Проливът на Кук: описание и интересни факти

В продължение на много години протокът Кук, който има лоша репутация, труден плавателен съд и трудни навигационни условия, има много важна комуникационна стойност за икономиката и обществения живот на Нова Зеландия.

Легенди на маорските племена

архипелаг Нова Зеландия, където провинция Кук, е територия в края на света. Благодарение на отдалечеността си от Евразия и големите острови, този ъгъл на планетата остава дълго време уединено място, където човешкото стъпало не ходи. Първите обитатели - Маори, които дойдоха тук от Полинезия в началото на второто хилядолетие, нарекоха протока между северните и южните острови на архипелага Raukawa Moana ("Горчиви листа"). Много важни легенди са свързани с този важен воден път. Според един от тях, протокът е открит от великия лидер Куп, преследващ огромен октопод. Морското чудовище, причинявайки много проблеми на жителите на брега, беше убит от смел воин в Торския канал.

На европейските карти

Първите европейци от експедицията на холандския навигатор Абел Тасман се появява в този район едва през 1642 г. Но сериозно проучване на терена се извършва почти 130 години по-късно от изключителен английски пътешественик и картограф Джеймс Кук. Европейските карти бяха маркирани (за първи път в историята) с голям бариерен риф и с протока Кук (наречен след капитан на Кралския флот), на стотици мили от източното крайбрежие на австралийския континент.

Първите заселници от страните от Стария свят се появяват на островите през 40-те години на XIото-X век. Така формира съвременните градове на Уелингтън, Нелсън, Уангануи. През 1858 г. е построен първият фар - единайсет метрова чугунена кула с осемъгълна форма. Във връзка с близостта на маршрутите на миграция на китовете до средата на миналия век на бреговете на пролива са разположени няколко основни китоловни станции. До днес са запазени укрепленията от Втората световна война.

Географска информация

Какъв е протокът Кук? Това е естествена плавателна артерия, образувана в резултат на тектонската метаморфоза през последния ледников период. Свързва водите на Тихия океан и Тасманско море. Дължината е около 107 километра. Широчината варира от 22 до 91 км. Преобладаващата дълбочина е 80-100 метра, максималната дълбочина е 1092 метра.

Силни вятърни бури в пролива не са необичайни. Подпоропичният океански климат доминира. Средната температура през зимата е + 8 ° C, през лятото - + 16 ° C. Утаяването (до 1445 мм / година) попада под формата на дъждове. Сняг пада само в някои високопланински райони.

Условия за навигация

Стръмните брегове на южните и северните острови, с обща дължина над 1.2 хиляди километра, където протокът Кук е единственият пробив, формират в тази област естествена "аеродинамична" тръба. Ветровете, особено южните, могат да ускорят тук до плашителни скорости. Силни приливни течения и многобройни подводни скали влошават ситуацията. Във водния район на пролива стотици моряци и десетки съдове са намерили своето последно убежище.

Най-трагична е катастрофата на ферибота TEV Wahine, обслужваща маршрута Уелингтън-Льттелтън (1968 г.). След това жертвите на морската дълбочина достигнаха 53 души. Проливът на Кук е прословут за жителите на нашата страна. Тук през февруари 1986 г., когато е бил ударен на подводна скала, съветският пътник моторен кораб "Михаил Лермонтов". Всички участници в круиза успяха да бъдат спасени. но скръбният списък на жертвите е допълнен от член на екипажа - механик П. Заглядимов. За това, което причини корабокрушението - съдбоносна комбинация от обстоятелства или грешка на пилота, - експерти твърдят, досега.

Между другото, най-известната и популярна пилота от водите стана делфин PELORUS Джак, безпогрешно придружаващите кораби от 1888 до 1912 г. За безупречно обслужване, той бе присъдена специална охрана на губернатора на Нова Зеландия. Бозайникът умря случайно, падайки под витлото на кораба.

Свързваща резба

Ролята на провинция Кук в обществения и икономическия живот на островната държава е много трудна за надценяване. Има многобройни фериботни маршрути, свързващи столицата с големите градове. Например, пътуване от Уелингтън до Пиктън (70 километра) ще отнеме около три часа. Според представители на най-обещаващата фериботна услуга "Кук Стрийт" средният годишен оборот на товарите е около една четвърт милион коли и до 4 милиона тона различни товари. За същия период повече от един милион пътници се възползваха от услугите на компанията. На дъното на пролива са разположени електропроводи и линии за комуникация.

Често майката-природа въвежда корекциите си във функционирането на фериботните прелези, защото силните урагани прекъсват комуникацията между островите.

Настояще и бъдеще

Дълго време има проект за изграждане на тунел под протока Кук с обща дължина около 67 километра. Основната пречка за превръщането на идеята в конкретна структура не е високата цена на работите и структурите, а сеизмичната опасност на региона. Може би това е въпрос на близко бъдеще. Остава да се надяваме, че тунелът ще причини най-малко вреда на девствената красота на природата и на местообитанията на уникални бозайници и риби. Проливът отдавна е облагодетелстван от китоподобните, популациите на делфините, гигантските сепии, тюлените, акулите и медузите.

И в заключение малко за записите. Историята познава повече от 70 ентусиасти, които, за да прекосят пролива, не се нуждаят от фериботни прелези. Първият европеец, който преодоля 16-те морски мили от водната пречка през 1962 г., беше Бари Дейвънпорт. За целта са необходими 11 часа и 20 минути. От жените първият американски военноморски маратон Lynn Cox реши (1975, 12h.7 мин.). Необходимо е да се спомене Новият Зеляндър Филип Руш, който направи осем такива плуване (два от тях паднаха на един ден на 13 март 1984 г.).