Пощенски автомобил: описание. Транспортиране на поща. Mail на Русия - обработка и доставка на кореспонденция

Пощата е най-важният атрибут на общуването, обединяващ хората от всички страни и народи. Посланиците дадоха важни послания дори във времето на фараоните. Оттогава методите за предоставяне на кореспонденция непрекъснато се подобряват. Изпращането на писма и колети с пощенската кола действително започва да се извършва от момента на изграждането на първите железопътни линии.

Исторически контекст

Изпращането на съобщения от конярите се извършва от древни времена. През XV в., С популяризирането на пощенските пратки, обемът на кореспонденцията се увеличава значително, като в резултат се появяват първите пощенски автомобили. Един век по-късно грозни колички и шейни бяха заменени от високотехнологични покрити вагони, оборудвани с амортисьори, фенери и други атрибути на технологичния прогрес.

Най-близкият аналог на пост колата е "кон" - конски колички, движещи се по релсите. Те започнаха да се използват в началото на 19-ти век и са много чести, особено във Великобритания и други европейски страни.

От тракване на кон до пара

През 1825 г., на английски инженер и изобретател Джордж Стивънсън построява първата експериментална железница между градовете Дарлингтън и Стоктън он Тийс, на които обикаляли "пара превоз" на собствения си дизайн. Втората железопътна линия между Манчестър и Ливърпул бе пусната в експлоатация през 1830 г. На тази линия локомотивът започнал да се движи, превозвайки пътническата и багажната кола, в която, наред с други неща, били доставени съобщения.

Британците осъзнаха, че този вид транспорт би спомогнал за ускоряване на доставката на кореспонденция. Първоначално пощенските кутии бяха просто заредени на специални платформи. Въпреки това процесът на товарене / разтоварване изисква много време. 6.01.1838 г. от линията Лондон-Бирмингам остави първата по рода си специализирана пощенска кола. От септември на същата година започват да се сортират писма и колети, което позволява значително да се съкрати времето между изпращането на съобщението и получаването му.

Световен опит

Тъй като железопътният транспорт не е много зависим от променливостта на времето, той е достатъчно бърз и спазва строг график, той постепенно се превръща в основен начин за предаване на съобщения. След Англия пощенската кола започна да се използва в много напреднали страни:

• Белгия (1841 г.);
• Германия (1848 г.);
• Франция (1848 г.);
• Русия (1861);
• САЩ (1864 г.).

Руската империя

1837 г. е годината на раждане на обществения железопътен транспорт в Русия. 27-километровият участък на совалката "Петербург-Царское село-Павлов" се управлява от локомотиви с висока мощност, носещи до 300 пътници. Като се има предвид британският опит, пощенският отдел сключи споразумение с железопътната линия Tsarskoye Selskaya за транспортиране на кореспонденция. Парцелите бяха заредени в багажна кола, парцели и писма бяха доставени от куриери.

Първата специално разработена пощенска кола на руските железници, която позволява обработката на кореспонденцията в движение, започва работа през 1861 г. Преди това методите за доставка бяха "raznochorstnymi": транспортиране на бали в товари и леко преустроени леки пътнически автомобили, превоз на вагони на товарни платформи, куриери и др.

През 1869 г. е създаден Железопътният пощенски транспорт. По това време съобщения и колети са превозени по 35 железопътни линии, включително в чужбина. До края на 1903 г. в Русия са работили почти 600 пощенски вагони.

СССР

Страната на Съветите ускори изграждането на нови железопътни линии. Налице са високоскоростни локомотиви от ново поколение: локомотиви и електрически локомотиви. На възловите линии започнаха да се създават големи пощенски железници. Пощенската кола се превърна в основното, най-надеждното средство за доставка на писма.

От 1962 г. започва да се изпълняват пощенски и багажни влакове, които включват до 12 пощенски и до 8 багажни коли. Всеки от сегментите на състава може лесно да бъде освободен и прикрепен към друго съединение. Впоследствие 23 такива влака се преместиха в железопътните линии на страната, а броят на пощенските автомобили достигна 900 единици. Кореспонденцията, обработена в движение, бе поставена специален печат - "PI".

Руската федерация

През 21-и век "Mail of Russia" продължава да предоставя кореспонденция по железопътния транспорт. Обемът на елементите обаче значително намаля. Ако през последната година от съществуването на СССР имаше 1319 пощенски вагони, тогава до 2007 г. са останали в експлоатация 1079 единици. Днес те са половината от тях.

