Линеен кораб "Сталинград"

Твърдият крузер "Сталинград" се отнася вид кораби

Предишни събития

Това започна още преди фашистката Германия да нападне Съветския съюз. Както е известно, VI Сталин имаше необяснима слабост към крайцера, така че това е вниманието си към тежките превозни средства и неограничена власт играе важна роля при вземането на решение дали да започне разработването на така наречения проект 82.

В края на август и началото на септември 1939 г. бяха проведени преговори между представители на Германия и СССР, които завършиха с подписването на споразумения за неагресия, приятелство и граници между държавите, както и за търговско и кредитно сътрудничество. Малко по-късно делегациите на двете страни отново се срещнаха, за да сключат икономическо споразумение, предвиждащо доставката на Съветския съюз на голям брой продукти за машиностроене, включително оръжия и военно оборудване, в замяна на суровини.

От началото на войната се освободи от Германия на Хитлер в Европа, германските корабостроителни кампании са били пренасочени към голям обем строителство на подводници, а създаването на военни кораби програма повърхност временно спряно. Ето защо съветското правителство има възможност да придобие няколко недовършени военни круизни.

Търговски и поръчки комисия, която включва експерти на Военноморските сили и NCSP, и водени от народна комисар на корабостроителната промишленост на Съветския съюз Иван Т. Tevosyan, прочетете документацията и провеждане на договарянето за закупуване на два или три тежкотоварни превозни средства, като например "Адмирал-моден", оборудван с 203-мм артилерия. Тези круизри започнаха да се строят серийно четири години преди Втората световна война. По това време два от тях вече бяха прехвърлени в германския флот и още три бяха построени на повърхността.

Подобно придобиване би позволило на СССР значително да попълни флота с необходимия брой бойни единици, без да намали броя на военните кораби, които вече са били построени или са планирани за строеж. Преговорите между двете страни доведоха до факта, че Германия се съгласи да продаде един от недовършените кораби - корабът "Луцов", чиято техническа готовност беше изпълнена с 50%. В допълнение, германците се ангажираха да осигурят доставката не само на оръжия, но и оборудване за по-нататъшното му изграждане. Също в СССР трябваше да отиде и група специалисти от строителя на корабостроителници, намираща се в Бремен, по това време, докато всички работи по кораба приключиха.

Определяне на приоритетна насока в корабостроенето

Според споразумението с Германия, икономическото споразумение през май 1940 г., на крайцера "Лутзоов", който през септември бе преименуван на "Петропавловск" беше pribuksirovan в Ленинград завод номер 189 и се оставя при стената на достроечен.
Придобиването му позволи на съветските специалисти да се запознаят с чуждестранни модели на модерно военно оборудване и, като се съобрази с чуждестранния опит, да въведат редица съвременни технологични решения по време на създаването и изграждането на вътрешни кораби за своя флот. При условие, че германската страна ще изпълни всички поети задължения, работата по автомагистрала трябваше да бъде завършена през 1942 г.

По време на войната дизайнът на новия битов круизнер малко се забави. Въпреки това, още преди завършването му, в началото на 1945 г., заповедта на Народен комисар на флота Н. Кузнецов се появи за създаването на комисия, която включваше водещи специалисти от Военноморска академия. Те трябваше да анализират опита, придобит във войната, и да подготвят материали, свързани както с типа, така и с тактическите и техническите елементи на най-обещаващите кораби, които в крайна сметка ще бъдат включени в нова програма за подновяване на флота в СССР.

През септември на същата година по време на среща със Сталин, на която присъстваха ръководителите на корабостроителници и военноморска команда, беше предложено да се намали броят на бойни кораби и увеличаване на броя на тежкотоварни превозни средства, като например "Сталинград" очаква крайцер. "Кронщад" и редица други подобни кораби незавършени преди войната фаворити, които по това време вече не са актуални през март 1947 година е взето решение за демонтиране на метала.

