Морски технически университет в Санкт Петербург (SPbGMTU): адрес, факултети

Техническият университет по морско техническо състояние в Санкт Петербург, любовно наречен корабния кораб, е единственият руски университет, в който се обучават инженери по корабостроенето и морски специалисти от световна класа. В рамките на стените на институцията, студентите разбират мъдростта на проектирането, изграждането, експлоатацията и поддръжката на подводници, военни кораби и граждански кораби, съоръжения за проучване и добив на минерални ресурси в моретата и океаните.

Дело с национално значение

От времето на Петър I и до Кримската война руският флот е доста модерен и е авторитетна сила в морето. Въпреки това, от средата на XIX век, световните сили започнаха масово да произвеждат "железни чудовища" с парни двигатели, много пъти превъзхождащи характеристиките на дървените платноходки.

Между 1860-1880 година британските, френски, италианците, американците, германците са се справили с масовото производство на броненосец, и началото на XX век - гигантските бойни кораби (dreadnoughts), е невероятно дори по днешните стандарти огнева мощ. Руското корабостроене, обаче, не се развиваше нито разклатено, нито вълк. Ако армадилосът се научи да се освободи със закъснение, нямаше проблем да построи боен кораб и реч. Купиха ги от политически конкурент - Великобритания.

Няма достатъчно квалифицирани специалисти за изграждане на корабни корпуси, нито за парни двигатели, нито за механизми и спомагателни съоръжения. С цел да се създадат собствени обучение морски инженери и да се създаде силна национална училищни корабостроители император Николай II през 1899 г. той издаде указ за отдел на организацията korabelestroitelnogo (преподаватели), въз основа на текущата Политехническия институт. Той става родоначалник на модерния технически университет в Санкт Петербург.

Трябва да кажа, че новосъздаденият отдел се радваше на невероятна популярност сред студентите. Това беше най-голямата конкуренция между всички технически училища в Санкт Петербург, като в някои години достигна 24 кандидати за място. Но "корабостроенето" в Санкт Петербург, както и цялата Русия, се очакват от грандиозна трансформация.

В името на революцията

По ирония на съдбата, революционното правителство, което отхвърли "омразния царски режим", не се изправи пред никакви по-малки проблеми. До началото на 1920 се дължи на загуби, понесени в Първата световна и Гражданската война, както и военен транспортен флот на страната е намалял значително в количествено и качествено отношение, които стоят зад. Търговският и транспортният флот, по-специално, са били по-малко от един процент от световния флот през този период.

СССР пое курс за икономическо, политическо и военно възраждане. Имаше нужда от рязко увеличение на корабоплаването. Наемите и покупките на кораби в чужбина бяха изключително нерентабилни и в условията на икономическа блокада на страната и трудни за изпълнение. Във връзка с това ръководството на страната повдигна въпроса за възстановяването и развитието на собствената си корабостроителна индустрия и засили обучението на персонала за корабостроенето.

Грандиозната програма за развитие на отрасъла, приета от правителството, е необходима за осигуряването на голям брой специалисти, предимно инженери. Издаването на корабостроителния факултет на Политехническия институт в Ленинград не беше достатъчно, за да се изпълни такава амбициозна програма. 26-ти април 1930 г. Върховният икономически съвет издава номер на поръчката 1257 г. относно организацията на корабостроене институт Ленинград (бъдещата Санкт Петербург Marine Technical държавен университет), въз основа на корабостроителния отдел на Политехническия институт.

развитие

В историята на SPbGMTU най-активният период започва през 1930 г., когато е основан независим морски институт - Институтът за корабостроене в Ленинград (LCI). Поради острия недостиг на инженери по корабостроенето през тези години, буквално всеки завършил трябва незабавно да започне да изпълнява сериозни задачи по проектирането и строителството на кораби. Те започнаха да работят във фабрики и дизайнерски офиси много преди освобождаването.

