Паметник на Петър 1 Бронзовият конник. Къде е паметникът на Петър 1

Всичко започна с това, че Сенатът на Руската империя решава да построи паметник в чест на тогавашния императрица Екатерина II. Въпреки това, ориентирана към бъдещето и разбиране много за политическата ситуация и настроението на хората Екатерина отказали тази чест, като каза, че е погрешно да се постави паметник на нея, преди да бъде увековечен голямата й предшественик Петър I. Днес историята на този шедьовър запомнен не само в Санкт Петербург, но също така и където има паметници на Питър 1.

Катрин II замисли да създаде нещо грандиозно и тя успя. Паметник на Петър 1 "Бронзовият конник" е шедьовър монументално изкуство. И историята на неговото творение е подобна на приключенска романтика.

Къде да вземем архитекта

На въпроса за избора на подходящ господар, Екатерина се приближи много сериозно. В крайна сметка, по препоръка на професор по Парижката академия на Дени Дидро, с когото тя кореспондира редовно, и колегите му от Волтер, капитанът е бил поканен в Санкт Петербург. Паметник на Петър 1 е трябвало да се създаде Етиен Морис Фалконе - френски архитект, който се радваше патронажа на повечето от Marquise дьо Помпадур, който бе институционализирано любимата на френския крал.

Дългоочакваната възможност

През целия си живот Falconet мечтае да създаде нещо монументално, но трябваше да работи със скулптури от обикновени размери. Ето защо, бъдещият автор на паметника на Петър 1 сключи с радост договора, въпреки малкия размер на таксата.

Работи върху него, всъщност той се завръща в Париж. В Русия скулпторът идва с готов скица и напълно оформена идея как трябва да изглежда паметникът.

Горещи дебати

Проблемът обаче беше, че буквално всеки, който имаше някакво влияние върху окончателното решение за състава на статуята, го представяше различно. Историята на паметника "Бронзовият конник" запазва някои от тези предложения.

Самата Катрин искаше да види статуя на императора, направена в древния римски стил. Той трябваше да бъде облечен в римска тога, държейки скиптъра в ръцете си и излъчващ величието на войнствения завоевател с цялата си външност.

Представителят на Руската академия на науките, действителният държавен съветник Яков Яковлевич Штелин гравитира към алегории. Той настояваше да опише царя, заобиколен от други статуи, които според плана му трябва да представляват победа, предпазливост и старание.

Личният секретар на Катрин II Иван Иванович Бетцой, който беше президент на Имперската академия на изкуствата, иска статуята да бъде изпълнена в класическата поза на пълноценен мъж.

Денис Дидеро, който препоръча да наеме Фалконе, също допринесе за кипящата чаша раздори, като му предложи да изпълни паметника под формата на фонтан. Така че имаше възможност, че там, където паметникът на Петър Велики е днес, може да се появи елегантно езерце.

И някои много креативни съветници предложиха да се изпрати едно око на императора Адмиралтовата сграда, а другата до Дванадесетте колежа. Ужасно е да си представите какво трябва да бъде това изражение.

Фалконе обаче нямаше да се оттегли. Той искаше първият паметник Петър 1 отразяваше истинските лични качества на императора и не се превърна в триизмерна визуализация на колажа на ласкателните епитети към суверена. И капитанът успя да защити позицията си.

Създаване на модел

През следващите три години скулпторът отива да създаде модел за мазилка. Работил е с млад помощник - неговият ученик Мари Ан Коло, който заедно с него идва от Франция. Много време Фалконе се посвещава на изучаването на личността и характера на императора. Той смята, че мазилките и маските на Петър I, направени по време на живота му.

Скулпторът се обърна към генерал Мелисино, който беше висок като цар, и той се съгласи да позира за него. Но лицето на Петър Велики не работи. Затова той възложи тази работа на своя 20-годишен асистент, Мари Ан.

За ценния принос за създаването на паметника Катерина II нареди на Мари Ан Коло да стане член на Руската художествена академия и назначи много значителна пенсия за цял живот.

Работете с кон

Отново, скулптора трябваше да изтърпи опозиция на съда. По това време на причината за спора е порода кон, който е трябвало да седне от Петър I. Благородниците настояват на факта, че тази цифра трябва да бъде изваяна в подобие на коне отдавна е прието в древното изкуство.

