История на пътните знаци и правилата за движение

Заедно с инсталирането на камъни и специални стълбове, отразяващи разстоянието до определено място или посока на движение, започва историята на пътните знаци. С развитието на автомобилната индустрия техният брой трябва да бъде значително увеличен. Съвременните правила за движение съдържат повече от сто знака, което позволява на шофьорите да определят реда на пътуването, в точното време, за да видят опасността и т.н.

При назначаването на пътни символи

С интензивното движение на превозни средства съществува необходимост от ясен контрол на потока, така че основно акцентът е върху това. Въпреки че историята на пътните знаци е само малко повече от сто години, над хиляда елемента са били изобретени за този период от време. Материалите на производство, вариантите на представяне и външните характеристики варират, но същността остава винаги една.

Следните знаци се открояват:

• предупреждение;
• за забрана;
• информация;
• услуга;
• определяне на приоритета на пътуването;
• предоставяне на допълнителна информация;
• определящи специални изисквания.

При обозначаването във всеки конкретен случай се използват определени цветове и геометрични форми. Това се прави, за да се опрости възприемането на знаците, както и тяхното своевременно откриване при движение. В допълнение, същият тип елементи винаги са по-лесни за запомняне.

Първото международно обединение

С официалната история на появата на пътни знаци е възможно да се свърже първото обединение в света, което се състоя през 1909 г. във френската столица. В резултат на извършената работа беше създадена специална конвенция за автомобилния транспорт в международен мащаб. Споразумението беше подписано от 16 европейски държави. Русия също се присъедини към тях.

За модерния шофьор първият набор от знаци може да изглежда неочакван, тъй като количеството автомобили за това време не надвишава 6 хил. Единици. Основно конна и железопътен транспорт се движеше по улиците. Машините започнаха да оказват влияние върху формирането на точки от правилата за движение много по-късно.

В края на века, инсталирането на знаци тревожи активисти на автомобилни общности и туристически организации. Частната инициатива обаче е временно явление. Отначало проблемите на обединението започнаха да се решават на международно ниво, а след това държавните органи започнаха да се занимават с тях.

Появата на стандарт в Съветския съюз

Делегацията на СССР посети международната конференция в Париж през 1926 г., в която беше включена нова конвенция. Съветската история на пътните знаци е преплетена с много държави. Конвенцията беше подписана и от:

• Германия.
• Белгия.
• Куба.
• Ирландия.
• Дания.
• България.
• Гърция.
• Финландия.
• Италия.
• Чехословакия и други страни по света.

Следващият документ е създаден през 1931 г., според който броят на знаците е достигнал 26 единици. Но след 6 години техният брой е намален, тъй като държавните органи са успели да докажат, че много от тях разсейват вниманието на хората зад волана.

Разпадането на обединението в средата на ХХ век

В историята на пътните знаци е имало и неуспешен опит да бъдат доведени до единната форма, която се е случила през 1949 г. Малко след Втората световна война Женева прие следващата конвенция за стандартите за движение и беше изготвен протокол за сигнали и символи. Документацията беше одобрена на международно ниво с участието на 80 държави.

Само 34 държави обаче подкрепиха протокола за съществуващите пътни знаци. Разработената система не беше одобрена от световните сили - Великобритания, СССР и САЩ. По това време в пътищата се използват следните видове знакови системи.

Отказа да се подпишат операции на територията на страната, англичаните и американците не са съгласни. Затова по това време човек може да наблюдава разнообразието си.

Подписването на Женевския протокол на СССР след 1959 г.

Изучавайки историята на пътните знаци, е необходимо да отбележим важен период от време Съветският съюз. След подписването на Женевския протокол през 1959 г. броят им нараства до 78 броя. Те стават по-познати на съвременните шофьори.

Знакът, забрана на трафика без спиране, се появи дори тогава, но надписът е направен на руски език. Тя е затворена в триъгълник, който е затворен в кръг. По това време се появи знак, който премахва всички съществуващи ограничения. Преди това тя не се използваше по пътищата. Като основен символ, забраняващ изпреварването, машината започна да се използва.

Виенска конвенция: голямо единство

Във Виена през 1968 г. успяхме да намерим компромис между двете системи - американски и европейски. С формирането на съвременната история на появата на пътните знаци този момент се превърна в повратна точка. В подписването на Конвенцията участваха 68 държави.

За да постигнат компромис с американците, европейците влязоха в осмоъгълния знак STOP в установената система. В международната система тя става единственият текстов елемент. Първоначално се прие, че буквите с бял цвят директно върху червения фон ще привлекат вниманието на преминаващите водачи.

В Съветския съюз подобен знак се появи по пътищата през 1973 г. след официалното влизане в сила на точките GOST 10807-71. Пътните знаци в документацията са доста разпознаваеми за настоящите шофьори. Виенската конвенция изигра важна роля в обединяването на системата на пътните знаци. Новата заповед започна да се признава в СССР, Китай, САЩ, Япония и Великобритания.

Това е историята на създаването на пътни знаци. От 1968 г. насам модерните шофьори могат да пътуват по света без никакви затруднения. Четенето на знаци по пътищата вече не създава трудности за шофьорите. Всички страни станаха равни на извадките от Виенската конвенция. Всъщност никой не е забранен да използва свои собствени аналози, така че понякога все още се натъкват на неразбираеми пътни знаци.

На публикациите на правилата за движение в Русия и СССР

Около две години преди формирането на Съветския съюз бяха издадени първите правила за движение. Заглавието на документа означава движение около Москва и околностите му. Правилата описват най-важните въпроси. Съвременните документи са много различни от тези, които бяха представени за първи път през 1920 г., но след това успяхме да поставим началото на пътя.

Скоро бяха издадени свидетелства за правоспособност на водача и бяха определени границите на скоростта на движението по пътищата на страната. През 1940 г. бяха публикувани общи правила, които бяха редактирани за определен град. Единната документация за правилата за движение беше одобрена едва през 1951 г.

Като заключение

По принцип историята на създаването на правила за движение и пътни знаци е много интересна и поучителна. Тя наподобява системата на формиране на държави и различни структури. Те могат да бъдат използвани за изучаване на историята на различни страни по света. Нови правила в правилата винаги ще бъдат въведени, тъй като технологията непрекъснато се развива. С течение на времето ще се появят нови знаци. В Русия един от тях започна да се използва по-скоро. Това предполага поддържане на фиксиране на снимки по пътищата. Заедно с него бяха въведени временни знаци със специални символи на жълт фон.