Подготовка на данни и движение на азимута

Каква е същността на азимутното движение и какъв е неговият ред? Нека да го разберем. Ако трябва да се движат пеша през деня на открито, при спазване на лагера, операцията трябва да започне с определянето на дадена посока и изчисляване на разстоянието за точен изход до определена точка. Предварителната подготовка на данните за движението на азимута се състои в изчисляване на маршрута по мащабна топографска карта.

Етапи на подготовка

Преди всичко, трябва внимателно да изучите терена, след това да изберете маршрута на движение и да заложите междинните точки на отделните му части. Следващият етап е изчисляването на дължината на сегментите на пътя между тях и определянето на азимута на движението по всяка от посоките. В заключение, трябва да организирате данните директно върху картата или да създадете отделна схема за предстоящия маршрут.

Като начертаете посоката на картата, обозначете всички завои с измерването на ъгъла на направление на всеки от тях. Също така се брои дължината на всички прави секции, след което всичко се прехвърля на други единици. Азимут водят до магнитния азимут, разстоянието в случая на предстоящия пешеходен трафик превръща в двойки от стъпки, ако ще отиде с кола - на скоростомера се вземат под внимание.

Как да се движите според предварително изготвената схема

Последователността на действията е следната: докато в началната референтна точка, изчислете азимута на посоката, в която искате да преминете към следващия, като използвате компаса. Като стигна до втория от поставените цели и определяне на координатите на жилище, отново с помощта на една и съща посока на компаса се коригира предстоящото движение към следващата поредна към третата забележителност.

Във всички други случаи действията се повтарят по подобен начин. Кратките точки на маршрута се определят по-лесно, толкова по-добри са условията за видимост и по-лесно облекчение. Много, освен това, зависи от точността на изчисленията. Обикновено отклонението е в рамките на 1/10 от преодоляването. Това означава, че е възможно за 100 метра в рамките на всеки изминат километър. В случай на загуба на предназначената забележителност, по този начин търсенето трябва да започне в кръг с радиус от една десета от последния пресечен сегмент.

В някои случаи, например, движението на сняг върху ски, дължината на пистата се измерва приблизително, като се ръководи от скоростта на скиори и времето, необходимо за това. За да компенсирате неточностите, трябва да използвате ясно разграничими референтни точки в ъглите. Като такива, луната или слънцето могат да се приближат. Азимутът трябва да бъде посочен приблизително на всеки четвърт час. Ако такъв контрол не се осъществи, може да има значително несъответствие с планирания маршрут.

Как да избегнете препятствията

Това зависи от това какъв вид характер е пречка и какъв е размерът. Ако можете да се разграничи от противоположната страна на препятствието, преди да започне си бележка на броя на двойки от стъпки и набелязване на следващата забележителност в момента му страна, се изчисли разстоянието между тях се превръща в един чифт стъпки и се прибавя към насрочено от маршрута. След получаване на заобикаляйки препятствията, движейки се към дълго планираната си точка, когато възстановяването на желаната посока на движение по азимут и да продължи по пътя. Ако от другата страна на бариерата не може да бъде разпознат, а след това подходът към препятствието проучване на района, с помощта на компас изчисли азимут в посока по протежение на границата му, от начало да се премести в байпас преброяване на няколко крачки и след правия път.

Как да се движим по терена през нощта

Тази задача е по-сложна от ориентацията през деня. Прегледът на тъмно е ограничен, обектите са трудни за разграничаване, всички разстояния се виждат в изкривена форма. За уверена ориентация през нощта трябва внимателно да се подготвите. Честотата на референтните точки по маршрута трябва да бъде увеличена и да бъде 3 до 6 км.

Насоки трябва да служат като нощ обекти ясно различим по небесната заден план. Сред тях са високите кули, фабрични комини, църковни куполи и др, както и лежи директно на маршрут линия насоки -.... прелези, мостове и др Маршрутът, само за да бъде разделен на части от линейни сегменти. На всички завои се изчислява магнитен азимут по-рано, контролирана от пригодността на компаса и точността на данните на кола за измерване на скоростта.