Но господарят не възнамеряваше да създаде спокоен и тържествено подвижен конски колан. Паметникът на Петър Велики на кон е трябвало да стане уникален. Етиен Морис Фалконе си е поставил трудна задача - да изобразява ездач на животно за отглеждане. За да осъществи тази идея, беше построена дървена платформа, която ездачът трябваше да излети, вдигайки коня си към задните си крака.

Две великолепни пътеки от породата Орел са избрани от царските конюшни. Историята дори запазва своите прякори - Каприз и Брилянт. Капитанът (това е името на един специалист, обучение и ездитни коне са обучени) Атанасий Telechnikov Хайле и др. В буквално стотици пъти на ден, като на разстояние от платформата и благородни животни, покорни на волята на ездача, всеки път, когато се изправи на задните си крака, спирайки за момент.

Това е самият момент, в който Етиен Морис се опита да улови. Самият той се размърда, гледайки треперещите мускули на краката на коня, разглеждайки извивката на врата си и гордостта на огромните си очи. Целият скулптор, който видя, веднага скицира, за да има по-късно възможност да работи мирно с модела.

Първо той скицира снимки. Паметникът на Петър 1 е изобразен върху тях от различни ъгли. Тогава прехвърлих плановете си на хартия. И едва тогава започна да работи върху триизмерен модел на скулптура.

Повече от една година упражненията на състезателите продължиха. През това време няколко души успяха да преминат на тази позиция. Но усилието не беше пропиляно. Паметникът на Петър 1 "Бронзовият конник" няма аналози в света.

Гръмотевичен камък

Междувременно, успоредно с това, беше реализиран и друг толкова грандиозен проект.

Височината на паметника на Петър 1 - 10,4 метра. Под него трябваше да вдигне крака. Етиен Морис предположи, че трябва да е бучка, направена под формата на вълна. Той трябваше да символизира факта, че Петър I отвори морето за Русия.

Не е намерено обаче нищо подходящо. Вече беше разгледано възможността да се направи пиедестал от няколко парчета гранит. И тогава някой предложи търг за намиране и доставка на подходящ камък. Съответното съобщение веднага бе публикувано в "Санкт Петербург".

Не толкова отдавна се появи селянин от село Лахти. Той каза, че в горите им има камък, който отговаря на всички описани изисквания. Освен това селяните твърдяха, че самият император Петър Велики многократно е издигал този камък, за да проучи околностите.

Между другото, това твърдение не е без някаква основа. В края на краищата край село Лахта се намира имението на Петър Велики. Не е важно обаче дали императорът веднъж се е изкачил там или не, но на камъка е изпратена експедиция, която е упълномощена да реши дали е подходяща за целта.

Местните селяни го наричат ​​Thunder stone. Според легендата отдавна светкавицата ударила скалата и откъсвала това парче.

Трудности при транспортирането

Thunder-камък за годни да служат на пиедестал, но размерите му са създали сериозни затруднения за транспорта. Представете си един блок от 8 метра (като триетажна къща), на 13 метра (като стандартизиран 3-4 веранда) и ширина 6 метра. За всички тежки машини, докато, разбира се, не може да има никакво съмнение, а разстоянието до площад Сената в Санкт Петербург (място, където има паметник на Петър 1 днес) беше много приличен.

Част от пътя се предполагаше да се направи по водата, но преди мястото на натоварване на кораба камъка трябваше да се влачи по неравен терен на разстояние 8,5 километра.

Изход откри Иван Иванович Бетчой. По негово предложение бяха изработени специални дървени релси под формата на улуци. Бяха победени с медни листове и бяха подготвени 32 бронзови топки с подходящ диаметър. Механизмът трябваше да работи върху принципа на лагера.

В началото бе изпробван по-малък модел. Оригиналът трябваше да е десет пъти по-голям. След успешно издържаните тестове започнахме да произвеждаме мобилен механизъм в пълен размер.

Наземна част от пътя

Междувременно първото нещо от камъка започна да почиства залепената земя и другите слоеве. Тази операция позволи да се улесни с 600 тона. Петстотин войници и селяни всеки ден участваха в почистването.