История на дизайна

В средата на 1947 г. министерствата на въоръжението DF Ustinov, VS NA Bulganin и корабостроителната индустрия АА Goreglyad подадоха незабавно на правителството три проекта на KRT. Един от тях предложи да се оборудват нов тип круизьори с 220 мм, а останалите - 305 мм пушки на Гражданския кодекс.

Служителите обясниха използването на същите оръжия в два доклада, поради факта, че имаше разногласие между министерствата относно дебелината на резерва за корпуса на проектирания крузер Сталинград. Булганин поддържа идеята за 200-милиметров корпус на кораба, който може да осигури надеждна защита на жизнените зони на съда от 203-милиметрови черупки на разстояние повече от 60 кабела. В резултат на това тази дебелина на бронята направи възможно да се подобри маневреността на борбата в случай на сблъсък с подобни круизни машини на врага, което би било едно от основните тактически предимства.

Goreglyad, на свой ред, е на мнение за целесъобразността на 150 mm брониран колан, което значително ще намали изместването на съда и също така ще увеличи скоростта на пълното движение. В Минсудпроме са били сигурни, че подобни подобрения ще осигурят на кръстосвача възможност за извършване на пожар взаимодействие с тежки кораби на врага на разстояния над 80 кабела. Следователно, такава дебелина на бронята е достатъчна, за да се предпази от обвивката на 203 мм.

Третият вариант с използването на 220-милиметрови оръдия е значително по-нисък от първите два проекта, както по отношение на оцеляемостта, така и на огневата мощ. Въпреки това, предимството му е по-малкото изместване на кораба с 25%, а също така и повишената скорост с още 1,5 възела.

През 1948 г. IV Сталин окончателно одобрява една от възможностите за по-нататъшно развитие. Те станаха проекта, предложен от Булганин, а именно кораб с денивелация от 40 хиляди тона с 200 мм броня със скорост 32 възела и 305 мм пушки. Сталин нарежда максималното увеличение на размера на строежа на такива военни кораби и по-късно лично контролира напредъка по прилагането му. Струва си да се припомни, че тежкият кораб "Сталинград", създаден в СССР, също е бил позициониран като основен противник, подобен на американските кораби от типа Аляска.

Bookmark and construction

Специална резолюция на правителството за извършване на работа по създаването на първите тежки крайцера на "Сталинград" са участвали в няколко ленти KB, научни институти, корабостроителни предприятия и свързаните с тях индустрии, които включват метал кръстен на Сталин, Izhora, Novokramatorsky, Киров, Калуга турбина " болшевик "," Барикадите "," Електрическа енергия "и турбогенератор пречиствателната Харков.

Тържествената маркер боен крайцер "Сталинград" направи 31 декември 1951 г. В Одеса, в завод номер 444, независимо от факта, че няколко секции от дъното на хелинг е установила месец по-рано. Осъзнавайки факта, че работниците на тази компания обеща да освободи кораба във водата преди крайния срок, а именно 07 ноември, 1953, във връзка с 36-ата годишнина от Октомврийската революция. Все пак, това не е единственият вид крайцер "Сталинград", който започва да строи в Съветския съюз след Втората световна война.

През есента на 1952 г. в Ленинград, в завод № 189, е поставен друг "Москва" кръстосвач на алеята "А". Около същото време в Молотовск започна да строи третия поред същия военен кораб, който не получи своето собствено име. Нарича се корпус № 3. Този кораб е бил положен в работна работилница в завод № 402.

Изграждането на кръстовището "Сталинград" на проект 82 е най-бързо. В края на 1952 са доставени около 120 проби от различни набори от оборудване за този кораб, включително и въоръжение, топлообменници и агрегати дизелови, бойлер и турбина, кабелни устройства, инструментални системи и автоматизация, както и други механизми за подпомагане.

