Ретро велосипеди: от изобретението до наши дни

Пазарът на велосипеди е толкова голям, че е възможно да се объркат различни категории в офертите на магазините (планински, градски, "туристически", "двоен", BMX). И има разделение на видовете и подвидовете във всяка от групите. Ако сравним дизайна, то в него от моделите от миналите векове до голяма степен остана само схематична диаграма (наличието на две колела, рамка и седло). Какви бяха първите ретро велосипеди, колко време са се променили?

История на изобретението

Споменаването на прототипния механизъм, дистанционно напомнящ за велосипед на две колела, според непотвърдени доклади, все още се съдържа в документалните хроники, датиращи от 1791 г. Първите ретро велосипеди (снимката е поставена точно под тях) нямат педали, те са поставени в движение от човек, когато се отдръпват от земята. Всъщност те бяха скутери, но не бяха обичайни за нас, а със седло.

Официалният патент за това изобретение е даден на Carl Forres Dres през 1818 г. Преди година или повече той проектира първата дървена "ходеща машина" и го адаптира успешно за движение. Според нашите стандарти тя може да бъде класифицирана като "runovel". Това устройство в чест на изобретателя получи името "drezin". Имаше две еднакви колела, от които предната можеше да завърти волана. Седлото на рамката е разположено на височина, което позволява да се избутват краката от двете страни с движения на ходене и, ако е възможно, да се седне, търкаляне след ускорението.

Първият велосипед

Значително подобрение може да се счита за появата на педалите. През 1840 г. те първо са били монтирани от ковач от Шотландия. Педалите работят върху принципа на лоста. Усилието се предаваше чрез свързващи пръти, като стари парни локомотиви, на задното колело.

Педалите на предния мост, работещи на принципа на въртене, са патентовани през 1853 г. от французина Пиер Михауд. В същото време в дизайна се появи седло с пружинни амортисьори и спирачка. След това се появяват спици в колелото (1867) и прототипът на верижната трансмисия (1868). По това време в Париж първите ретро велосипеди участваха в официални състезания на разстояние 2 километра.

Тогава модата за велосипеди-паяци е отишла. Този дизайн се отличава с голямо предно колело. Педалите са здраво закрепени към оста. Големият диаметър на джантата превърна велосипеда в опасен транспорт. Височината му може да достигне един и половина метра и повече. Но скоростта може да се развие до 30 км / ч. Вярно е, че нередностите по пътя представляват сериозни проблеми за управлението.

Важни подобрения

На следващия етап на развитие ретро-велосипедът с голямо колело отпред беше оборудван с верижно задвижване. Педалите са поставени върху рамката, а задното колело е водещо. Първият безопасен "baysiklet" (както го нарекъл изобретател Х.Лайсън) има две идентични колела (1885).

По-късно на гумата се появи гумена гума (1889) с клапан и въздушно налягане в нея. Формата на рамката (ромбоидът) се е променила, стана по-скоро като съвременни модели. През следващото десетилетие са добавени сачмени лагери към дизайна. Рамката е направена от тънкостенни тръби. Имаше педална спирачка и смяна на скоростите.

С развитието на технологиите започнаха да се въвеждат нови материали в производството на велосипеди. През 1974 г. в моделите се появяват титанови и въглеродни влакна. През 90-те години индексните системи за бързо превключване на скоростта станаха много популярни.

Техническият прогрес в Русия

В края на XIX век ретро велосипедите са били не само в частните притежания на заможни жители на града, но дори са изброени в баланса на общинските услуги. Лекарите предписват нова пламенна страст, за да се отърват от далака, причинени от промяната на сезоните на годината, да укрепят гръбначния стълб и като средство за цялостно укрепване на тялото.

В началото на 20-ти век велосипедът е широко използван от малки служители за пътуване. Двуколевият "велосипед" е бил в хода на полковниците, чиновниците, пратеници. За превоза на стоки, които използвахме на три колела (триколки), а за транспортиране на пациенти и ранени двустранни двойни тандем съединители с четири шофьорски ездачи бяха настанени.

Ретро велосипеди на СССР

Съветската индустрия след революцията от известно време беше застинала. Но велосипедите продължиха да се произвеждат. Аксесоари са внесени от Англия. Производството беше Харков велосипед растение (HVZ). Малко по-късно дизайнерите успяха да уредят освобождаването на собствените си части. Ретро-велосипеди на Съветския съюз Съюзът беше прост и практичен, те бяха произведени без излишни и повишени комфорт.

След разрушаването на Гражданската война едва в средата на 20-те години на миналия век производството им бе възобновено. В същото HVZ, след възстановяването на производствения капацитет, се произвежда популярният модел "Украйна". Първият детски двуколесен модел е пуснат през 1936 г. на "Ленинградския металург". В допълнение към тези две предприятия, работата беше извършена в мотоциклетите в Москва и Минск, в ZiSe и GAZ. В литовския SSR, в Siauliai VMZ, беше пусната тийнейджърският модел "Eaglet".