След това започнали да изчистват мястото директно около камъка Thunder, да го обновяват с гори и да подготвят земята за полагане на релсите. Тази работа отне четири месеца.

През целия маршрут е необходимо първо да се изчисти пътната ширина от 20 метра, да се укрепи с дебели купчини и вече над нея да се оформи част от сгъваемите релси. След като камъкът беше преместен, песните бяха извадени от пистата и преместени напред.

Цялата Европа последва напредъка на транспорта на гигантския камък. Беше безпрецедентно събитие. Никога досега такъв огромен монолит не се е движел досега.

Не е лесен път

С помощта на лостове, Thunder-stone е монтиран на специална платформа, която е монтирана на релсите. Тази операция отне много време и невероятно усилие, но в крайна сметка парче скала, лежаща на влажна повърхност повече от век, беше разкъсана от мястото си. Така започва дългото си пътуване до столицата, където трябва да установи паметник на Петър 1 "Бронзовият конник".

В релсите на релсите бяха разположени 30 медни сфери на разстояние около половин метър една от друга. За да се гарантира, че никоя от тези топки не спря и не се приближи към следващата, трябваше да бъде наблюдавана специално назначена за този народ. Те са имали железни стълбове, които, ако е необходимо, могат да натискат или забавят формата на топката.

За първия пробив структурата, заредена с камък, можеше да се измести с половин метър. През следващото време беше възможно да се преодолеят още няколко метра. И до залива, където беше необходимо да презареди Thunder-stone на специален шлеп, беше около девет километра.

За да не губи време, 46 каменолози започнаха да обработват Thunder камъка непосредствено по пътя. Тяхната задача беше да придадат на рока форма, замислена от Етиен Фалконе. На този етап на скулптора отново трябваше да изтърпи изтощителен идеологическа битка, тъй като всички съдът единодушно заявиха, че камъкът трябва да се остави като е и нищо не се променя.

Този път обаче капитанът успя да настоява сам. И въпреки, че опонентите се опитаха да представят това като скръб на чужденец над красотата на руската природа, Катрин даде разрешение за лечението на пиедестала.

В някои източници е посочено, че по начина, по който камъка се спука и се разцепи на две части. Дали това се е случило в резултат на работата, извършена върху камъка или по някаква друга причина, историята мълчи. Също така не знаем нищо за реакцията на хората, участвали в транспорта, за този инцидент. Независимо дали те възприемат това като катастрофа или обратно, като благословение, няма да знаем.

Падналата част от гръмотевичния камък се остави да лежи на брега, където може да се види днес, и екипът продължи пътуването си до Финландския залив.

Подготовка за транспортиране с вода

Междувременно, на брега на Финския залив, бяха построени кей и специален кораб, за да транспортират огромен камък. Теглото на този товар нямаше да издържи никакъв баржа, който съществуваше тогава. Следователно, талантливият капитан на кораба Григорий Корчебинков започва да разработва рисунки, които трябва да изградят плаващ съд с плоско дъно, който може да поддържа значителна тежест на повърхността.

Каруците бяха предназначени за преместване на тежка артилерия. Всъщност това бяха компактни мобилни крепости, оборудвани с оръдия около периметъра. А броят на оръдията може да достигне 38 единици. Прибавете към това теглото на ядра, барут и хората, които са служили оръжията, и можете да получите обща представа за Прамила капацитет.

Но дори това не беше достатъчно. Трябваше да проектирам по-мощен кораб. За да могат да се зареди камъкът Thunder, поммите се удави, като напише вода в него. Когато камъкът беше поставен на кораба, водата беше изхвърлена и пътуване започна по морския сегмент на пътя. Плаването преминава безопасно и на 26 септември 1770 г. камъкът е предаден на Площад на Сената, където има днес паметник на Питър 1.

Последните етапи на работа по паметника

По време на действието на цялата епос с транспорта Етиен Фалконе никога не престава да работи върху скулптурата. Височината на паметника на Петър 1 удиви въображението на жителите на града. Всъщност, много просто не разбраха защо да построят такъв гигант. Не забравяйте, че по това време в страната нямаше никакъв паметник на никого. И модела на мазилка, направено в пълен размер, който всеки би могъл свободно да погледнете в магазина за двор, предизвика много клюки.

