Пощенският кон, ролята му в историята и литературата

Още преди 300 години думата "поща" е означена междинни станции,

През XVII век едно пътуване през района на Русия е събитие не само сериозно, но и значително. За движението първо използват конете си. Но те не могат да пътуват на дълги разстояния, уморени и се нуждаят от промяна. За да помогнат на пътниците, дойде конете. Те започнаха да се наричат ​​пощенски, а пътят - по пощенския тракт.

Пост кон и развитие на индустрията

Мястото, където бяха променени конете, първо се наричаше ямата или хан, и едва тогава от пощенската станция. Всяка станция има свой надзирател, който проверява документите и дава разрешение за смяна на коне. Картов транспорт по същество той носеше пощенска кореспонденция и тези, които трябваше да предадат тези писма със собствената си ръка.

Отидохме с пратеници и пратеници, праведни и просто пътници по някаква друга причина. В края на 17-ти век държавният императорски указ увеличава броя на пощенските станции и коне и се появява график. Тоест, когато времето за пристигане на пощенския кон и екипажа беше известно предварително и да го изпратим, всичко вече бе готово.

Появата на хотели и безплатни служители

До края на 18-ти век първият и вторият клас пощенски дворове започват да се появяват в хотелите, а няколко провинции дори са освободени от пощенски данък. В същото време се появи декрет, който позволи на пощенския кон да използва свободни хора. Те биха могли да събират пари за пари и да ги използват за собствените си цели. Приходите им бяха много прилични. Платените пощенски правителствени кабани, напротив, бяха оскъдни.

Посочената служба беше в голямо търсене, особено сред суверенните. А касата получи значителна печалба от увеличаването на броя на станциите и екипажите. Пощенските маршрути също са се увеличили, те са построени не само към град Псков, но и към изток. Отвсякъде се очакваха новини от суверенните и обикновените хора.

Конски тройки и камбана

В същото време, вместо един изпратен до екипажа коне от стомана три пъти, а броят им започна да се увеличава пропорционално на растежа Сибирски тетраци. Студените, студените, големи необитаеми разстояния и най-вече непроходимата непроходимост изискват по-голяма издръжливост и сила. Пощалците дори трябваше да окачат звънец на средната дъга на колана и не напразно.

Той информира за пристигането на екипажа в пощенската станция и предупреждава превозните средства, които изпращат пощенски пратки, за да избегнат сблъсък. Това е камбаната, която дължи своя произход на литературата на пост коне. Много автори в творбите си споменават пощенските три и този весел, ведър пръстен, с който се състезава, като доставя пътници и писма.

Реле на пощенските колеги

Пощенският маршрут бе отбелязан с верст, а сметката му се съхраняваше от главния пощенски двор - Пощата. Звездите бяха обозначени с колони. На всеки от тях бе указана останалата част от разстоянието до града и пътя, който вече беше пренесен. Но конят е толкова организиран - уморен, иска да яде, да пие и да се отпусне. Поради тази причина цялата пощенска услуга от това време работи върху принципа на релейна раса.

След като пътува до определена станция, екипажът се завърна у дома, предавайки пощата на следващата. За удобство конете се променят най-често. Това позволява да не се хвърля товара от място на място и да не губите време. Да отидеш в "преместената" означаваше, че товарът или багажът са прехвърлени от един екипаж на друг и конете не са били сменени едновременно. В този случай времето на пощенската станция се изгуби много.

Руски автобуси в литературата

За руските полковници времето беше особено скъпо. Те пътували с доста висока скорост, което обикновено е много плашещо за чужденци. Много руски произведения, споменаващи пощенски коне, описват отстраняването на смелите, което е присъщо на руските кабермани. Така че, високата скорост на пощенския екип е описана от A.S. Пушкин в "Юджийн Онегин". В седмата глава на работата той сравнява бързото пътуване на руските треньори към водача на бог Ахил. Той посветил тази тема и историята "Stationmaster".

Самият Пушкин често използвал услугите на пощалците, обичаше ги и ги поздравяваше с любезна дума. В допълнение към него много писатели и поети описват живота и работата на треньорите (станция Вазамски П.А., Чехов АП "Поща") колко е трудно и опасно. Между другото имаше и чужденци, които пишеха отделни глави или дори цели литературни произведения, споменаващи пощенски коне и руски пощи.

Развитие на пощенската услуга

От година на година пощенската служба се подобрява, а суверенните правят промени в работата си. Така че всеки пътник на пътя получи специален документ, без който беше проблематично да напусне границите на града.

Roadside - името на тази книга. Тя удостовери самоличността на пътника, целта на пътуването. Документите подлежат на задължителна проверка в пощенските станции и службите за охрана. Без пътна хартия беше невъзможно да получиш пощенския екипаж. Колко коне ще бъдат издадени, посочени там, а броят им зависи от ранга и ранга на пътника. Същият Пушкин след обучението си в Лицея има право на екипаж от три конски сили, а рангът на генерала вече може да разчита на петнадесет или дори на двадесет.

Пътуването на коне е любимо занимание на писатели и поети. Пътища и сходни впечатления се намират в произведенията на Карамзин, Лермонтов, Гогол. Тъгата на раздялата и радостта от срещата се забелязват в творбите на руски поети от 18-ти и 19-ти век. Такива емоции почти винаги се свързват с пощенски екипажи, с камбани и командири.