянг.

През 138 г. пр.н.е. д. Той се премества с опасен дипломатическа мисия в номадски народ на Юечжите и разкри на Запада китайската Централна Азия - Согдиана и Бактрия страната (сега в Узбекистан, Таджикистан, Афганистан). Той беше удивен да научи каква е търсенето на стоки от Китай и беше зашеметен от количеството стоки, за които Китай нямаше представа.

Как е създаден Великият Път

Връщане вкъщи през 126 г. пр. Хр. Това длъжностно лице изпрати на императора доклад за предимствата на търговията със западните страни. В 123-119 години. Преди новата ера. д. китайските войски побеждават хуните, като са направили пътя от Средното царство към Запада. По този начин два пътища бяха обединени в едно цяло:

• От изток на запад, до Централна Азия. Изследвано е от Джан Джиан, който премина тази част от пътя от север на юг, през Даван, Кангу, Согдиана и Бактрия.
• И вторият - от Запад на изток, от средиземноморските страни до Средната Азия. Той е изследван и прекосяван от елини и македонци по време на кампанията на Александър Велики, до река Яксарта (Сир Дария).

Създадена е една магистрала, свързваща две големи цивилизации - западната и източната. Това не беше статично. Развитието на Великия копринен път позволи да се свържат повече страни и народи. Според китайски и римски документи, по този път започват каравани със стоки, дипломатически мисии и посолства.

Първо описание

Първото картографиране на пътя от източната част на Средиземно море до Китай е описано от македонската майка. Кой лично не посети Китай, а използва денонсирането на своите разузнавачи. Те съставиха информацията за тази страна от населението в Централна Азия. Частични карти на пътищата, водещи от Запада на изток, могат да бъдат намерени в документите на гърците, римляните и партите.

Според тях и данните от археологическите разкопки през І век. Преди новата ера. д. - Аз в. п. д. Изтокът и Западът бяха свързани с пътеки, които ще разгледаме по-подробно.

South Marine

Той изтича от Египет до Индия, взе старта в пристанищата Mios Hormus Brenika и на Червено море и след това обиколи Арабския полуостров до пристанищата на Индийския бряг: Barbarikon на река Инд, Barigaza на Narmada и Mirmirika пристанище в южната част на полуострова. От индийските пристанища стоките се транспортират до вътрешността на страната или на север до Бактрия. На изток пътят се заобикаля, заобикаляйки полуострова, незабавно в страните от Азия и Югоизточна Азия.

Къде са пътните пътища

Клоновете на Пътя на коприната започва в Рим и през Средиземно море, довели пряко до сирийската Gieropolyu където минава Месопотамия, Северна Иран и Средна Азия, се натъкнаха на оазиси на Източен Туркестан и последвани по-късно в Китай. Сегментът на пътя на Средна Азия започва в Ара, откъдето пътят се отклонява на север и попада в Антиохия на Маргилан. По-на юг запад до Бактрия, а след това имаше разделение в две посоки - на север и на изток.

Освен това имаше Северният път на Големия копринен път. Тя прекоси ферибота Амудария в района на Тармита (Термез), а по-нататък покрай река Шерабад отиде до желязната порта. От Желязната порта пътят водеше към Акрават, после се обърна на север към района на Кеш (сега Шакрисбад и Кетаб) и тръгна към Мараканда.

Оттам, преодолявайки стъпката на глада, пътят отишъл до Чач (оазис Ташкент), Фергана и по-нататък към Източен Туркестан. От Тармита през долината Сурхандаря долита се стига до планинска страна, разположена в района на модерния Душанбе, и до каменната кула, близо до която имаше паркинг на търговци. След това Големият копринен път преплита пустинята Такла-Макан от северната и южната страна, разделяща се на два пътища.

Южна клон премина през Yarkend оазиси, Хотан НИП, мир и Dunhua свързан към Северна част, която премина Зърнастец оазиси, Heap, Turf. После пътят минаваше край Великата китайска стена до столицата на Небесната империя - Чанан. За днес има предложение той да продължи по-нататък в Корея и по-нататък в Япония и да приключи в столицата Нара.

Стъпков път

Друг начин за Пътя на коприната мина северно от Централна Азия и се корени в северните градове на Черно море: Олбия, Тир, Пантикапей, Херсонисос, Фанагория. По-нататък степният път минаваше от морските градове до големия античен град Танасе, разположен в долната част на Дон. По-нататък през степите се намират Южна Руска, Долна Волга, земя на Аралското море. Тогава през южната част на Казахстан до Алтай и източно от Туркестан, където е свързана с основната част от пътя.