Но объркването на обикновените граждани не се сравняваше с реакцията на майсторите. Когато дойде време да започне да хвърля статуята, никой не се съгласи да поеме тази работа.

Фалконе поканил да хвърли бронзов паметник на Петър 1, чието описание даде само в общи линии, майстор френски майстор. Въпреки това, когато пристигнал и видял мащаба на произведението, а също така се запознал с изискванията на скулптора, той просто наричал Етиен луд и се прибрал у дома.

В крайна сметка Етиен Фалконе успя да намери леярна, която се съгласи да поеме наистина смел проект. Когато подготвяха подготовката за Тъндър-камък, капитанът на оръжията Емелия Хайлов хвърли оръжия за механизмите, използвани за транспортирането им. Дори тогава Falconet отбеляза своята усърдие и точност. И сега той предложи да си сътрудничи с кастинга на самия паметник.

Работата беше трудна. И не беше просто гигант. Самият строеж на паметника създава безпрецедентни проблеми. Ако погледнете паметника на Петър Велики в Петербург, ще видите, че той има само три точки на подкрепа - задните крака на коня и опашката. Поддържането на необходимия баланс не е лесна задача. И нямаше възможност да тренираш. Майсторите имаха само един опит.

За да осигури стабилността на скулптурата, Falcone прибягна до няколко оригинални решения. На първо място, те се въвеждат в змия състав, който тъпче кон, на второ място, от своя план за стена пред статуята са несъразмерно по-малка дебелина на останалата част на паметника, и на трето място, четири тона желязо бяха допълнително добавени към крупата до запази баланса си. Така Петър 1 на коня трябва да бъде надеждно инсталиран.

Катастрофа по време на кастинга

Три години продължи подготвителната работа за кастинга на статуята. Накрая всичко беше готово и майсторите започнаха да работят. Формата на паметника е била в специална фундаментна яма. По-високо беше топилната пещ, от която тръбите се спускаха. На тези тръби горещият метал трябваше да потече във формата, равномерно го напълваше.

За да не избухнат тези тръби, под всеки от тях се построи огън и непрекъснато се загрява. Но в процеса на хвърляне един от пожарите излезе. Това остана незабелязано и охладената тръба даде пукнатина, през която започна да тече разтопен метал. И това, от своя страна, предизвика огън.

Хората се втурнаха от уъркшопа във всички посоки, Falcone припадна, а само един Хайлов не загуби главата си. Той бързо протегна започне пожар, затвори една пукнатина в тръбата на прясна глина, смъкна дрехите си, тя се намокри и увита около спуканата тръба.

Това беше истински подвиг. И не само защото Хайлов успя да запази спокойствието си в извънредна ситуация. Борбата с огъня не беше лесна. Състезателят получил много сериозни изгаряния и загубил окото си. Но благодарение на него по-голямата част от статуята беше спасена.

Паметник на Петър 1 "Бронзовият конник" днес

Много исторически събития се случиха, за да се види бронзовият Петър I, който седеше на кон, завинаги засаден. Визитната карта остава за посетителите в Санкт Петербург, паметника "Бронзовият конник". Снимки на фона на фон, за да направят туристите, трескаво щракване камери затвори. И местните жители на Петербург традиционно идват тук, за да прекарат част от сватбената церемония.

Може би искате да видите лично паметника "Бронзовият конник" (Санкт Петербург). Имайки предвид тази работа на великия господар, не позволявайте бързината и забързаността, с които сме толкова свикнали, да ви лишим от удоволствието от внимателното съзерцание на тази красива скулптура. Опитайте се да го заобиколите и да разгледате подробностите от различни страни. Ще забележите дълбочината и богатството на дизайна в този прост, на пръв поглед паметник.

Обърнете внимание на детайлите: вместо на седлото на гърба на коня, ще видите, животинска кожа и облекло, което носи на императора, всъщност, не съществува във всеки исторически период. Скулпторът се опита да съчетае традиционното руско облекло с елементите на дрехите на древните римляни. И трябва да признаем, че успя да го направи много органично.

След като разгледа паметника "Бронзовата конник", на снимка, която е толкова популярна сред туристите, без да бързат, ще отнеме от древната столица на повече от просто още снимка на най-известните забележителности, но наистина може да се докосне до историческото минало на една велика страна.