Не може обаче да се говори за залеза на железопътния пост. В много региони железопътният транспорт е най-надеждният (често единственият) начин на комуникация. През 2005 г. заводът в Санкт Петербург "Vagonmash" разработи нов пощенски вагон с модификация 61-531. Предлага удобни условия за служителите, има телевизор, микровълнова печка, климатик, телефон. Една ефективна пожарогасителна система ще спести ценни товари.

Съвременната автоматизирана система за сортиране ви позволява да обработвате пратки само на двама служители, вместо на шест. В резултат на това полезното пространство се увеличи, товароносимостта на колата се увеличи до 22 тона. Основният начин на транспортиране ще бъде многоточков контейнер, натоварен в контейнери.

От 2009 г. се извършва доставката на "Post of Russia", в това число и нови вагони Torzhok. Модел 61-906 е предназначен за доставка на кореспонденция в контейнери. Особености:

• Допустима скорост: 160 км / час.
• Товароносимост: 22 тона.
• Брой служители: 4.
• Брой врати за товарене: 4.

Автомобилът е оборудван с климатик, отопление, вентилация.

еволюция

Първите модели пощенски автомобили бяха несъвършени. Кратки и тесни, те осигуряват малко място за персонал и кореспонденция. Постепенно дизайнът се подобри. В Англия са изобретили устройства, позволяващи бързи товарни чанти с колети и букви. С течение на времето помещенията бяха оборудвани, където служителите могат да обработват и подреждат съобщения, купе за почивка и хранене. В някои модели имаше комфортни купи за високи власти.

Интересно е развитието на пощенски автомобили в САЩ, които пътуват по "дивия запад". Във връзка с честите атаки на бандити, те постепенно се укрепват, докато се превърнат в крепости на колела. Пощенската кола беше придружена от въоръжен персонал. Казусът беше брониран, бяха разположени периметърни амбалажи на открито, магнезийните горелки осветяваха територията за няколко километра.

Съвременната пощенска кола е сложен комплекс, в който се обработват всички видове заминаващи. Тя позволява приемането, складирането, сортирането и транспортирането на контейнери и торби с колети, букви, колети, телеграми и други видове съобщения.

Видове вагони

През историята на един век и половина са разработени различни проекти на пощенски автомобили:

• куриер;
• пощенски и склад;
• пощенски и сортиране;
• мобилни контролни вагони;
• обща употреба;
• спирачка.

перспективи

В развитите страни пощенският оборот се намалява с железопътен транспорт. Скоростта е по-ниска от авиацията, а от мобилността - от автомобилния транспорт. Въпреки това, поради високата товароносимост и способността да се борави с елементите в движение, този вид доставка остава релевантен.

Една от първите страни, в които пощенските автомобили го спряха, беше САЩ. До 40-те години железопътният транспорт транспортира около 300 тона парцели, букви, колети. Имаше над 9000 маршрута. Преди това превозът на кореспонденция донесъл основния доход на железопътните компании и покривал загуби при транспортирането на хора. До 1950 г., в резултат на промяна в политиката на Пощенската служба на САЩ, броят на линиите спадна до 794. През 1962 г. между големите градове имаше само 262 маршрута.

През 1967 г. пощенската служба премахва превоза на товари с железопътен транспорт. Анулирането на доходоносни договори доведе до финансовите проблеми на железопътните компании, много пътнически маршрути бяха затворени. Последният път, когато пощенска кола в САЩ кара по маршрута Ню Йорк - Вашингтон на 30 юни,

В Обединеното кралство по-голямата част от пощенските пратки са били транспортирани с железопътен транспорт. През 90-те години на миналия век държавната компания Royal Mail беше приватизирана, транспортната структура се промени. През 2003 г. компанията реши да прекрати доставката на поща с влакове, но по-късно някои от маршрутите бяха възстановени. Също така в страната има частни компании, които контролират част от пазара.

В огромното азиатско пространство пощенските влакове остават популярен начин за предоставяне на кореспонденция. Например, през 2016 г. по маршрута Пекин-Москва, в допълнение към багажните коли на международни бързи пътнически линии, беше пуснат редовен влак, състоящ се изключително от пощенски автомобили. Китай възнамерява да увеличи превоза на писма и пратки по маршрута "Нов копринен път" с разширяването на маршрутите до най-големите градове в Европа.