Първите години от korabelki завършилите "" (Санкт Петербург) бяха прехвърлени от броя на учениците, които влизат в друг отдел на LPI. От 1934 г. започнаха въпросите на инженерите, обучението на които беше изцяло проведено в Инструмента за интелигентни транспортни системи. Сред тях, бъдещият министър на корабостроителна индустрия Б. Е. Booth, главните дизайнери на неизплатените средства SN Ковальов, NN Isanin, VV Burachek, NP Дубинин, LL Ermash, EI Yuhnin.

Първоначално в института имаше 2 факултета:

• Корабостроене (Sudokorpusnoy).
• Машиностроене (корабостроене).

Факултетът по корабостроене е ръководен от Николай Иванович Казански (1886-1959 г.), а факултетът по машиностроене е ръководен от проф. Владимир Константинович Василеев (1886-1983 г.).

Военно време

Морски университет в Санкт Петербург горд от експлоатацията на своите предшественици. Студенти и служители на LCI са участвали пряко в защитата на града. В 264-ти батальон са включени над 1000 души. В средата на септември 1941 г. доброволците, подкрепени от редовни звена за две седмици, отблъснаха атаката на немската дивизия, подкрепена от авиацията и бронираните превозни средства. За съжаление почти всички войници бяха убити. Тяхната устойчивост им позволи да спечелят време за укрепване на отбранителните линии и изграждането на укрепления. По време на блокадата институтът не работи, а преподавателският състав (който не стигна до фронта) беше евакуиран в Киргизстан.

Мирен живот

През 1930 г. институтът е териториално разположен на булевард Kronverksky (Gorky). През 1931 г. институтът е снабден с 2 етажа в къща № 3 на ул. "Лоцман". След войната, благодарение на усилията на ректора Й. В. Товщй, институтът значително се разшири. През 1962 г. е започнало изграждането на комплекс (напомнящ за океанска линейка) в Улянка, която сега е майка на Студентски технически университет в Санкт Петербург.

Активно се развива обща инженерна факултет (първо като комплекс, осигуряване на единство на образование на студенти и след това като независим преподаване и изследователски център), Факултета по естествени и социални науки образование (Feng). На тази основа самата LCI през 1990 г. е преобразувана в Морския университет в Санкт Петербург. Почти всички основни столове FENGO са станали завършили. И днес има сериозни научни изследвания тук.

Нивото на образование значително се е увеличило. Завършилите LCI създадоха най-модерните кораби и кораби, много от които имаха уникални характеристики, които надхвърлиха нивото на развитие на други страни. Учените от университета проведоха важни изследвания за националната икономика, създадоха уникални технологии и лаборатории, основаха нови специалности и факултети.

Столове на SPbGMTU

Създаването на отделите започва през 1930 г .:

• 1930 Graduate matematiki- Дескриптивна геометрия и Теоретична grafiki- Resistance материали- mehaniki- външните yazykov- теории korablya- строителната механика korablya- Електротехника Проектиране на кораби и electronics- sudov- Съвместния отдел за социални науки.
• 1932: Физици.
• 1933: Материалознание и технология на металите.
• 1934: Заваряване на корабни съоръжения.
• 1936: Изграждане на Shell.
• 1937: Корабна химия.

През последния период бяха добавени следните отдели:

• Информационни технологии.
• Морска акустика.
• Ocean Engineering.
• Компютърна графика и редица други.

Адрес SPbGMTU: st. Пилотна станция, Коре. 3, Санкт Петербург, Русия, 190121.

ръководство

В по-голямата си част институтът имаше късмет с ректорите. 70 години за `61 университет последователно водена от трите красиви, забележителни хора: I. Яковлев, Е. V.Tovstyh и DM Ростовцев. Въпреки това, през 1930-1933 и през 1941-1945 година институтът за лидерство е нестабилна, както и нивото на квалификация на преподавателския състав е толкова висока, и традицията е толкова силна, че практически въпроси на работата на университета и на обучението на инженери в тези периоди са били решени успешно. Днес и. за. ректор на SPbGMTU е Глеб Андреевич Туричин.