Днепропетровск метро: историята на строителството, описание, интересни факти

Малко хора знаят, че в Украйна е най-малката в метрото в Европа. Състои се само от един клон, който пътникът може да кара за дванадесет минути! Метростанцията в Днепропетровск е построена повече от 15 години, но никога не е била завършена до края.

История на строителството

В края на 70-те години в Днепър (тогава - Днепропетровск) е роден милионер. Скоро след това събитие общинските власти осъзнават, че градът се нуждае от нова и прогресивна форма на транспорт. Решено е да се построи Днепропетровск под земята.

Но има и други причини за това решение. Студената война между двете суперсили беше в разгара си. И Днепропетровск, като един от затворените градове на Съветския съюз, имаше нужда от надежден подслон от възможни атомни удари. Между другото, този факт обяснява факта, че почти всички оперативни станции на Днепропетровскската метро са разположени достатъчно дълбоко (до 60-70 метра).

През 1979 г. Леонид Брежнев подписва молба за полагане на метрото в града. Експерти от различни градове на СССР участваха в изграждането на метрото: Киев, Ленинград, Харков, Кривой Рог. Работата обаче е бавна, а до края на 80-те години проектът изобщо е "замръзнал". След това дойде "тихата" и дълбоката криза на 90-те години.

Днес в Днепропетровск нелегално се интересуваше само вторият президент на независима Украйна Леонид Кучма. През последните дни на 1995 г. тя беше отворена за пътниците. Въпреки това разпределените държавни пари бяха достатъчни само за шест станции.

Днепропетровск под земята: снимка и описание

Шест станции, един клон от 7,1 км дължина и 45 вагона за пътнически транспорт - това са основните показатели на градската метро система. Интервалът на влака е от 7 до 20 минути. За годината метрото в Днепропетровск носи около 7 милиона души.

Цената на символа в метрото е една от най-ниските в Украйна (по-евтина само в Кривой рог). Цената на едно пътуване от 2011 г. е само две гривна (това е 5-6 руски рубли).

Единствената действаща линия на метрото свързва жп гарата с жилищни квартали на западната част на града. Разполага само с 6 станции:

• "Vokzalnaya".
• "Metrostroiteley".
• "Металургия".
• "Фабрика".
• Перспективата за свобода.
• "Pokrovskaya" (по-рано известна като "Kommunarovskaya").

Между другото, четири от тях са почти идентични по вид и се различават само по цвета на панелите, които украсяват стените на станциите отвътре.

Мистерии на недовършеното метро

През 2000-те години наред многократно е планирано да се разшири метрото в историческия център на града и да го отведете до брега на Днепър. Юлия Тимошенко и Виктор Янукович обещаха да отпуснат пари за това. Плановете останаха на хартия.

В същото време жителите на града не съставиха една легенда за това защо Днепропетровск метрото не може да завърши изграждането. Според една от версиите строителите на метрото откриха слой от неизвестен метал под града в далечните 80-те години. Никоя от платформите не можеше да го преодолее. В същия ден всички работници бяха изведени от града в неизвестна посока, а шефът на смени, според слухове, напълно изгуби съзнанието си.

Най-вероятно това е обикновена градска легенда. Метрото не може да бъде завършено изобщо поради неизвестен метал, а поради банална липса на пари.

Какво е бъдещето на метрото Днепър?

От началото на 2016 г. градските власти сериозно обмислят възможността за наводняване на недовършените участъци от метрото. Според официални лица, общата стойност на проекта е около 7 милиарда гривни (18-20 милиарда, ако се превеждат в руски пари). И все пак тази идея беше отхвърлена.

В момента властите на града и региона обещават да завършат първия клон на ъндърграунд. За целта дори намериха инвеститор - турската фирма Limak Ins SanVetic AS.

Както обеща на жителите на Днепър, през следващите три години ще бъде завършена първата фаза на строителството. Разширяването на линията на метрото поне до централния универсален магазин, според експерти, значително ще подобри ситуацията с пътническия трафик и задръстванията по централните улици на града.