Нефрит пътека

Един от маршрутите, движещи се в северната посока, отива в района на Аралския бряг (Khorezm). Чрез нея доставките бяха доставени на вътрешните райони на Централна Азия - на оазисите в Фергана и Ташкент.

Като част от Великия път на коприната, пътят за Нефрите също съществуваше и нефритът беше много популярен там. Той е добит в района на Байкал, откъдето е транспортиран до Средния Китай чрез източните сайанци, оазиса Котан.

Пътят и голямата миграция на народите

Това не беше само търговски път, а чрез Голямата миграция на народите. На нея, започвайки от I век. п. Е., от изток на запад преминават племена от номади: скити, сарманци, хуни, авари, българи, печенеги, маджари и други "нямат число".

В търговията на Изтока и Запада по-голямата част от стоките се преместиха от изток на запад. В Рим, по времето на своя разцвет, Китайска коприна и други стоки от мистериозния Изток се радват на голяма популярност. От IX век. този продукт беше активно закупен от Западна Европа. Арабите ги заведоха в южната част на Средиземно море и по-нататък в Испания.

Стоки, които минаха през коприната

Тъканите от коприна и сурова коприна са основните стоки на Големия копринен път. Те бяха много удобни за транспортиране на дълги разстояния, защото коприната е лека и тънка. Той беше много ценен в Европа, продаваше се на цена от злато. Китай има монопол върху производството на коприна до около V-VI в. п. д. и отдавна е центърът за производство и износ на коприна заедно с Централна Азия.

През Средните векове Китай се търгуваше по същия начин с порцелан и чай. В Китай от Близкия изток и Централна Азия се доставят вълнени и памучни тъкани. От страните от Южна и Югоизточна Азия търговците доставят в Европа подправки и подправки, които струват повече в Европа, отколкото златото.

По пътя бяха всички стоки, които съществуваха по онова време. Това е злато и неговите продукти, хартия, барут, скъпоценни камъни и бижута, ястия, сребро, кожа, ориз и т.н.

Значението на великия път

Маршрутите на Големия копринен път бяха изпълнени с опасности, които очакваха на всяка крачка от пътя. Пътят беше дълъг и труден. Не всички успяха да го преодолеят. За да стигнете от Пекин до Каспийско море, това отне повече от 250 дни или дори цяла година. По този начин винаги е било средство за не само търговия, но и култура. Много от историята е свързана с Великия копринен път. Личностите на великите владетели, известни хора, живели в градовете, разположени на територията на неговия пасаж, влизат в историята на човечеството. Не само търговците вървяха с каравани, но и поети, художници, философи, учени, поклонници. Благодарение на тях светът научи за християнството, будизма, исляма. Светът получи тайна на барут, хартия, коприна, научил за културата на различните ъгли на цивилизацията.

Опасни пътища

За да могат караваните да пътуват безпрепятствено по големия копринен път, на територията на прохода му е необходим мир. Това може да се направи по два начина:

• Да се ​​създаде колосална империя, която да контролира цялата територия на нейното преминаване.
• Разделете тази територия между силни държави, които имат възможност да създават безопасни пътища за търговците.

Историята на Великия копринен път знае три такива периода, когато една държава го контролира напълно:

• Турският хаганат (края на VI век).
• Империята на Чингис хан (края на XIII в.).
• Империята на Тамерлан (края на XIV век).

Но поради огромната продължителност на търговските маршрути за установяване на необходимия контрол беше изключително трудно. Разбирането на света между големите държави е най-реалистичният начин.

Загубата на влияние на Великия копринен път

Залезните пътища, преди всичко, са свързани с развитието на морската търговия и навигацията край бреговете на Близкия изток, Южна и Югоизточна Азия. Морска навигация през XIV-XV век. беше много по-безопасно, по-кратко, по-евтино и по-привлекателно от сухопътните пътища, изпълнени с опасности.

Пътят по море от Югоизточна Азия до Китай продължава около 150 дни, докато сухопътният маршрут е с продължителност малко под една година. Товароносимостта на кораба е равна на теглото, което е носило каравана в 1000 камили.

Това служи на факта, че Големият копринен път към XVI век. постепенно изгуби значението си. Само част от него продължава да води каравани за още сто години (търговията на Централна Азия с Китай продължава до 18 век).