тест

По време на проектирането на нов тип круизьори, редица проектантски и изследователски работи бяха извършени от създателите му. Проведени са тестове за определяне на степента на стабилност на палубните и въздушните резерви чрез подкопаване и изпичане на хомогенни и циментирани защитни плочи. Извършени бяха прототипи на основните помещения на електроцентралата, ателиетата за боеприпаси, енергийните заливи и бойните постове.

най-добрият вариант за ляти линия на корпуса по време на изпитването на плавателността на кораба и работещи свойства е намерен на умалени модели в тестови басейни, разположени в Централен аерохидродинамически институт Жуковски и CRI Крилов. Освен това бяха проведени множество теоретични проучвания по редица въпроси, свързани с използването на съвременни технологии.

Круиз "Сталинград": описание на конструкцията

По принцип, на корпуса има надлъжна система със съществуващото комплект от пространства между рамките на цитаделата в 1.7 m и в крайниците -. За 2.4 m Освен това, тя е разделена от долния етаж до долните напречни прегради с дебелина не повече 20 мм, на 23 водонепроницаеми отделения.

Методите за секструално сглобяване на корпуса, предвидени от проекта, при които едновременно плоски и обемен сегменти, свързани чрез заваряване, се използват едновременно, значително съкращават условията, определени за конструкцията на съда.

резервация

Дебелината на стените на страничната палуба на автомагистрала "Сталинград" достига 260 мм, пресичащите се прегради на крепостта - 125 мм (отзад) и до 140 мм (лък), покривът - около 100 мм. Палубите са имали броня: долната - 20 мм, средната - 75 мм, а горната - 50 мм. Дебелината на стените на кулите на главния калибър беше: фронтална - 240 мм, странична - 225 мм, покриви - 125 мм. Що се отнася до задната част, тя изпълнява и ролята на противотежест, тъй като се състои от три плочи, чиято обща дебелина може да варира от 400 до 760 mm.

Най-важните отделения на кораба, като складовете за боеприпаси, помещенията на електроцентралите и главните стълбове, бяха с антимична защита (PMP), състояща се от 3-4 надлъжни прегради. Първата и четвъртата от тях са плоски и имат дебелина от 8 до 30 мм, а втората (до 25 мм) и третата (50 мм) - цилиндрична. За по-надеждна защита бяха поставени допълнителни плочи с дебелина до 100 mm върху третата преграда.

За първи път в практиката на корабостроенето в СССР тежкият крейсер Сталинград е оборудван с тройна защита на дъното. За тази цел в цялата цитадела беше използвана надлъжна напречна система. Навън корпусът е направен от 20 мм броня, втората и третата дъно са с дебелина до 18 мм.

оръжия

Според одобрения проект, предназначен за оборудване на кораб 305-милиметрови оръдия CM-31, общият боеприпаси която се състоеше от изблици 720 и 130-милиметрови кула единици BL-109A, изчислен за 2400 изстрела. Системата за управление на артилерийското снимане осигурява наличието на радарни и оптични средства.

Освен това, на кросоувър "Сталинград" планира да постави 45-мм SM-20-ZIF и 25-мм BL-120 противовъздушни единици, проектирани съответно за 19,200 и 48,000 изстрела. Tower пушки SM-31 е трябвало да позволят на КС "Океан-82" с DME "Пещерата", а са предназначени "Сириус Б". За BL-109A

Спомагателното оборудване, средствата за комуникация и откриване

Както бе споменато по-горе, на крайцера имаше инсталация ККП основна батерия "море-82", който даде KDP SM-28, който има основна далекомери 8 и 10 метра, и две станции радар "воле". Втората и третата кули на Гражданския процесуален кодекс бяха оборудвани с радиорегистратори "Grotto". Поддържан от три SPN-500, PUS има стандартен калибър "Zenit-82". В трите кули на Наказателния кодекс бяха инсталирани радиостанции "Stag-B". Три радарни системи "Foot-B" осигуряват стрелба от противовъздушни оръдия SM-20-ZIF.

