Съветски велосипеди: история и видове

През 1924 г. стартира първия съветски велосипед в завода в Харков. След това беше възможно закупуването на пътни, лекотоварни, тийнейджърски, детски и специални велосипеди. Всички тези видове могат да се намерят днес в специализирани магазини и онлайн магазини.

Има много марки на това превозно средство, произведени в Съветския съюз и популярни днес.

Съветски детски велосипед "Орел" и женска версия наречена "Swallow" са малки копия на възрастни велосипеди от една и съща марка. Те са популярни сред деца на възраст от 7 до 14 години. "Орел" е най-популярен сред тийнейджърите, произведен е в Литва. Но иновацията сред съветските велосипеди за деца беше, разбира се, първият велосипед в СССР на две колела, направен през 1936 г. в завода за металистки продукти в Ленинград. Не по-малко популярни са продуктите от такива марки като "Кама", "Десна", "Школник", "Еврика".

Велосипедите за възрастни в СССР създадоха два гиганта в своята област. Това бяха велосипедни ателиета на Харков и Минск. Най-популярните марки, по които съветският велосипед за възрастни се продаваха, са Aist и Украйна. Те не бяха по-ниски един от друг нито като събрание, нито като сила. Също така това двуколесно превозно средство произвежда такива марки като "Урал", "Минск", "Дорожини". Женски велосипеди се различава от мъжественото чрез наличието на дамска рамка и по-изтънчен дизайн.

Съветските спортни велосипеди започнаха да се произвеждат масово в завод за велосипеди в Харков. Те имат различен дизайн и цел. От обикновените се отличават с намалена база и светлина. Колелото беше тесен, волана бе извит и спуснат. Седлото също имаше различия. Тя беше много по-твърда и по-тясна от конвенционалните велосипеди. Като цяло, спортни велосипеди са били използвани за обучение, състезания и туризъм. Най-популярни са спортните и туристическите, които са били използвани в двете посоки. Нека да изброим основните им модели.

B-541 е лек спортен и туристически велосипед с тегло 12,5 килограма, ръчни спирачки, тесни лесно отстраняващи се капаци на колелата.

Моделът тип B-64 беше още по-лек от теглото на B-541 от 9 килограма и много тесни джанти на колелата, за които не бяха осигурени щитове.

V-553 е спортен път с мощност от 11 килограма и спирачки на двете колела. Имаше стоманена рамка и вилка с тънка стена.

GM-30 с тънкостенни рамки се произвежда в завода за велосипеди в Москва. Той се смята за един от първите съветски спортни велосипеди. През 1949 г. за пръв път се произвежда Zich-1, което се отличава с висококачествено събрание. Той, според много експерти, е най-добрият сред спортните велосипеди на Съветския съюз.

Съветските велосипеди са история. Това е едно от онези неща, които ни напомнят за нашето детство и сега, вече отдалеченото време. В същото време те не са по-лоши в сравнение с модерните аналози. С никой от останалите, съветските велосипеди могат да бъдат объркани, фотографиите на които отново потвърждават това.