Нощна ориентация: движение на азимута при тъмни условия

Преди началото на трафика планираният маршрут трябва да бъде внимателно проучен и, ако е възможно, да бъде запомнен, така че да има възможно най-малко обаждания към картата. Когато шофирате по маршрута през нощта, шофьорът на колата е предварително предупреден за предстоящите забележителности, за да освети пътя на картата, е необходима надеждна джобна лампа, оборудвана със син филтър. Тази светлина не заслепява очите и ви позволява да наблюдавате околните.

Офроуд азимут движение, произведени от компаса (що се отнася до посока), дължината на сегмента премества да се определи скоростомера на автомобила. Трудностите включват нуждата от значително напрежение на зрението и проблеми с разпознаването на местни обекти. Често през нощта трябва да се движите през небесните звезди - звездите или луната. Изменение трябва да бъде задължително, че всички от тях, с изключение на Полярната звезда, имат склонност да се движи по небето.

Как да се движим, ако видимостта е ограничена

Този термин се отнася до условия, при които оптичната видимост на обектите се намалява поради дим, мъгла, сняг, дъжд или снежна буря, както и повишено съдържание на прах във въздуха. Често ограничена видимост в сравнение с мрака на нощта, но тук има редица различия - нощта е възможно да се използват радио и осветителни устройства, същите неблагоприятни условия, които създават ограничена видимост, често намаляват възможността от такива устройства към нула. В резултат на това движението на азимута при такива обстоятелства често е почти невъзможно.

Радиокомуникацията страда от летене при високоскоростни частици от пясък, прах или сняг. Ограничената видимост може да бъде неприятна реалност почти по всяко време - в случай на пожар или използване на ядрено оръжие. Като се има предвид възможността за възникването му, маршрутът се подготвя подобно на предстоящата вечер - в случай на движение по трудно покрити пътища. Преминаването през останалата част от терена се извършва според азимутите, които са изчислени по-рано на картата. Всеки такъв маршрут трябва да бъде внимателно проучен и помнен колкото се може по-добре. Движението трябва да бъде графично записано на картата, като се отбелязват всички данни за движението по азимута и междинните точки на собственото му местоположение.

Как да се движим в гората

В този случай трудността се крие в ограничения обхват на проучването и оскъдния брой забележителности. Маршрутът обикновено се полага на черен път или на клиринг. Повечето от тях не са записани в никакви карти и са чисто временни. Изучавайки предстоящия маршрут, трябва да се обърне специално внимание на характера на релефа и водните обекти. В посоките по хоризонта в условията на гората е достатъчно просто да се ориентирате по местните признаци - цветът и грапавостта на кората, мъха върху пънове и дървета. Като точки на подкрепа, все още се появяват слънцето, луната и съзвездието.

Ориентация в града

Движението по азимута в условията на голямо селище се усложнява от ограничения характер на изследването. Маршрутът е разположен по протежение на главните пътни артерии, като се опитва да намали броя на завоите до минимум. Те са ориентирани върху забележителни сгради, мостове, тръби на промишлени предприятия.

Ако се намирате в зоната на унищожение, задачата за ориентация е много сложна. Причината е несъответствието между терена и предварително подготвената карта. В този случай е необходимо да се разчита на основните форми на релефа, маркирани под формата на контури. Трябва да се има предвид, че очертанията на пропасти, дерета и различни дерета след експлозията вероятно ще бъдат значително променени и ще бъде невъзможно да се идентифицират, като се сравнят с картата.

Речните легла практически не са засегнати от промените, но ако е имало разрушаване на голяма хидравлична структура, обширни участъци от терена могат временно да бъдат наводнени. При тези условия най-стабилната от целите ще служи като железопътни линии, както и автомобилни, с твърдо покритие - дори и при частично разрушени платна.

Как да се движим през зимата

снегонавявания изглаждане на формата на релефа. Малки дефилета, ями, черни пътища губят значението си в този смисъл. Под дълбока снежна покривка е почти невъзможно да видите малки езера, греди и потоци. През зимата често се полагат много временни пътища, които не се показват на картата.

Във връзка с всичко това, трудностите на ориентацията през зимата се увеличават с порядък. Възможно е да се направи маршрут през зимата, да се водят от големи предмети, железопътни линии или колони. Ако движението на азимута трябва да се кара без пътища, трябва да използвате компаса с око за населени места и големи мостове.