Оборудването на радиотехниката се състои от радарни станции за откриване на повърхностни обекти "Риф", въздух "Gyuys-2" и целево обозначение "Foot-N". Що се отнася до средствата за електронна защита, то се състоеше от радара за търсене "Mast", както и "Корал", използван за създаване на смущения. Освен това корабът планира да инсталира хидроакустична станция "Херкулес-2" и чифт топлоотделящ "Sun-1p".

Прекратяване на строителството

Сглобяването на кораби продължи бързо. Въпреки това, след смъртта на Сталин, че е само един месец, когато 18-ти април 1953 Заповедта е издадена от министъра на Heavy Транспортен факултет II Nosenko да спре строителството на три кораба на проекта 82. Крайцерът "Сталинград" беше готова за почти половината. Работи не само върху производството, но и върху частичното инсталиране на оръжие на главния кораб. Освен това на нея са монтирани различни бордови съоръжения и оборудване, включително дизелови и турбогенератори, електроцентрали, топлообменници, автоматична система и редица други спомагателни механизми.

През юни същата година, командир на Военноморските сили, заедно с министъра на Heavy Транспортен факултет реши да част от корпуса на крайцер "Сталинград", в това число и неговата крепост, използвана на мястото като опитен отделение с пълен капацитет. Предвижда се той да преживее най-новите образци морските оръжия. Целта на упражненията беше да се провери съпротивлението на минната защита срещу мината и бронята.

Разработване на документация за оборудването и формирането на отделението, както и на неговия произход от хелинг и допълнително теглене на площадката за изпитване, той е обвинен клон номер 1 бюро, базиран в момента в Одеса. Ръководителят на този проект беше К. Трошков, а главният инженер беше LV Dikovich, който бе водещ дизайнер на проекта.

През 1954 г. стартира секцията на тежкия кръстосвач Сталинград. През 1956 и 1957 г. тествали силата на круизни ракети, торпеда, въздушни бомби и бронирани артилерийски черупки. Независимо от това, отделението все още остана на повърхността, дори и да нямаше специални сили и средства, отговорни за оцеляването му. Това състояние само веднъж потвърди изключително високата ефективност на защитата на този кораб.

Що се отнася до другите два круизни, недовършените им сгради бяха разглобени за скрап. Тези работи са били произведени в броя на растенията 402 и номер 189. В средата на месец януари 1955 г., в съответствие с постановлението на Съветския съюз, на Съвета на министрите, въз основа на кула инсталации SM-31, останали от крайцерите не се изпълняват проект 82, че възнамерява да произвежда четири жп батерия 305-мм за нуждите на крайбрежната отбрана на СССР.

"Сталинград" и другите кораби, разработени от Централното бюро за дизайн-16, бяха високо оценени от съветското правителство. Въпреки недовършения проект 82, той беше доста интересен и много важен, предвид факта, че корабите бяха създадени в изключително кратко време. Техният дизайн и по-нататъшно изграждане са показали на целия свят най-високия технически и научен потенциал на страната.

Трябва да се отбележи, че проектът 82 и съоръженията му са единствените тежки кораби на артилерията в света, създадени след Втората световна война. На примера на модела на кораба "Сталинград", изпълнен през 1954 г., който се съхранява в Централния военноморски музей в Санкт Петербург, сега можем лесно да си представим пълната мощ на този кораб.

Компютърни игри

Крузьорът "Сталинград" в света на военните кораби е възродената история на руския флот. Въпреки факта, че всъщност корабът не е завършен, може да се види от пръв поглед на екрана на неговия монитор. В средата на октомври 2017 г. разработчиците на World of Warships заявиха, че круизник X ниво "Сталинград" ще може да получи като подарък само най-добрите играчи. Вече има хора, които желаят да участват във виртуална битка и да станат капитан на този кораб.